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Las boquillas de motores diésel marinos son componentes de inyección de combustible de precisión instalados en motores diésel marinos principales y auxiliares. Como componente terminal del sistema de combustible del motor, estas piezas se encargan de la atomización y la inyección del combustible en la cámara de combustión.
Las boquillas atomizan combustible marino presurizado y suministran una niebla de combustible uniforme a la cámara de combustión, para favorecer los procesos de combustión y mezcla de aire y combustible. Los componentes funcionan en condiciones de alta temperatura, alta presión de combustible y vibraciones frecuentes durante la navegación del barco. Las boquillas que funcionan correctamente ayudan a mantener la eficiencia de la combustión, reduciendo la combustión incompleta, la emisión de humo y la caída de potencia asociada con la atomización del combustible degradado.
Las boquillas son compatibles con las principales marcas de motores marinos principales y auxiliares. La cobertura completa del modelo se enumera en las tablas siguientes.
MOTOR PRINCIPAL |
HOMBRE B&N |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
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PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
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HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
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NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
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SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
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AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
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MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
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MOTOR AUXILIAR |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
HOMBRE B&N |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
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YAMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
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DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
El proveedor también ofrece una gama completa de repuestos para sistemas de motores marinos, incluidas camisas de cilindros, pistones, inyectores, bielas y cojinetes. Tanto las piezas originales como las opciones de reemplazo OEM están disponibles para adquisición comercial.
Las boquillas diésel marinas se fabrican con acero de aleación resistente a altas temperaturas y altas presiones, y se producen mediante procesos integrales de forjado de precisión y enfriamiento de alta densidad. Este método de formación crea una estructura interna uniforme, que soporta la operación bajo condiciones elevadas de presión de combustible y temperatura de combustión. Bajo carga nominal y condiciones operativas de combustible pesado, las boquillas soportan más de 12.000 horas de funcionamiento continuo. El material resiste la abrasión y la acumulación de combustible marino pesado de alta viscosidad.
Todas las boquillas se someten a procesos de pulido de espejo y perforación de ultraprecisión CNC de 5 ejes, con una tolerancia de orificio de microboquilla controlada dentro de 0,008 mm. El ángulo de inyección y el tamaño de las partículas de atomización del combustible se alinean con las especificaciones OEM para motores marinos MAN, Yanmar y Sulzer. Esta precisión de mecanizado reduce la inyección desigual de combustible y el engrosamiento de las gotas en condiciones de funcionamiento de alta presión.
Los componentes de la boquilla central reciben un tratamiento de nitruración al vacío profundo y fortalecimiento de la superficie a alta temperatura. Este proceso forma una capa densa, dura y resistente al desgaste en los orificios internos y las superficies de inyección, lo que mejora la resistencia a la oxidación a alta temperatura y a la corrosión de las impurezas del combustible. El tratamiento reduce la deposición de carbono, el bloqueo y la abrasión de la superficie bajo niebla salina húmeda, fluctuaciones de temperatura y condiciones de impurezas ácidas del combustible.
Cada lote de boquillas completa el análisis del espectro de la materia prima, la prueba de envejecimiento de la inyección a alta presión, la detección de la uniformidad de la atomización y la inspección de hermeticidad antes de la entrega. Según las estadísticas de producción de 12 meses, la tasa de calificación de lotes se estabiliza en 99,7%, con una tasa de fallas en las operaciones de campo por debajo del 0,3%.
Los parámetros dimensionales y de atomización se alinean con las especificaciones del motor OEM. Con todos los pedidos se proporcionan informes de pruebas de fábrica, hojas de parámetros de atomización y datos de inspección dimensional, lo que permite la instalación directa sin pruebas secundarias en las instalaciones de mantenimiento de barcos.
La precisión del mecanizado y el rendimiento de las boquillas cumplen con los estándares de certificación de la sociedad de clasificación CCS. Los componentes son adecuados para el ensamblaje de motores de embarcaciones nuevas, así como repuestos para revisión y mantenimiento de rutina de embarcaciones en servicio.
Las boquillas son adecuadas para los sistemas de motores principales de embarcaciones oceánicas, incluidos portacontenedores, petroleros y graneleros. Los componentes respaldan una producción constante de potencia del motor durante viajes de larga distancia, adaptándose al funcionamiento con combustible pesado y condiciones de carga variables.
Las boquillas también se adaptan a sistemas de motores auxiliares y operaciones de embarcaciones costeras, incluidos remolcadores portuarios y embarcaciones de suministro de plataformas marinas. El diseño se adapta a operaciones de servicio pesado en cualquier clima, lo que permite un rendimiento constante en distintos perfiles de navegación.
Estas boquillas son compatibles con 8 marcas de motores principales y 4 marcas de motores auxiliares, con una cobertura completa de modelos que se enumeran en las tablas de compatibilidad anteriores. También se pueden producir especificaciones personalizadas basadas en dibujos técnicos o muestras.
Todos los pedidos incluyen informes de pruebas oficiales de fábrica, hojas de parámetros de atomización y datos de inspección dimensional. La documentación de certificación CCS se puede proporcionar previa solicitud para respaldar las auditorías de la sociedad de clasificación de buques.
Sí, la fabricación personalizada está disponible según muestras o dibujos técnicos proporcionados por el cliente. Se pueden desarrollar herramientas y accesorios para que coincidan con especificaciones de motor no estándar o requisitos de combustible especializados.
La vida útil está influenciada por el tipo de combustible, el perfil de carga del motor y las prácticas de mantenimiento. El funcionamiento con combustible pesado y una carga continua alta afectarán las tasas de desgaste, mientras que la limpieza e inspección regulares pueden extender la duración del servicio.
