Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| จำนวน: | |
|---|---|
ปลอกสูบเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลเป็นส่วนประกอบการสึกหรอของทรงกระบอกที่ติดตั้งอยู่ภายในเสื้อสูบของเครื่องยนต์ ซึ่งสร้างผนังด้านในของห้องเผาไหม้ ส่วนประกอบเหล่านี้ช่วยขับเคลื่อนลูกสูบกลับ ประกอบด้วยก๊าซเผาไหม้แรงดันสูง ถ่ายเทความร้อนไปยังระบบทำความเย็น และป้องกันเสื้อสูบจากการสึกหรอ เอกสารนี้ให้ข้อกำหนดทางเทคนิค คำแนะนำในการใช้งาน และข้อมูลการจัดซื้อสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องยนต์เรือเชิงพาณิชย์
พารามิเตอร์ |
ข้อมูลจำเพาะ |
มาตรฐานการทดสอบ |
วัสดุฐาน |
เหล็กหล่อโลหะผสมโครเมียมสูง |
ISO 185:2020 เกรด 300 |
ความแข็งพื้นผิว |
เอชบี 220-260 |
การทดสอบความแข็งของบริเนล |
ความอดทนความกลมของผนังด้านใน |
0.008มม |
การตรวจสอบซีเอ็มเอ็ม |
ความหนาของชั้นแข็งตัว |
0.3-0.5มม |
การดับพื้นผิวด้วยเลเซอร์ |
จัดอันดับการทำงานต่อเนื่อง |
12,000+ ชั่วโมง |
การตรวจสอบภาคสนาม |
การปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอ |
40% เมื่อเทียบกับเหล็กสีเทามาตรฐาน |
การทดสอบการสึกหรอเชิงเปรียบเทียบ |
การรับรอง |
การอนุมัติประเภท CCS |
กฎการรับรองอุปกรณ์ทางทะเล CCS |
ปลอกสูบผลิตขึ้นโดยการหล่อแบบแรงเหวี่ยงเพื่อให้ได้โครงสร้างทางโลหะวิทยาและความหนาแน่นที่สม่ำเสมอ โลหะผสมที่หลอมละลายจะถูกเทลงในแม่พิมพ์ที่กำลังหมุนที่อุณหภูมิ 1,450°C ตามด้วยการระบายความร้อนแบบควบคุมเพื่อขจัดความพรุนและการแยกตัว องค์ประกอบของวัตถุดิบได้รับการตรวจสอบโดยการวิเคราะห์สเปกโตรมิเตอร์ก่อนการหล่อเพื่อให้แน่ใจว่ามีปริมาณโครเมียม โมลิบดีนัม และนิกเกิลสม่ำเสมอ
พื้นผิวเจาะด้านในได้รับการชุบแข็งด้วยเลเซอร์เพื่อสร้างชั้นการสึกหรอที่แข็งตัว การตัดเฉือนขั้นสุดท้ายจะเสร็จสิ้นบนอุปกรณ์ CNC 5 แกน เพื่อให้ได้ความกลมและผิวสำเร็จตามที่กำหนด การ Honing ถูกนำไปใช้กับพื้นผิวด้านในเพื่อสร้างรูปแบบ cross-hatch ที่กักเก็บน้ำมันหล่อลื่น เพื่อรองรับการทำงานของแหวนลูกสูบที่เหมาะสมระหว่างการทำงาน
หน่วยได้รับการผลิตเพื่อให้ตรงกับข้อกำหนดสำหรับเครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ต่อไปนี้ ครอบคลุมการใช้งานทั้งแรงขับหลักและพลังงานเสริม:
หลัก เครื่องยนต์ |
แมน บีแอนด์ดับบลิว |
S26MC, L/S35MC, L/S42MC, L/S50MC, L/S60MC, L/S70MC, L/S80MC, L/S90MC, S46MC-C, S50MC-C, S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
วาร์ตสิลา |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2, PC2-5, PC2-5L, PC2-5V, PC2-6, PA4, PA5, PA6 |
|
ฮันชิน |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
นีงาตะ |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
ซัลเซอร์ |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
อากาซากะ |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
มิตซูบิชิ |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.ENGINE |
มิตซูบิชิ |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
แมน บีแอนด์ดับบลิว |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
ยันม่าร์ |
HAL, KL, KDL, KFL, RAL, MAL, S165, S185, M200, M220, T220, T240, T260, Z280, N165, N18, N21, N165, N260, N280, N330, NY16, EY18, EY22, EY26, 4CHL, 6CHL |
|
ไดฮัทสุ |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32,DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
ปลอกสูบแต่ละอันผ่านการทดสอบภาคบังคับสามครั้งก่อนการขนส่ง: การวิเคราะห์สเปกตรัมของวัสดุเพื่อตรวจสอบองค์ประกอบของโลหะผสม การทดสอบแรงดันไฮดรอลิกที่แรงดันใช้งาน 1.5× เป็นเวลา 30 นาทีเพื่อตรวจสอบการรั่วไหล และการวัดความหยาบพื้นผิวของรูด้านใน อัตราการรับรองแบทช์จะคงอยู่ที่ 99.7% โดยอิงจากบันทึกการผลิตในปี 2025
แนะนำให้เปลี่ยนในระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ เมื่อการสึกหรอของรูด้านในเกิน 0.4% ของเส้นผ่านศูนย์กลางที่ระบุ หรือเมื่อไม่สามารถมองเห็นรูปแบบการฟักแยกอีกต่อไป ควรเปลี่ยนไลเนอร์หากพบว่ามีการแตกร้าว รูพรุน หรือมีรอยครูดระหว่างการตรวจสอบ การติดตั้งต้องมีการวัดช่องว่างปลายแหวนลูกสูบและลำดับแรงบิดตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องยนต์
มีรุ่นมาตรฐานมากกว่า 300 รุ่นอยู่ในสต็อกเพื่อการจัดส่งทันที การผลิตแบบกำหนดเองมีให้บริการสำหรับโมเดลที่ไม่ได้มาตรฐานตามแบบทางเทคนิคของลูกค้า โดยมีระยะเวลารอคอยสินค้ามาตรฐานคือ 7-15 วันทำการ หน่วยสั่งทำพิเศษทั้งหมดได้รับการตรวจสอบมิติก่อนจัดส่ง
การจัดส่งแต่ละครั้งประกอบด้วยรายงานการทดสอบวัสดุ ใบรับรองการทดสอบไฮดรอลิก และสำเนาใบรับรอง CCS มีการสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับวิศวกรรมการใช้งาน รวมถึงการคำนวณระยะห่างของลูกสูบและคำแนะนำในการติดตั้ง การรับประกันครอบคลุมการชำรุดของวัสดุและการผลิตเป็นเวลา 12 เดือนนับจากวันที่ติดตั้ง
ข้อมูลจำเพาะที่ถูกต้องสามารถยืนยันได้โดยการระบุรุ่นเครื่องยนต์ เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ และหมายเลขชิ้นส่วนเดิม สำหรับการใช้งานที่ไม่ได้มาตรฐาน สามารถใช้แบบทางเทคนิคหรือการวัดตัวอย่างเพื่อผลิตหน่วยที่ตรงกันได้
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำสำหรับรุ่นในสต็อกคือ 1 หน่วย การกำหนดราคาเป็นกลุ่มใช้กับคำสั่งซื้อ 6 หน่วยขึ้นไป เหมาะสำหรับการยกเครื่องเครื่องยนต์ทั้งหมดหรือสัญญาการบำรุงรักษากลุ่มยานพาหนะ
ไลเนอร์ผลิตขึ้นตามข้อกำหนดด้านมิติของ OEM และข้อกำหนดด้านการตกแต่งพื้นผิว ทำให้สามารถใช้งานร่วมกับชุดแหวนลูกสูบมาตรฐานจากผู้ผลิตรายใหญ่ได้ ขอแนะนำให้ติดตั้งแหวนลูกสูบใหม่ระหว่างการเปลี่ยนซับ
บรรจุภัณฑ์มาตรฐานประกอบด้วยการป้องกันสนิม การห่อป้องกันความชื้น และลังไม้อัดที่เหมาะสำหรับการขนส่งทางทะเล บรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเองพร้อมเครื่องหมายแบรนด์มีจำหน่ายสำหรับผู้จัดจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต
