Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Kuantitas: | |
|---|---|
Liner silinder mesin diesel kelautan adalah komponen keausan silinder yang dipasang di dalam blok silinder mesin, membentuk dinding bagian dalam ruang bakar. Komponen-komponen ini memandu gerakan bolak-balik piston, mengandung gas pembakaran bertekanan tinggi, mentransfer panas ke sistem pendingin, dan melindungi blok silinder dari keausan. Dokumen ini memberikan spesifikasi teknis, panduan aplikasi, dan informasi pengadaan untuk pemeliharaan mesin kapal komersial.
Parameter |
Spesifikasi |
Standar Tes |
Bahan Dasar |
Besi cor paduan kromium tinggi |
ISO 185:2020, Kelas 300 |
Kekerasan Permukaan |
HB 220-260 |
Uji kekerasan brinell |
Toleransi Kebulatan Dinding Bagian Dalam |
0,008mm |
inspeksi CMM |
Ketebalan Lapisan yang Mengeras |
0,3-0,5 mm |
Pendinginan permukaan laser |
Dinilai Operasi Berkelanjutan |
12.000+ jam |
Validasi lapangan |
Peningkatan Ketahanan Aus |
40% dibandingkan dengan besi abu-abu standar |
Pengujian keausan komparatif |
Sertifikasi |
Persetujuan Jenis CCS |
Aturan Sertifikasi Peralatan Kelautan CCS |
Liner silinder diproduksi melalui pengecoran sentrifugal untuk mencapai struktur dan kepadatan metalurgi yang seragam. Paduan cair dituangkan ke dalam cetakan berputar pada suhu 1.450°C, diikuti dengan pendinginan terkontrol untuk menghilangkan porositas dan segregasi. Komposisi bahan mentah diverifikasi melalui analisis spektrometer sebelum pengecoran untuk memastikan kandungan kromium, molibdenum, dan nikel yang konsisten.
Permukaan lubang bagian dalam menerima perlakuan pendinginan laser untuk membentuk lapisan keausan yang mengeras. Pemesinan akhir diselesaikan pada peralatan CNC 5 sumbu untuk mencapai kebulatan dan penyelesaian permukaan yang ditentukan. Pengasahan diterapkan pada permukaan bagian dalam untuk menciptakan pola palka silang yang menahan oli pelumas, mendukung fungsi ring piston yang baik selama pengoperasian.
Unit diproduksi agar sesuai dengan spesifikasi seri mesin kelautan berikut, yang mencakup aplikasi tenaga penggerak utama dan tenaga tambahan:
UTAMA MESIN |
PRIA B&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTIK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.MESIN |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
PRIA B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Setiap liner silinder menyelesaikan tiga pengujian wajib sebelum pengiriman: analisis spektrum material untuk memverifikasi komposisi paduan, pengujian tekanan hidrolik pada tekanan kerja 1,5× selama 30 menit untuk memeriksa kebocoran, dan pengukuran kekasaran permukaan lubang bagian dalam. Tingkat kualifikasi batch dipertahankan pada 99,7% berdasarkan catatan produksi tahun 2025.
Penggantian disarankan pada saat overhaul mesin besar-besaran ketika keausan lubang bagian dalam melebihi 0,4% dari diameter nominal, atau ketika pola cross-hatch tidak lagi terlihat. Pelapis juga harus diganti jika terlihat retak, berlubang, atau lecet selama pemeriksaan. Pemasangan memerlukan pengukuran celah ujung ring piston dan urutan torsi mengikuti spesifikasi pabrikan mesin.
Lebih dari 300 model standar disimpan dalam stok untuk pengiriman segera. Produksi khusus tersedia untuk model non-standar berdasarkan gambar teknis pelanggan, dengan waktu tunggu standar 7-15 hari kerja. Semua unit khusus menerima verifikasi dimensi sebelum pengiriman.
Setiap pengiriman mencakup laporan pengujian material, sertifikat pengujian hidrolik, dan salinan sertifikasi CCS. Dukungan teknis tersedia untuk rekayasa aplikasi, termasuk penghitungan jarak bebas piston dan panduan pemasangan. Garansi mencakup cacat material dan produksi selama 12 bulan sejak tanggal pemasangan.
Spesifikasi yang benar dapat dikonfirmasi dengan memberikan model mesin, diameter lubang, dan nomor komponen asli. Untuk aplikasi non-standar, gambar teknis atau pengukuran sampel dapat digunakan untuk membuat unit yang cocok.
Jumlah pesanan minimum untuk model yang tersedia adalah 1 unit. Harga massal berlaku untuk pesanan 6 unit atau lebih, cocok untuk overhaul mesin penuh atau kontrak pemeliharaan armada.
Liner diproduksi sesuai spesifikasi dimensi OEM dan persyaratan penyelesaian permukaan, sehingga kompatibel dengan set ring piston standar dari produsen besar. Disarankan untuk memasang ring piston baru selama penggantian liner.
Kemasan standar mencakup perawatan anti karat, pembungkus penghalang kelembapan, dan peti kayu lapis yang cocok untuk angkutan laut. Kemasan khusus dengan tanda merek tersedia untuk distributor resmi.
