Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Количество: | |
|---|---|
Форсунки судовых дизельных двигателей представляют собой прецизионные компоненты впрыска топлива, устанавливаемые на судовые основные и вспомогательные дизельные двигатели. Являясь конечным компонентом топливной системы двигателя, эти детали обеспечивают распыление и впрыск топлива в камеру сгорания.
Форсунки распыляют судовое топливо под давлением и подают равномерный топливный туман в камеру сгорания, поддерживая процессы смешивания топлива с воздухом и сгорания. Компоненты работают в условиях высокой температуры, высокого давления топлива и частой вибрации во время плавания судна. Правильно функционирующие форсунки помогают поддерживать эффективность сгорания, уменьшая неполное сгорание, выбросы дыма и падение мощности, связанное с ухудшением распыления топлива.
Форсунки совместимы с основными марками судовых главных и вспомогательных двигателей. Полный охват моделей указан в таблицах ниже.
ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
ЧЕЛОВЕК Ч/Б |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
ВАРТСИЛА |
6Л20,9Л20,8Л32,Р22,Р32,Л20,Л32 |
|
ПИЕЛЬСТИК |
ПК2-2, ПК2-5, ПК2-5Л, ПК2-5В, ПК2-6, ПА4, ПА5, ПА6 |
|
ХАНСИН |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
НИИГАТА |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
Зульцер |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
АКАСАКА |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
МИЦУБИСИ |
UEC33LSE, UEC37LA, UEC45LA, UEC50LS, UEC52LA, UEC52LS, UEC60LS, UET45/75C, UET45/80D, UET52/90D, UET52/105H |
|
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
МИЦУБИСИ |
С6А, С6Б, С6Р, С6Н, С16Н, С16Р, С12Р, СА2 |
ЧЕЛОВЕК Ч/Б |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
ЯНМАР |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
ДАЙХАТСУ |
ДК20, ДК26, ДК28, ДК32, ДЛ16, ДЛ19, ДЛ20, ДЛ22, ДЛ24, ДЛ26, ДЛ28, ДЛ32, ДС18, ДС19, ДС22, ДС26, ДС28, ДС32, ДС40, ПК14, ПК16, ПЛ24, ПЛ26, ПС18, ПС20, ПС22, ПС26, ПС30 |
Поставщик также предоставляет полный спектр запасных частей для систем судовых двигателей, включая гильзы цилиндров, поршни, форсунки, шатуны и подшипники. Для коммерческих закупок доступны как оригинальные детали, так и варианты замены OEM.
Форсунки судовых дизельных двигателей изготовлены из жаростойкой легированной стали, устойчивой к высокому давлению, путем прецизионной ковки и процессов закалки высокой плотности. Этот метод формования создает однородную внутреннюю структуру, поддерживающую работу в условиях повышенного давления топлива и температуры сгорания. При номинальной нагрузке и условиях эксплуатации на тяжелом топливе форсунки выдерживают более 12 000 часов непрерывной работы. Материал устойчив к истиранию и отложению высоковязкого судового тяжелого мазута.
Все сопла проходят процессы сверхточного сверления и зеркальной полировки на 5-осном станке с ЧПУ, при этом допуск отверстия микросопла контролируется в пределах 0,008 мм. Угол впрыска и размер частиц распыления топлива соответствуют спецификациям OEM для судовых двигателей MAN, Yanmar и Sulzer. Такая точность обработки снижает неравномерность впрыска топлива и укрупнение капель в условиях работы под высоким давлением.
Компоненты сердечника сопла подвергаются глубокому вакуумному азотированию и высокотемпературной обработке поверхности. Этот процесс формирует плотный твердый износостойкий слой на внутренних отверстиях и поверхностях впрыска, повышая устойчивость к высокотемпературному окислению и коррозии, вызванной примесями топлива. Обработка уменьшает отложение углерода, закупорку и истирание поверхности в условиях влажного соляного тумана, колебаний температуры и кислых примесей топлива.
Перед доставкой каждая партия форсунок проходит спектральный анализ сырья, испытание на старение впрыском под высоким давлением, определение однородности распыления и проверку герметичности. По данным 12-месячной производственной статистики, уровень квалификации партий стабилизируется на уровне 99,7%, а процент отказов при эксплуатации на местах ниже 0,3%.
Параметры размеров и распыления соответствуют спецификациям двигателя OEM. Отчеты о заводских испытаниях, таблицы параметров распыления и данные проверки размеров предоставляются со всеми заказами, что позволяет осуществлять непосредственную установку без вторичных испытаний на предприятиях по техническому обслуживанию судов.
Точность обработки и производительность сопел соответствуют стандартам сертификации классификационного общества CCS. Компоненты подходят для сборки новых судовых двигателей, а также в качестве сменных запасных частей при капитальном ремонте и текущем техническом обслуживании находящихся в эксплуатации судов.
Форсунки подходят для главных систем двигателей океанских судов, включая контейнеровозы, нефтяные танкеры и сухогрузы. Компоненты поддерживают стабильную мощность двигателя во время дальних путешествий, адаптируясь к работе на тяжелом топливе и к условиям переменной нагрузки.
Форсунки также подходят для вспомогательных систем двигателей и судов прибрежного плавания, включая портовые буксиры и суда снабжения морских платформ. Конструкция адаптируется к эксплуатации в тяжелых условиях в любую погоду, обеспечивая стабильную производительность в различных навигационных профилях.
Эти форсунки совместимы с 8 основными марками основных двигателей и 4 марками вспомогательных двигателей; полный охват моделей указан в таблицах совместимости выше. Пользовательские спецификации также могут быть изготовлены на основе технических чертежей или образцов.
Все заказы включают официальные отчеты заводских испытаний, таблицы параметров распыления и данные проверки размеров. Документация по сертификации CCS может быть предоставлена по запросу для поддержки проверок классификационного общества судов.
Да, возможно изготовление по индивидуальному заказу на основе предоставленных заказчиком образцов или технических чертежей. Инструменты и приспособления могут быть разработаны в соответствии с нестандартными характеристиками двигателя или специальными требованиями к топливу.
Срок службы зависит от типа топлива, профиля нагрузки двигателя и практики технического обслуживания. Работа на тяжелом топливе и высокие постоянные нагрузки влияют на скорость износа, а регулярная очистка и осмотр могут продлить срок службы.
