Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Dami: | |
|---|---|
Ang marine diesel engine cylinder liners ay mga cylindrical wear component na naka-install sa loob ng engine cylinder blocks, na bumubuo sa panloob na dingding ng combustion chamber. Ang mga bahaging ito ay gumagabay sa pagtugon ng piston, naglalaman ng mataas na presyon ng pagkasunog ng mga gas, naglilipat ng init sa mga sistema ng paglamig, at nagpoprotekta sa mga bloke ng silindro mula sa pagkasira. Nagbibigay ang dokumentong ito ng mga teknikal na detalye, gabay sa aplikasyon, at impormasyon sa pagkuha para sa pagpapanatili ng makina ng sasakyang pangkomersyo.
Parameter |
Pagtutukoy |
Pamantayan sa Pagsubok |
Batayang Materyal |
High-chromium alloy cast iron |
ISO 185:2020, Baitang 300 |
Katigasan ng Ibabaw |
HB 220-260 |
Pagsubok sa katigasan ng Brinell |
Inner Wallness Roundness Tolerance |
0.008mm |
CMM inspeksyon |
Pinatigas na Kapal ng Layer |
0.3-0.5mm |
Laser ibabaw pagsusubo |
Na-rate ang Patuloy na Operasyon |
12,000+ na oras |
Pagpapatunay ng field |
Pagpapabuti ng Paglaban sa Pagsuot |
40% kumpara sa karaniwang kulay abong bakal |
Pagsubok sa paghahambing ng pagsusuot |
Sertipikasyon |
Pag-apruba ng Uri ng CCS |
Mga Panuntunan sa Sertipikasyon ng CCS Marine Equipment |
Ang mga cylinder liner ay ginawa sa pamamagitan ng centrifugal casting upang makamit ang pare-parehong metalurhiko na istraktura at density. Ang natunaw na haluang metal ay ibinubuhos sa umiikot na mga hulma sa 1,450°C, na sinusundan ng kinokontrol na paglamig upang maalis ang porosity at segregation. Ang komposisyon ng hilaw na materyal ay na-verify sa pamamagitan ng pagsusuri ng spectrometer bago i-cast upang matiyak ang pare-parehong nilalaman ng chromium, molybdenum, at nickel.
Ang mga inner bore surface ay tumatanggap ng laser quenching treatment upang bumuo ng isang hardened wear layer. Ang pangwakas na machining ay nakumpleto sa 5-axis CNC equipment upang makamit ang tinukoy na roundness at surface finish. Ang honing ay inilalapat sa panloob na ibabaw upang lumikha ng mga pattern ng cross-hatch na nagpapanatili ng langis ng pagpapadulas, na sumusuporta sa wastong paggana ng piston ring sa panahon ng operasyon.
Ang mga unit ay ginawa upang tumugma sa mga detalye para sa sumusunod na marine engine series, na sumasaklaw sa parehong pangunahing propulsion at auxiliary power application:
PANGUNAHING ENGINE |
MAN B&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.ENGINE |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
MAN B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY24CHE,LY2,CH18 |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PS2,PS2,PS28,PS26,PS2 |
Ang bawat cylinder liner ay kumukumpleto ng tatlong mandatoryong pagsubok bago ipadala: pagsusuri ng spectrum ng materyal upang i-verify ang komposisyon ng haluang metal, pagsubok ng hydraulic pressure sa 1.5× working pressure sa loob ng 30 minuto upang suriin kung may mga tagas, at pagsukat ng pagkamagaspang sa ibabaw ng panloob na butas. Ang batch qualification rate ay pinananatili sa 99.7% batay sa 2025 production records.
Inirerekomenda ang pagpapalit sa panahon ng mga pangunahing pag-overhaul ng makina kapag ang pagkasira ng panloob na bore ay lumampas sa 0.4% ng nominal na diameter, o kapag ang mga cross-hatch na pattern ay hindi na nakikita. Dapat ding palitan ang mga liner kung may nakitang crack, pitting, o scuffing sa panahon ng inspeksyon. Ang pag-install ay nangangailangan ng pagsukat ng piston ring end gap at torque sequence na sumusunod sa mga detalye ng tagagawa ng engine.
Higit sa 300 karaniwang mga modelo ang pinananatili sa stock para sa agarang paghahatid. Available ang custom na produksyon para sa mga hindi karaniwang modelo batay sa mga teknikal na drawing ng customer, na may karaniwang lead time na 7-15 araw ng trabaho. Lahat ng custom na unit ay tumatanggap ng dimensional na pag-verify bago ipadala.
Kasama sa bawat kargamento ang mga ulat ng materyal na pagsubok, mga sertipiko ng haydroliko na pagsubok, at mga kopya ng sertipikasyon ng CCS. Available ang teknikal na suporta para sa application engineering, kabilang ang pagkalkula ng piston clearance at gabay sa pag-install. Sinasaklaw ng warranty ang mga depekto sa materyal at pagmamanupaktura sa loob ng 12 buwan mula sa petsa ng pag-install.
Maaaring makumpirma ang tamang detalye sa pamamagitan ng pagbibigay ng modelo ng engine, diameter ng bore, at numero ng orihinal na bahagi. Para sa mga hindi karaniwang aplikasyon, maaaring gamitin ang mga teknikal na guhit o mga sample na sukat sa paggawa ng mga tumutugmang unit.
Ang minimum na dami ng order para sa mga in-stock na modelo ay 1 unit. Nalalapat ang maramihang pagpepresyo sa mga order na 6 na unit o higit pa, na angkop para sa buong pag-overhaul ng engine o mga kontrata sa pagpapanatili ng fleet.
Ang mga liner ay ginawa sa OEM dimensional na mga detalye at mga kinakailangan sa surface finish, na ginagawang tugma ang mga ito sa mga karaniwang set ng piston ring mula sa mga pangunahing tagagawa. Inirerekomenda na mag-install ng mga bagong piston ring sa panahon ng pagpapalit ng liner.
Kasama sa karaniwang packaging ang anti-rust treatment, moisture barrier wrapping, at plywood crating na angkop para sa kargamento sa karagatan. Ang custom na packaging na may marka ng tatak ay magagamit para sa mga awtorisadong distributor.
