Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Kuantitas: | |
|---|---|
Plunger mesin kelautan adalah komponen bolak-balik inti dari pompa injeksi bahan bakar, dibuat dari baja paduan karbon tinggi dan baja yang diberi perlakuan panas khusus. Bahan-bahan ini menghasilkan sifat kekerasan, ketahanan tekanan, dan anti-kelelahan yang tinggi, mendukung pengoperasian dalam kondisi mesin kelautan yang keras termasuk tekanan bahan bakar ekstrem, lonjakan suhu seketika, dan gesekan bolak-balik jangka panjang.
Plunger ini berlaku untuk pelayaran jarak jauh kapal laut seperti kapal kontainer, kapal tanker minyak, dan kapal curah. Teknologi ini mengurangi risiko kegagalan pasokan bahan bakar, mesin mati, dan ketidakstabilan daya selama navigasi, serta menghasilkan kinerja tekanan bahan bakar yang konsisten. Komponen ini tahan terhadap gerusan dan korosi akibat bahan bakar minyak berat yang tidak murni, dan mendukung pengoperasian tugas berat di segala cuaca untuk kapal tunda pelabuhan dan kapal pemasok anjungan lepas pantai.
Spesifikasi pendorong mencakup seluruh model mesin kelautan, dengan presisi pemesinan dan akurasi pemasangan yang selaras dengan standar sertifikasi masyarakat klasifikasi CCS. Mereka cocok untuk perakitan mesin lengkap dalam konstruksi kapal baru, serta suku cadang pengganti inti untuk overhaul besar-besaran dan pemeliharaan rutin kapal tua.
Semua data kinerja di bawah ini berasal dari pengujian pabrik standar dalam simulasi kondisi pengoperasian laut.
Parameter |
Detail |
Bahan dasar |
Baja paduan karbon tinggi, baja yang diberi perlakuan panas khusus |
Proses pembentukan |
Penempaan presisi integral, pendinginan integral |
Perawatan permukaan |
Perlakuan panas vakum, nitridasi permukaan dalam |
Peningkatan ketahanan tekanan |
45% lebih tinggi dari penyelam laut standar |
Peningkatan gesekan dan kelelahan suhu tinggi |
58% lebih tinggi dibandingkan komponen yang tidak diolah |
Kehidupan operasi berkelanjutan |
12.000+ jam dalam kondisi beban bervariasi |
Toleransi jarak pas diameter luar |
Dalam 0,008mm |
Tingkat kualifikasi batch |
99,7% |
Tingkat kegagalan operasi lapangan |
Di bawah 0,3% |
Sertifikasi |
Sertifikat Persetujuan Jenis CCS |
Siklus produksi khusus |
7-15 hari kerja |
Semua pendorong menjalani pemesinan akhir CNC 5 sumbu dan proses penggilingan cermin ultra-presisi. Langkah pendorong dan kesesuaian tekanan selaras dengan standar pendukung merek mesin kelautan utama. Pemesinan presisi tinggi meminimalkan penyimpangan tekanan bahan bakar dan fluktuasi tekanan dalam kondisi kerja bertekanan tinggi, mengurangi risiko pasokan bahan bakar yang tidak mencukupi, pembakaran tidak sempurna, dan redaman tenaga mesin selama perjalanan laut jarak jauh.
Setiap kumpulan pendorong menyelesaikan deteksi spektrum bahan mentah, uji kelelahan bolak-balik tekanan tinggi, kalibrasi tekanan bahan bakar, dan uji penuaan siklus berkelanjutan sebelum pengiriman. Laporan pengujian resmi pabrik, lembar parameter dimensi, dan data deteksi kinerja disediakan bersama semua pesanan. Fasilitas pemeliharaan kapal dapat melanjutkan instalasi dan commissioning secara langsung tanpa pengujian kinerja sekunder, sehingga mengurangi biaya tenaga kerja inspeksi dan memperpendek siklus perbaikan mesin.
Semua pendorong dilengkapi dengan Sertifikat Persetujuan Tipe CCS resmi, sesuai dengan standar industri kelautan yang dikeluarkan oleh China Classification Society. Baik model stok standar maupun unit yang diproduksi khusus mengikuti persyaratan sertifikasi yang sama.
Plunger ini melayani dua skenario aplikasi utama dalam operasi kelautan komersial. Pertama, mereka digunakan sebagai komponen perakitan asli untuk proyek pembuatan kapal baru, sesuai dengan persyaratan perakitan mesin penuh. Kedua, suku cadang tersebut berfungsi sebagai suku cadang pengganti untuk perombakan besar-besaran dan pemeliharaan rutin kapal yang sedang beroperasi, sehingga mengurangi waktu henti yang disebabkan oleh keausan komponen sistem bahan bakar. Mereka beradaptasi dengan kondisi kerja kapal pesisir, lepas pantai, dan lautan.
UTAMA MESIN |
PRIA B&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTIK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.MESIN |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
PRIA B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Semua pendorong standar dan khusus dilengkapi dengan Sertifikat Persetujuan Tipe CCS, yang memenuhi persyaratan inspeksi di sebagian besar negara bagian pelabuhan dan lembaga klasifikasi.
Model stok standar dapat dikirim dalam 7 hingga 10 hari setelah konfirmasi pembayaran. Pesanan khusus yang diproduksi per gambar pelanggan memiliki siklus produksi 7 hingga 15 hari kerja.
Ya, setiap pengiriman mencakup laporan pengujian resmi pabrik, lembar parameter dimensi, dan data deteksi kinerja yang relevan.
Ya, kami mendukung pengoptimalan struktur khusus dan pemrosesan presisi untuk model mesin tertentu, berdasarkan gambar teknis pelanggan dan persyaratan parameter mesin.
