หมวดหมู่สินค้า

ปั๊มเชื้อเพลิง 6L20 CAS'G สำหรับเครื่องยนต์หลักทางทะเล

ปั๊มเชื้อเพลิง 6L20 CAS'G สำหรับเครื่องยนต์หลักทางทะเล

ปั๊มเชื้อเพลิงทางทะเลของเรา CAS'G ผลิตด้วยเครื่องจักรอย่างแม่นยำจากเหล็กโลหะผสมแรงดันสูง ผ่านการทดสอบซีลไฮดรอลิกอย่างเข้มงวดก่อนจัดส่ง ด้วยพิกัดความเผื่อทางเดินภายในที่ 0.008 มม. ปั๊มเหล่านี้จึงขจัดความผันผวนในการจัดส่งเชื้อเพลิงและควันดำ ทำให้มีกำลังขับที่เสถียรสำหรับเรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกน้ำมัน และเรือสนับสนุนนอกชายฝั่ง

จำนวน:
มีจำหน่าย:





สอบถาม เพิ่มลงตะกร้า

ต่อไป:

ปั๊มเชื้อเพลิง WARTSILA 6L20 CAS'G ปั๊มเชื้อเพลิง WARTSILA 8L32 CAS'G ปั๊มน้ำมัน WARTSILA R22 CAS'G ปั๊มเชื้อเพลิง MAN B&W CAS'G ปั๊มเชื้อเพลิง YANMAR CAS'G ปั๊มเชื้อเพลิง MITSUBISHI CAS'G ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซลหลักทางทะเล ตัวเรือนปั๊มเชื้อเพลิงดีเซล ปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องยนต์เรือ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์หลักทางทะเล

รายละเอียดสินค้า

ปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล CAS'G เป็นส่วนประกอบแหล่งจ่ายไฟที่มีความแม่นยำหลักซึ่งติดตั้งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลหลักและเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล ผลิตด้วยเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงและเทคโนโลยีการตัดเฉือนที่มีความแม่นยำ โดยทำหน้าที่เป็นหน่วยจ่ายเชื้อเพลิงหลักและควบคุมแรงดันของระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์

หน้าที่หลัก ได้แก่ การสกัดและอัดแรงดันเชื้อเพลิงทางทะเล การส่งเชื้อเพลิงตามปริมาณไปยังห้องเผาไหม้ การปรับปริมาณการจ่ายเชื้อเพลิงให้ตรงกับสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ และสนับสนุนการเผาไหม้เชื้อเพลิงโดยสมบูรณ์ ในระหว่างการนำทางเรือที่รับน้ำหนักแปรผันในระยะยาว ปั๊มจะทนทานต่อสภาวะการทำงานของแรงดันสูง โหลดแบบสลับ และการสั่นสะเทือนทางทะเล มีโครงสร้างที่กะทัดรัด ความแม่นยำในการจ่ายเชื้อเพลิงสม่ำเสมอ และแรงดันเอาต์พุตที่เสถียร ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่วนประกอบนี้ช่วยให้สามารถถอดประกอบ ติดตั้ง และบำรุงรักษาได้อย่างง่ายดาย ทำให้การทำงานของระบบจ่ายเชื้อเพลิงมีความเสถียร และลดต้นทุนการดำเนินงานและบำรุงรักษารายวันสำหรับผู้ปฏิบัติงานบนเรือ

ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลหลักปั๊มเชื้อเพลิง CAS'G

พารามิเตอร์ทางเทคนิคและข้อมูลประสิทธิภาพ

ข้อมูลจำเพาะของการก่อสร้างและวัสดุ

ข้อมูลด้านล่างนี้ทั้งหมดได้มาจากการทดสอบมาตรฐานของโรงงานภายใต้สภาวะการปฏิบัติงานทางทะเลจำลอง

พารามิเตอร์	รายละเอียด
วัสดุฐาน	เหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง
กระบวนการขึ้นรูป	การหล่อแบบอินทิกรัล การตีแบบอินทิกรัล
องค์ประกอบหลัก การรักษา	การบำบัดความร้อนด้วยสุญญากาศ, ไนไตรด์ที่พื้นผิว
การปรับปรุงความต้านทานแรงดัน	สูงกว่าปั๊มเชื้อเพลิงทางทะเลมาตรฐานถึง 45%
การปรับปรุงแรงเสียดทานและความเหนื่อยล้าที่อุณหภูมิสูง	สูงกว่าส่วนประกอบมาตรฐานถึง 58%
อายุการใช้งานต่อเนื่อง	12,000+ ชั่วโมงภายใต้สภาวะโหลดแบบแปรผัน
ความทนทานต่อน้ำมันเชื้อเพลิงภายใน	ภายใน 0.008 มม
อัตราการรับรองแบทช์	99.7%
อัตราความล้มเหลวในการปฏิบัติงานภาคสนาม	ต่ำกว่า 0.3%
การรับรอง	ใบรับรองการอนุมัติประเภท CCS
วงจรการผลิตแบบกำหนดเอง	7-15 วันทำการ

ความแม่นยำของเครื่องจักรและความคลาดเคลื่อนในการจ่ายเชื้อเพลิง

ปั๊มเชื้อเพลิงทั้งหมดผ่านกระบวนการกลึง CNC 5 แกนและกระบวนการเจียรที่มีความแม่นยำระดับไมโครรู จังหวะการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการจับคู่แรงดันสอดคล้องกับมาตรฐานที่รองรับของแบรนด์เครื่องยนต์ทางทะเลทั่วไป การตัดเฉือนที่มีความแม่นยำสูงช่วยลดความเบี่ยงเบนในการจ่ายเชื้อเพลิงและความผันผวนของการไหลภายใต้สภาวะการทำงานที่มีแรงดันสูง ลดความเสี่ยงของการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ การปล่อยควันดำ และการลดทอนกำลังของเครื่องยนต์ในระหว่างการเดินทางระยะไกล

การประกันคุณภาพและการปฏิบัติตามข้อกำหนด

การทดสอบประสิทธิภาพก่อนส่งมอบ

ปั๊มเชื้อเพลิงทุกชุดจะทำการตรวจจับองค์ประกอบของวัตถุดิบ การทดสอบการปิดผนึกไฮดรอลิกแรงดันสูง การสอบเทียบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเต็มไหล และการทดสอบการเสื่อมสภาพของวงจรอย่างต่อเนื่องก่อนส่งมอบ รายงานผลการทดสอบอย่างเป็นทางการของโรงงาน เอกสารพารามิเตอร์การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และข้อมูลการตรวจจับประสิทธิภาพจะมีให้พร้อมกับคำสั่งซื้อทั้งหมด สิ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาเรือสามารถดำเนินการติดตั้งและทดสอบการใช้งานได้โดยตรงโดยไม่ต้องมีการทดสอบประสิทธิภาพรอง ซึ่งช่วยลดต้นทุนแรงงานในการตรวจสอบ และทำให้การยกเครื่องเครื่องยนต์และรอบการทดสอบเดินเครื่องสั้นลง

การรับรองสมาคมการจำแนกประเภท

หน่วยปั๊มเชื้อเพลิง CAS'G ทั้งหมดมาพร้อมกับใบรับรองการอนุมัติประเภท CCS อย่างเป็นทางการ ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานอุตสาหกรรมทางทะเลที่ออกโดย China Classification Society ทั้งหน่วยสต็อกและหน่วยสั่งทำพิเศษมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดการรับรองเดียวกัน

กรณีการใช้งานสำหรับการปฏิบัติการทางทะเลเชิงพาณิชย์

ปั๊มเชื้อเพลิงนี้ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลหลักและเครื่องยนต์ดีเซลเสริมในกองเรือพาณิชย์ โดยทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ดั้งเดิมสำหรับการสร้างเรือใหม่ ซึ่งตรงตามข้อกำหนดการประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมด นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบทดแทนสำหรับการยกเครื่องเครื่องยนต์และการบำรุงรักษาระบบเชื้อเพลิงตามปกติ ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานของถังที่เกิดจากความผิดพลาดของระบบจ่ายเชื้อเพลิง ปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานของเรือชายฝั่ง นอกชายฝั่ง และเดินทะเล ครอบคลุมประเภทเรือ รวมถึงเรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกน้ำมัน ผู้ขนส่งสินค้าเทกอง เรือลากจูงท่าเรือ และเรือจัดหาแพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง

หลัก เครื่องยนต์	แมน บีแอนด์ดับบลิว	S26MC, L/S35MC, L/S42MC, L/S50MC, L/S60MC, L/S70MC, L/S80MC, L/S90MC, S46MC-C, S50MC-C, S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA)
	วาร์ตสิลา	6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32
	PIELSTICK	PC2-2, PC2-5, PC2-5L, PC2-5V, PC2-6, PA4, PA5, PA6
	ฮันชิน	EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58
	นีงาตะ	16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE
	ซัลเซอร์	RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76
	อากาซากะ	A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS
	มิตซูบิชิ	UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H
AUX.ENGINE	มิตซูบิชิ	S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2
	แมน บีแอนด์ดับบลิว	16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64
	ยันม่าร์	HAL, KL, KDL, KFL, RAL, MAL, S165, S185, M200, M220, T220, T240, T260, Z280, N165, N18, N21, N165, N260, N280, N330, NY16, EY18, EY22, EY26, 4CHL, 6CHL
	ไดฮัทสุ	DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32,DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30