Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| จำนวน: | |
|---|---|
ลูกสูบเครื่องยนต์ทางทะเลเป็นส่วนประกอบลูกสูบหลักของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ผลิตจากเหล็กโลหะผสมคาร์บอนสูงและเหล็กที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนเป็นพิเศษ วัสดุเหล่านี้มีความแข็งสูง ทนทานต่อแรงดัน และมีคุณสมบัติต้านความล้า รองรับการทำงานภายใต้สภาวะเครื่องยนต์ทางทะเลที่รุนแรง รวมถึงแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่รุนแรง อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นทันที และแรงเสียดทานแบบลูกสูบในระยะยาว
ลูกสูบเหล่านี้ใช้กับการเดินทางระยะไกลของเรือเดินทะเล เช่น เรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกน้ำมัน และเรือบรรทุกเทกอง ช่วยลดความเสี่ยงของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงขัดข้อง เครื่องยนต์ดับ และความไม่เสถียรของกำลังระหว่างการนำทาง และให้ประสิทธิภาพแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่สม่ำเสมอ ส่วนประกอบต่างๆ ต้านทานการขัดถูและการกัดกร่อนจากน้ำมันเชื้อเพลิงหนักที่ไม่บริสุทธิ์ และรองรับการปฏิบัติงานหนักทุกสภาพอากาศสำหรับเรือลากจูงท่าเรือและเรือจัดหาแพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง
ข้อมูลจำเพาะของลูกสูบครอบคลุมเครื่องยนต์ทางทะเลทุกรุ่น โดยมีความแม่นยำในการตัดเฉือนและความแม่นยำในการติดตั้งที่สอดคล้องกับมาตรฐานการรับรองของสมาคมการจำแนกประเภท CCS เหมาะสำหรับการประกอบเครื่องยนต์ทั้งชุดในการก่อสร้างเรือใหม่ เช่นเดียวกับชิ้นส่วนทดแทนหลักสำหรับการยกเครื่องครั้งใหญ่และการบำรุงรักษาตามปกติของเรือที่มีอายุมาก
ข้อมูลประสิทธิภาพทั้งหมดด้านล่างได้มาจากการทดสอบมาตรฐานจากโรงงานภายใต้สภาวะการทำงานทางทะเลจำลอง
พารามิเตอร์ |
รายละเอียด |
วัสดุฐาน |
เหล็กกล้าผสมคาร์บอนสูง เหล็กกล้าอบร้อนพิเศษ |
กระบวนการขึ้นรูป |
การตีขึ้นรูปที่แม่นยำและการชุบแข็งแบบรวม |
การรักษาพื้นผิว |
การรักษาความร้อนสูญญากาศ ไนไตรด์พื้นผิวลึก |
การปรับปรุงความต้านทานแรงดัน |
สูงกว่าลูกสูบสำหรับเดินทะเลมาตรฐานถึง 45% |
การปรับปรุงแรงเสียดทานและความเหนื่อยล้าที่อุณหภูมิสูง |
สูงกว่าส่วนประกอบที่ไม่ผ่านการบำบัดถึง 58% |
อายุการใช้งานต่อเนื่อง |
12,000+ ชั่วโมงภายใต้สภาวะโหลดแบบแปรผัน |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกพอดีพิกัดความเผื่อระยะห่าง |
ภายใน 0.008 มม |
อัตราการรับรองแบทช์ |
99.7% |
อัตราความล้มเหลวในการปฏิบัติงานภาคสนาม |
ต่ำกว่า 0.3% |
การรับรอง |
ใบรับรองการอนุมัติประเภท CCS |
วงจรการผลิตแบบกำหนดเอง |
7-15 วันทำการ |
ลูกสูบทั้งหมดผ่านการกลึง CNC 5 แกนและกระบวนการเจียรกระจกที่มีความแม่นยำสูงเป็นพิเศษ ระยะชักของลูกสูบและแรงดันพอดีนั้นสอดคล้องกับมาตรฐานที่รองรับของแบรนด์เครื่องยนต์ทางทะเลทั่วไป การตัดเฉือนที่มีความแม่นยำสูงช่วยลดความเบี่ยงเบนของแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและความผันผวนของแรงดันภายใต้สภาวะการทำงานที่มีแรงดันสูง ลดความเสี่ยงของการจ่ายเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ การเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ และการลดทอนกำลังของเครื่องยนต์ในระหว่างการเดินทางในมหาสมุทรระยะไกล
ลูกสูบทุกชุดจะทำการตรวจจับสเปกตรัมวัตถุดิบ การทดสอบความล้าแบบลูกสูบแรงดันสูง การสอบเทียบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง และการทดสอบการเสื่อมสภาพของวงจรอย่างต่อเนื่องก่อนส่งมอบ รายงานผลการทดสอบอย่างเป็นทางการของโรงงาน แผ่นพารามิเตอร์ขนาด และข้อมูลการตรวจจับประสิทธิภาพจะได้รับพร้อมกับคำสั่งซื้อทั้งหมด สิ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาเรือสามารถดำเนินการติดตั้งและทดสอบการใช้งานได้โดยตรงโดยไม่ต้องมีการทดสอบประสิทธิภาพรอง ซึ่งช่วยลดต้นทุนแรงงานในการตรวจสอบ และทำให้รอบการยกเครื่องเครื่องยนต์สั้นลง
ลูกสูบทั้งหมดมาพร้อมกับใบรับรองการอนุมัติประเภท CCS อย่างเป็นทางการ ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานอุตสาหกรรมทางทะเลที่ออกโดย China Classification Society ทั้งรุ่นสต็อกมาตรฐานและหน่วยที่ผลิตแบบกำหนดเองเป็นไปตามข้อกำหนดการรับรองเดียวกัน
ลูกสูบเหล่านี้รองรับการใช้งานหลักสองสถานการณ์ในการปฏิบัติการทางทะเลเชิงพาณิชย์ ประการแรก พวกมันถูกใช้เป็นส่วนประกอบดั้งเดิมสำหรับโครงการต่อเรือใหม่ ซึ่งตรงกับข้อกำหนดในการประกอบเครื่องยนต์เต็มรูปแบบ ประการที่สอง ทำหน้าที่เป็นชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนสำหรับการยกเครื่องครั้งใหญ่และการบำรุงรักษาตามปกติของเรือที่ให้บริการ ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานที่เกิดจากการสึกหรอของส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิง ปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานของเรือชายฝั่ง นอกชายฝั่ง และเดินทะเล
หลัก เครื่องยนต์ |
แมน บีแอนด์ดับบลิว |
S26MC, L/S35MC, L/S42MC, L/S50MC, L/S60MC, L/S70MC, L/S80MC, L/S90MC, S46MC-C, S50MC-C, S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
วาร์ตสิลา |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2, PC2-5, PC2-5L, PC2-5V, PC2-6, PA4, PA5, PA6 |
|
ฮันชิน |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
นีงาตะ |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
ซัลเซอร์ |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
อากาซากะ |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
มิตซูบิชิ |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.ENGINE |
มิตซูบิชิ |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
แมน บีแอนด์ดับบลิว |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
ยันม่าร์ |
HAL, KL, KDL, KFL, RAL, MAL, S165, S185, M200, M220, T220, T240, T260, Z280, N165, N18, N21, N165, N260, N280, N330, NY16, EY18, EY22, EY26, 4CHL, 6CHL |
|
ไดฮัทสุ |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32,DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
ลูกสูบมาตรฐานและแบบกำหนดเองทั้งหมดมาพร้อมกับใบรับรองการอนุมัติประเภท CCS ซึ่งตรงตามข้อกำหนดการตรวจสอบของรัฐท่าเรือและสมาคมการจัดประเภทส่วนใหญ่
โมเดลสต็อกมาตรฐานสามารถจัดส่งได้ภายใน 7 ถึง 10 วันหลังจากยืนยันการชำระเงิน คำสั่งซื้อแบบกำหนดเองที่ผลิตตามแบบของลูกค้ามีรอบการผลิต 7 ถึง 15 วันทำการ
ใช่ การจัดส่งทุกครั้งจะรวมรายงานการทดสอบจากโรงงานอย่างเป็นทางการ เอกสารพารามิเตอร์ขนาด และข้อมูลการตรวจจับประสิทธิภาพที่เกี่ยวข้อง
ใช่ เราสนับสนุนการปรับโครงสร้างให้เหมาะสมและการประมวลผลที่แม่นยำสำหรับเครื่องยนต์แต่ละรุ่น โดยอิงตามแบบทางเทคนิคของลูกค้าและข้อกำหนดพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์
