Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Aantal: | |
|---|---|
Cilindervoeringen voor scheepsdieselmotoren zijn cilindrische slijtagecomponenten die in motorcilinderblokken zijn geïnstalleerd en de binnenwand van de verbrandingskamer vormen. Deze componenten begeleiden de heen en weer gaande zuiger, houden verbrandingsgassen onder hoge druk vast, dragen warmte over aan koelsystemen en beschermen cilinderblokken tegen slijtage. Dit document biedt technische specificaties, toepassingsrichtlijnen en aanschafinformatie voor het onderhoud van commerciële scheepsmotoren.
Parameter |
Specificatie |
Teststandaard |
Basismateriaal |
Gietijzer met een hoge chroomlegering |
ISO 185:2020, klasse 300 |
Oppervlaktehardheid |
HB 220-260 |
Brinell-hardheidstest |
Tolerantie rondheid binnenwand |
0,008 mm |
CMM-inspectie |
Geharde laagdikte |
0,3-0,5 mm |
Laseroppervlaktedoving |
Nominale continue werking |
12.000+ uur |
Veldvalidatie |
Verbetering van de slijtvastheid |
40% vergeleken met standaard grijs ijzer |
Vergelijkende slijtagetests |
Certificering |
CCS-typegoedkeuring |
Certificatieregels voor CCS-scheepsuitrusting |
Cilindervoeringen worden geproduceerd via centrifugaal gieten om een uniforme metallurgische structuur en dichtheid te bereiken. De gesmolten legering wordt bij 1.450°C in roterende mallen gegoten, gevolgd door gecontroleerde koeling om porositeit en segregatie te elimineren. De samenstelling van de grondstoffen wordt vóór het gieten geverifieerd via spectrometeranalyse om een consistent chroom-, molybdeen- en nikkelgehalte te garanderen.
De binnenoppervlakken van de boring krijgen een laserafschrikbehandeling om een geharde slijtlaag te vormen. De eindbewerking wordt voltooid op 5-assige CNC-apparatuur om de gespecificeerde ronding en oppervlakteafwerking te bereiken. Er wordt honen toegepast op het binnenoppervlak om gearceerde patronen te creëren die de smeerolie vasthouden, waardoor de juiste werking van de zuigerveer tijdens bedrijf wordt ondersteund.
Eenheden worden vervaardigd om te voldoen aan de specificaties van de volgende scheepsmotorseries, die zowel hoofdvoortstuwings- als hulpenergietoepassingen bestrijken:
HOOFDMOTOR |
MAN Z&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
HULPMOTOR |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
MAN Z&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Elke cilindervoering doorloopt drie verplichte tests vóór verzending: materiaalspectrumanalyse om de samenstelling van de legering te verifiëren, hydraulische druktesten bij 1,5× werkdruk gedurende 30 minuten om te controleren op lekken, en meting van de oppervlakteruwheid van de binnenboring. Het batchkwalificatiepercentage blijft gehandhaafd op 99,7% op basis van de productiegegevens uit 2025.
Vervanging wordt aanbevolen tijdens grote motorrevisies wanneer de slijtage van de binnenboring groter is dan 0,4% van de nominale diameter, of wanneer de gearceerde patronen niet langer zichtbaar zijn. Voeringen moeten ook worden vervangen als er tijdens de inspectie barsten, putjes of slijtage worden waargenomen. Voor de installatie zijn meting van de eindspleet van de zuigerveer en de koppelvolgorde vereist volgens de specificaties van de motorfabrikant.
Er zijn ruim 300 standaardmodellen op voorraad voor onmiddellijke levering. Voor niet-standaard modellen is maatwerk mogelijk op basis van technische tekeningen van de klant, met een standaard doorlooptijd van 7-15 werkdagen. Alle aangepaste eenheden ondergaan vóór verzending een dimensionale verificatie.
Elke zending bevat materiaaltestrapporten, hydraulische testcertificaten en CCS-certificeringskopieën. Er is technische ondersteuning beschikbaar voor toepassingstechniek, inclusief berekening van de zuigerspeling en installatiebegeleiding. De garantie dekt materiaal- en fabricagefouten gedurende 12 maanden vanaf de installatiedatum.
De juiste specificatie kan worden bevestigd door het motormodel, de boringdiameter en het originele onderdeelnummer op te geven. Voor niet-standaard toepassingen kunnen technische tekeningen of voorbeeldmetingen worden gebruikt om bijpassende eenheden te vervaardigen.
Minimale bestelhoeveelheid voor modellen op voorraad is 1 eenheid. Bulkprijzen zijn van toepassing op bestellingen van 6 eenheden of meer, geschikt voor volledige motorrevisies of onderhoudscontracten voor het wagenpark.
Voeringen worden vervaardigd volgens OEM-maatspecificaties en vereisten voor oppervlakteafwerking, waardoor ze compatibel zijn met standaard zuigerveersets van grote fabrikanten. Het wordt aanbevolen om nieuwe zuigerveren te installeren tijdens het vervangen van de voering.
De standaardverpakking omvat een antiroestbehandeling, een vochtwerende verpakking en kratten van multiplex die geschikt zijn voor zeevracht. Voor geautoriseerde distributeurs is een aangepaste verpakking met merkmarkering beschikbaar.
