Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| จำนวน: | |
|---|---|
หัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลเป็นส่วนประกอบการฉีดเชื้อเพลิงที่มีความแม่นยำซึ่งติดตั้งอยู่ในเครื่องยนต์ดีเซลหลักและเครื่องยนต์ดีเซลเสริมทางทะเล เนื่องจากเป็นส่วนประกอบปลายสุดของระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนเหล่านี้จะจัดการกับการทำให้เป็นละอองเชื้อเพลิงและการฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้
หัวฉีดจะทำให้เชื้อเพลิงทางทะเลที่มีแรงดันเป็นละอองและส่งละอองเชื้อเพลิงที่สม่ำเสมอเข้าไปในห้องเผาไหม้ เพื่อรองรับกระบวนการผสมเชื้อเพลิงและอากาศและการเผาไหม้ ส่วนประกอบต่างๆ ทำงานภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูง แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูง และการสั่นสะเทือนบ่อยครั้งระหว่างการเดินเรือ หัวฉีดที่ทำงานอย่างเหมาะสมช่วยรักษาประสิทธิภาพการเผาไหม้ ลดการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ การปล่อยควัน และพลังงานที่ลดลงซึ่งเกี่ยวข้องกับการทำให้อะตอมของเชื้อเพลิงเสื่อมโทรม
หัวฉีดสามารถใช้งานร่วมกับเครื่องยนต์หลักทางทะเลทั่วไปและแบรนด์เครื่องยนต์เสริมได้ ความครอบคลุมของรุ่นแบบเต็มแสดงอยู่ในตารางด้านล่าง
หลัก เครื่องยนต์ |
แมน บีแอนด์ดับบลิว |
S26MC, L/S35MC, L/S42MC, L/S50MC, L/S60MC, L/S70MC, L/S80MC, L/S90MC, S46MC-C, S50MC-C, S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
วาร์ตสิลา |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2, PC2-5, PC2-5L, PC2-5V, PC2-6, PA4, PA5, PA6 |
|
ฮันชิน |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
นีงาตะ |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
ซัลเซอร์ |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
อากาซากะ |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
มิตซูบิชิ |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.ENGINE |
มิตซูบิชิ |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
แมน บีแอนด์ดับบลิว |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
ยันม่าร์ |
HAL, KL, KDL, KFL, RAL, MAL, S165, S185, M200, M220, T220, T240, T260, Z280, N165, N18, N21, N165, N260, N280, N330, NY16, EY18, EY22, EY26, 4CHL, 6CHL |
|
ไดฮัทสุ |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32,DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
ซัพพลายเออร์ยังจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ครบวงจรสำหรับระบบเครื่องยนต์ทางทะเล รวมถึงปลอกสูบ ลูกสูบ หัวฉีด ก้านสูบ และแบริ่ง มีทั้งชิ้นส่วนอะไหล่แท้และตัวเลือกการเปลี่ยนทดแทน OEM สำหรับการจัดซื้อเชิงพาณิชย์
หัวฉีดดีเซลทางทะเลผลิตจากเหล็กโลหะผสมที่ทนต่ออุณหภูมิสูงและแรงดันสูง ผลิตผ่านกระบวนการตีขึ้นรูปที่มีความแม่นยำและกระบวนการชุบแข็งที่มีความหนาแน่นสูง วิธีการขึ้นรูปนี้จะสร้างโครงสร้างภายในที่สม่ำเสมอ รองรับการทำงานภายใต้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและสภาวะอุณหภูมิการเผาไหม้ ภายใต้สภาวะการทำงานที่รับน้ำหนักและเชื้อเพลิงหนัก หัวฉีดรองรับการทำงานต่อเนื่องได้นานกว่า 12,000 ชั่วโมง วัสดุนี้ทนทานต่อสิ่งสกปรกและการสะสมตัวจากน้ำมันเชื้อเพลิงหนักทางทะเลที่มีความหนืดสูง
หัวฉีดทั้งหมดผ่านการเจาะด้วยความแม่นยำสูง CNC 5 แกนและกระบวนการขัดเงากระจก โดยมีการควบคุมความทนทานต่อรูหัวฉีดขนาดเล็กภายใน 0.008 มม. มุมการฉีดและขนาดอนุภาคการทำให้เป็นละอองเชื้อเพลิงสอดคล้องกับข้อกำหนดของ OEM สำหรับเครื่องยนต์ทางทะเล MAN, Yanmar และ Sulzer ความแม่นยำในการตัดเฉือนนี้ช่วยลดการฉีดเชื้อเพลิงที่ไม่สม่ำเสมอและการเกิดหยดหยาบภายใต้สภาวะการทำงานที่มีแรงดันสูง
ส่วนประกอบหัวฉีดหลักได้รับการไนไตรด์แบบสุญญากาศลึกและการรักษาพื้นผิวที่อุณหภูมิสูง กระบวนการนี้สร้างชั้นที่ทนทานต่อการสึกหรอหนาแน่นหนาแน่นบนรูด้านในและพื้นผิวการฉีด ช่วยเพิ่มความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูงและการกัดกร่อนของสิ่งเจือปนในเชื้อเพลิง การบำบัดช่วยลดการสะสมของคาร์บอน การอุดตัน และการเสียดสีพื้นผิวภายใต้หมอกเกลือชื้น ความผันผวนของอุณหภูมิ และสภาวะความไม่บริสุทธิ์ของเชื้อเพลิงที่เป็นกรด
หัวฉีดทุกชุดจะทำการวิเคราะห์สเปกตรัมวัตถุดิบ การทดสอบอายุของการฉีดแรงดันสูง การตรวจจับความสม่ำเสมอของอะตอมมิก และการตรวจสอบความแน่นหนาก่อนส่งมอบ จากสถิติการผลิตในช่วง 12 เดือน อัตราการรับรองแบทช์จะคงที่ที่ 99.7% โดยมีอัตราความล้มเหลวในการปฏิบัติงานภาคสนามต่ำกว่า 0.3%
พารามิเตอร์มิติและการทำให้เป็นละอองสอดคล้องกับข้อกำหนดของเครื่องยนต์ OEM รายงานการทดสอบจากโรงงาน แผ่นพารามิเตอร์การทำให้เป็นละออง และข้อมูลการตรวจสอบขนาดจะได้รับพร้อมกับคำสั่งซื้อทั้งหมด ช่วยให้สามารถติดตั้งได้โดยตรงโดยไม่ต้องมีการทดสอบรองที่ศูนย์ซ่อมบำรุงเรือ
ความแม่นยำในการตัดเฉือนและประสิทธิภาพของหัวฉีดเป็นไปตามมาตรฐานการรับรองของสมาคมการจำแนกประเภท CCS ส่วนประกอบเหล่านี้เหมาะสำหรับการประกอบเครื่องยนต์เรือใหม่ ตลอดจนอะไหล่ทดแทนสำหรับการยกเครื่องและการบำรุงรักษาตามปกติของเรือที่ให้บริการ
หัวฉีดนี้เหมาะสำหรับระบบเครื่องยนต์หลักบนเรือเดินทะเล รวมถึงเรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกน้ำมัน และเรือบรรทุกเทกอง ส่วนประกอบต่างๆ รองรับกำลังเครื่องยนต์ที่สม่ำเสมอในระหว่างการเดินทางระยะไกล โดยปรับให้เข้ากับการทำงานของเชื้อเพลิงหนักและสภาวะโหลดที่แปรผัน
หัวฉีดยังพอดีกับระบบเครื่องยนต์เสริมและการปฏิบัติการของเรือชายฝั่ง รวมถึงเรือลากจูงท่าเรือและเรือจัดหาแพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง การออกแบบนี้ปรับให้เข้ากับการใช้งานหนักทุกสภาพอากาศ โดยรองรับประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอในโปรไฟล์การนำทางที่แตกต่างกัน
หัวฉีดเหล่านี้เข้ากันได้กับแบรนด์เครื่องยนต์หลัก 8 แบรนด์และแบรนด์เครื่องยนต์เสริม 4 แบรนด์ โดยครอบคลุมรุ่นทั้งหมดตามรายการในตารางความเข้ากันได้ด้านบน ข้อกำหนดเฉพาะสามารถผลิตได้ตามแบบหรือตัวอย่างทางเทคนิค
คำสั่งซื้อทั้งหมดประกอบด้วยรายงานการทดสอบจากโรงงานอย่างเป็นทางการ เอกสารพารามิเตอร์การทำให้เป็นละออง และข้อมูลการตรวจสอบขนาด สามารถจัดเตรียมเอกสารการรับรอง CCS ได้เมื่อมีการร้องขอ เพื่อสนับสนุนการตรวจสอบสมาคมการจัดประเภทเรือ
ใช่ การผลิตแบบกำหนดเองสามารถทำได้ตามตัวอย่างหรือภาพวาดทางเทคนิคที่ลูกค้าจัดเตรียมไว้ เครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้งสามารถพัฒนาให้ตรงกับข้อกำหนดเฉพาะของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้มาตรฐานหรือข้อกำหนดด้านเชื้อเพลิงเฉพาะทางได้
อายุการใช้งานขึ้นอยู่กับประเภทของเชื้อเพลิง ลักษณะการรับน้ำหนักของเครื่องยนต์ และหลักปฏิบัติในการบำรุงรักษา การใช้เชื้อเพลิงจำนวนมากและภาระต่อเนื่องสูงจะส่งผลต่ออัตราการสึกหรอ ในขณะที่การทำความสะอาดและการตรวจสอบเป็นประจำสามารถยืดระยะเวลาการให้บริการได้
