Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Количество: | |
|---|---|
Гильзы цилиндров судовых дизельных двигателей представляют собой цилиндрические изнашиваемые детали, установленные внутри блоков цилиндров двигателя и образующие внутреннюю стенку камеры сгорания. Эти компоненты направляют возвратно-поступательное движение поршня, содержат продукты сгорания под высоким давлением, передают тепло системам охлаждения и защищают блоки цилиндров от износа. В этом документе представлены технические характеристики, рекомендации по применению и информация о закупках для технического обслуживания двигателей коммерческих судов.
Параметр |
Спецификация |
Стандарт тестирования |
Базовый материал |
Чугун из высокохромистого сплава |
ISO 185:2020, класс 300 |
Твердость поверхности |
НВ 220-260 |
Тест на твердость по Бринеллю |
Допуск округлости внутренней стенки |
0,008 мм |
Инспекция ШМ |
Толщина закаленного слоя |
0,3-0,5 мм |
Лазерная закалка поверхности |
Номинальная непрерывная работа |
12 000+ часов |
Проверка поля |
Улучшение износостойкости |
40% по сравнению со стандартным серым чугуном |
Сравнительные испытания на износ |
Сертификация |
Сертификат типа CCS |
Правила сертификации морского оборудования CCS |
Гильзы цилиндров производятся методом центробежного литья для достижения однородной металлургической структуры и плотности. Расплавленный сплав разливается во вращающиеся формы при температуре 1450°C с последующим контролируемым охлаждением для устранения пористости и сегрегации. Состав сырья проверяется с помощью спектрометрического анализа перед разливкой, чтобы гарантировать постоянное содержание хрома, молибдена и никеля.
Внутренние поверхности отверстий подвергаются лазерной закалке для образования закаленного слоя износа. Окончательная обработка выполняется на 5-осном оборудовании с ЧПУ для достижения заданной округлости и чистоты поверхности. На внутреннюю поверхность наносится хонингование для создания штриховок, которые удерживают смазочное масло и поддерживают правильное функционирование поршневых колец во время работы.
Агрегаты производятся в соответствии со спецификациями следующих серий судовых двигателей, охватывающих как основные, так и вспомогательные силовые установки:
ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
ЧЕЛОВЕК Ч/Б |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
ВАРТСИЛА |
6Л20,9Л20,8Л32,Р22,Р32,Л20,Л32 |
|
ПИЕЛЬСТИК |
ПК2-2, ПК2-5, ПК2-5Л, ПК2-5В, ПК2-6, ПА4, ПА5, ПА6 |
|
ХАНСИН |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
НИИГАТА |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
Зульцер |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
АКАСАКА |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
МИЦУБИСИ |
UEC33LSE, UEC37LA, UEC45LA, UEC50LS, UEC52LA, UEC52LS, UEC60LS, UET45/75C, UET45/80D, UET52/90D, UET52/105H |
|
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
МИЦУБИСИ |
С6А, С6Б, С6Р, С6Н, С16Н, С16Р, С12Р, СА2 |
ЧЕЛОВЕК Ч/Б |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
ЯНМАР |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
ДАЙХАТСУ |
ДК20, ДК26, ДК28, ДК32, ДЛ16, ДЛ19, ДЛ20, ДЛ22, ДЛ24, ДЛ26, ДЛ28, ДЛ32, ДС18, ДС19, ДС22, ДС26, ДС28, ДС32, ДС40, ПК14, ПК16, ПЛ24, ПЛ26, ПС18, ПС20, ПС22, ПС26, ПС30 |
Перед отправкой каждая гильза цилиндра проходит три обязательных испытания: анализ спектра материала для проверки состава сплава, испытание гидравлическим давлением при 1,5-кратном рабочем давлении в течение 30 минут для проверки на наличие утечек и измерение шероховатости поверхности внутреннего отверстия. Уровень квалификации партии поддерживается на уровне 99,7% на основе производственных данных за 2025 год.
Замена рекомендуется при капитальном ремонте двигателя, когда износ внутреннего отверстия превышает 0,4% от номинального диаметра или когда штриховка больше не видна. Вкладыши также следует заменить, если во время проверки наблюдаются трещины, ямки или потертости. При установке необходимо измерить зазор поршневых колец и последовательность затяжки в соответствии со спецификациями производителя двигателя.
На складе имеется более 300 стандартных моделей для немедленной поставки. Возможно изготовление нестандартных моделей на заказ по техническим чертежам заказчика со стандартным сроком выполнения 7-15 рабочих дней. Все нестандартные изделия перед отправкой проходят проверку размеров.
Каждая поставка включает протоколы испытаний материалов, сертификаты гидравлических испытаний и копии сертификатов CCS. Доступна техническая поддержка при разработке приложений, включая расчет зазора поршня и рекомендации по установке. Гарантия распространяется на материальные и производственные дефекты в течение 12 месяцев с даты установки.
Правильную спецификацию можно подтвердить, указав модель двигателя, диаметр отверстия и номер оригинальной детали. Для нестандартных применений для изготовления соответствующих устройств можно использовать технические чертежи или образцы измерений.
Минимальный объем заказа для моделей, находящихся на складе, составляет 1 единица. Оптовая цена распространяется на заказы от 6 единиц и более, что подходит для полного капитального ремонта двигателей или контрактов на техническое обслуживание автопарка.
Вкладыши изготавливаются в соответствии с размерными спецификациями OEM и требованиями к качеству поверхности, что делает их совместимыми со стандартными комплектами поршневых колец основных производителей. При замене гильз рекомендуется установить новые поршневые кольца.
Стандартная упаковка включает антикоррозийную обработку, влагонепроницаемую упаковку и фанерный ящик, подходящий для морских перевозок. Для авторизованных дистрибьюторов доступна индивидуальная упаковка с фирменной маркировкой.
