Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Количество: | |
|---|---|
Плунжеры судовых двигателей являются основными компонентами возвратно-поступательного движения топливных насосов высокого давления, изготовленными из высокоуглеродистой легированной стали и стали со специальной термообработкой. Эти материалы обеспечивают высокую твердость, устойчивость к давлению и противоусталостные свойства, поддерживая работу судовых двигателей в суровых условиях, включая экстремальное давление топлива, мгновенные скачки температуры и длительное трение возвратно-поступательного движения.
Эти плунжеры применяются при дальних рейсах океанских судов, таких как контейнеровозы, нефтяные танкеры и сухогрузы. Они снижают риски сбоя подачи топлива, остановки двигателя и нестабильности мощности во время навигации, а также обеспечивают стабильную производительность наддува топлива. Компоненты устойчивы к истиранию и коррозии, вызванной загрязнением тяжелого мазута, и обеспечивают всепогодную работу портовых буксиров и судов снабжения морских платформ в тяжелых условиях.
Спецификации плунжеров охватывают весь спектр моделей судовых двигателей, при этом точность обработки и точность установки соответствуют стандартам сертификации классификационного общества CCS. Они подходят для полной сборки двигателей при строительстве новых судов, а также в качестве запасных частей для основных частей при капитальном ремонте и текущем техническом обслуживании старых судов.
Все приведенные ниже данные о производительности получены в результате стандартизированных заводских испытаний в смоделированных морских условиях эксплуатации.
Параметр |
Подробности |
Базовый материал |
Высокоуглеродистая легированная сталь, специальная термообработанная сталь. |
Процесс формирования |
Интегральная прецизионная ковка, встроенная закалка |
Обработка поверхности |
Вакуумная термообработка, глубокое поверхностное азотирование. |
Улучшение сопротивления давлению |
На 45% выше, чем у стандартных морских плунжеров |
Улучшение трения и высокотемпературной усталости |
На 58% выше, чем у необработанных компонентов |
Срок непрерывной эксплуатации |
Более 12 000 часов в условиях переменной нагрузки |
Допуск посадки по наружному диаметру |
В пределах 0,008 мм |
Уровень квалификации партии |
99,7% |
Частота отказов при полевых операциях |
Ниже 0,3% |
Сертификация |
Сертификат одобрения типа CCS |
Индивидуальный производственный цикл |
7-15 рабочих дней |
Все плунжеры подвергаются 5-осевой чистовой обработке на станке с ЧПУ и сверхточной зеркальной шлифовке. Ход плунжера и посадка под давлением соответствуют стандартам основных марок судовых двигателей. Высокоточная обработка сводит к минимуму отклонение и колебания давления топлива в условиях работы с высоким давлением, снижая риски недостаточной подачи топлива, неполного сгорания и затухания мощности двигателя во время дальних океанских путешествий.
Перед доставкой каждая партия плунжеров проходит определение спектра сырья, испытание на возвратно-поступательное движение под высоким давлением, калибровку давления топлива и испытание на старение в непрерывном цикле. Официальные отчеты заводских испытаний, таблицы размерных параметров и данные определения производительности предоставляются вместе со всеми заказами. Судоремонтные предприятия могут приступить к монтажу и пуско-наладке непосредственно без вторичных эксплуатационных испытаний, что снижает трудозатраты на проверку и сокращает циклы капитального ремонта двигателей.
Все плунжеры поставляются с официальным сертификатом одобрения типа CCS, соответствующим стандартам морской отрасли, выданным Китайским классификационным обществом. Как стандартные серийные модели, так и устройства, изготовленные по индивидуальному заказу, соответствуют одним и тем же требованиям сертификации.
Эти плунжеры служат двум основным сценариям применения в коммерческих морских операциях. Во-первых, они используются в качестве исходных сборочных компонентов для новых проектов судостроения, соответствующих требованиям полной сборки двигателей. Во-вторых, они выступают в качестве запасных частей при капитальном ремонте и плановом техническом обслуживании находящихся в эксплуатации судов, сокращая время простоев, вызванных износом компонентов топливной системы. Они адаптируются к условиям работы прибрежных, морских и океанских судов.
ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
ЧЕЛОВЕК Ч/Б |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
ВАРТСИЛА |
6Л20,9Л20,8Л32,Р22,Р32,Л20,Л32 |
|
ПИЕЛЬСТИК |
ПК2-2, ПК2-5, ПК2-5Л, ПК2-5В, ПК2-6, ПА4, ПА5, ПА6 |
|
ХАНСИН |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
НИИГАТА |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
Зульцер |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
АКАСАКА |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
МИЦУБИСИ |
UEC33LSE, UEC37LA, UEC45LA, UEC50LS, UEC52LA, UEC52LS, UEC60LS, UET45/75C, UET45/80D, UET52/90D, UET52/105H |
|
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
МИЦУБИСИ |
С6А, С6Б, С6Р, С6Н, С16Н, С16Р, С12Р, СА2 |
ЧЕЛОВЕК Ч/Б |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
ЯНМАР |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
ДАЙХАТСУ |
ДК20, ДК26, ДК28, ДК32, ДЛ16, ДЛ19, ДЛ20, ДЛ22, ДЛ24, ДЛ26, ДЛ28, ДЛ32, ДС18, ДС19, ДС22, ДС26, ДС28, ДС32, ДС40, ПК14, ПК16, ПЛ24, ПЛ26, ПС18, ПС20, ПС22, ПС26, ПС30 |
Все стандартные и специальные плунжеры поставляются с сертификатом одобрения типа CCS, который соответствует требованиям контроля большинства государств порта и классификационных обществ.
Стандартные модели на складе могут быть отправлены в течение 7-10 дней после подтверждения оплаты. Индивидуальные заказы, изготавливаемые по чертежам заказчика, имеют производственный цикл от 7 до 15 рабочих дней.
Да, каждая поставка включает официальные отчеты заводских испытаний, таблицы размерных параметров и соответствующие данные определения производительности.
Да, мы поддерживаем индивидуальную структурную оптимизацию и прецизионную обработку для конкретных моделей двигателей на основе технических чертежей заказчика и требований к параметрам двигателя.
