Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Ποσότητα: | |
|---|---|
Τα χιτώνια κυλίνδρων κινητήρων ντίζελ θαλάσσης είναι κυλινδρικά εξαρτήματα φθοράς εγκατεστημένα μέσα σε μπλοκ κυλίνδρων κινητήρα, σχηματίζοντας το εσωτερικό τοίχωμα του θαλάμου καύσης. Αυτά τα εξαρτήματα καθοδηγούν την παλινδρόμηση του εμβόλου, περιέχουν αέρια καύσης υψηλής πίεσης, μεταφέρουν θερμότητα στα συστήματα ψύξης και προστατεύουν τα μπλοκ κυλίνδρων από τη φθορά. Αυτό το έγγραφο παρέχει τεχνικές προδιαγραφές, οδηγίες εφαρμογής και πληροφορίες προμήθειας για τη συντήρηση του κινητήρα του εμπορικού σκάφους.
Παράμετρος |
Προσδιορισμός |
Πρότυπο δοκιμής |
Υλικό Βάσης |
Χυτοσίδηρος υψηλής περιεκτικότητας σε κράμα χρωμίου |
ISO 185:2020, Βαθμός 300 |
Επιφανειακή Σκληρότητα |
ΗΒ 220-260 |
Δοκιμή σκληρότητας Brinell |
Ανοχή στρογγυλότητας εσωτερικού τοίχου |
0,008 χλστ |
Επιθεώρηση CMM |
Σκληρυμένο πάχος στρώσης |
0,3-0,5 χλστ |
Σβήσιμο επιφάνειας με λέιζερ |
Ονομαστική Συνεχής Λειτουργία |
12.000+ ώρες |
Επικύρωση πεδίου |
Βελτίωση αντίστασης στη φθορά |
40% σε σύγκριση με τον τυπικό γκρι σίδηρο |
Συγκριτική δοκιμή φθοράς |
Πιστοποίηση |
Έγκριση τύπου CCS |
Κανόνες πιστοποίησης θαλάσσιου εξοπλισμού CCS |
Οι επενδύσεις κυλίνδρων παράγονται μέσω φυγοκεντρικής χύτευσης για να επιτευχθεί ομοιόμορφη μεταλλουργική δομή και πυκνότητα. Το τηγμένο κράμα χύνεται σε περιστρεφόμενα καλούπια στους 1.450°C, ακολουθούμενη από ελεγχόμενη ψύξη για την εξάλειψη του πορώδους και του διαχωρισμού. Η σύνθεση της πρώτης ύλης επαληθεύεται μέσω φασματομετρικής ανάλυσης πριν από τη χύτευση για να διασφαλιστεί η σταθερή περιεκτικότητα σε χρώμιο, μολυβδαίνιο και νικέλιο.
Οι εσωτερικές επιφάνειες οπής λαμβάνουν επεξεργασία σβέσης με λέιζερ για να σχηματίσουν ένα σκληρυμένο στρώμα φθοράς. Η τελική κατεργασία ολοκληρώνεται σε εξοπλισμό CNC 5 αξόνων για την επίτευξη καθορισμένης στρογγυλότητας και φινιρίσματος επιφάνειας. Η λείανση εφαρμόζεται στην εσωτερική επιφάνεια για να δημιουργηθούν σχέδια εγκάρσιας καταπακτής που συγκρατούν το λάδι λίπανσης, υποστηρίζοντας τη σωστή λειτουργία του δακτυλίου εμβόλου κατά τη λειτουργία.
Οι μονάδες κατασκευάζονται για να ταιριάζουν με τις προδιαγραφές για τις ακόλουθες σειρές κινητήρων θαλάσσης, που καλύπτουν εφαρμογές τόσο της κύριας πρόωσης όσο και της βοηθητικής ισχύος:
ΚΥΡΙΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ |
MAN B&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
ΒΑΡΤΣΙΛΑ |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
ΠΙΕΛΣΤΙΚ |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
ΧΑΝΣΙΝ |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
ΑΚΑΣΑΚΑ |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
ΒΟΗΘ.ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
MAN B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,86EYL, NY6EYL, |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Κάθε επένδυση κυλίνδρου ολοκληρώνει τρεις υποχρεωτικές δοκιμές πριν από την αποστολή: ανάλυση φάσματος υλικού για την επαλήθευση της σύνθεσης του κράματος, δοκιμή υδραυλικής πίεσης σε πίεση λειτουργίας 1,5× για 30 λεπτά για έλεγχο διαρροών και μέτρηση τραχύτητας επιφάνειας της εσωτερικής οπής. Το ποσοστό πιστοποίησης παρτίδας διατηρείται στο 99,7% με βάση τα αρχεία παραγωγής του 2025.
Η αντικατάσταση συνιστάται κατά τη διάρκεια μεγάλων επισκευών του κινητήρα, όταν η φθορά της εσωτερικής οπής υπερβαίνει το 0,4% της ονομαστικής διαμέτρου ή όταν τα μοτίβα διασταύρωσης δεν είναι πλέον ορατά. Οι επενδύσεις θα πρέπει επίσης να αντικατασταθούν εάν παρατηρηθεί ρωγμές, σκασίματα ή γδαρσίματα κατά την επιθεώρηση. Η εγκατάσταση απαιτεί μέτρηση του διακένου άκρου δακτυλίου εμβόλου και ακολουθία ροπής σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή του κινητήρα.
Πάνω από 300 τυπικά μοντέλα διατηρούνται σε απόθεμα για άμεση παράδοση. Η προσαρμοσμένη παραγωγή είναι διαθέσιμη για μη τυποποιημένα μοντέλα που βασίζονται σε τεχνικά σχέδια πελατών, με τυπικό χρόνο παράδοσης 7-15 εργάσιμες ημέρες. Όλες οι προσαρμοσμένες μονάδες λαμβάνουν επαλήθευση διαστάσεων πριν από την αποστολή.
Κάθε αποστολή περιλαμβάνει αναφορές δοκιμών υλικού, πιστοποιητικά υδραυλικών δοκιμών και αντίγραφα πιστοποίησης CCS. Διατίθεται τεχνική υποστήριξη για τη μηχανική εφαρμογών, συμπεριλαμβανομένου του υπολογισμού της απόστασης του εμβόλου και της καθοδήγησης εγκατάστασης. Η εγγύηση καλύπτει ελαττώματα υλικού και κατασκευής για 12 μήνες από την ημερομηνία εγκατάστασης.
Η σωστή προδιαγραφή μπορεί να επιβεβαιωθεί παρέχοντας το μοντέλο του κινητήρα, τη διάμετρο της οπής και τον αρχικό αριθμό ανταλλακτικού. Για μη τυποποιημένες εφαρμογές, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τεχνικά σχέδια ή μετρήσεις δειγμάτων για την κατασκευή αντίστοιχων μονάδων.
Η ελάχιστη ποσότητα παραγγελίας για μοντέλα σε απόθεμα είναι 1 μονάδα. Η μαζική τιμολόγηση ισχύει για παραγγελίες 6 μονάδων και άνω, κατάλληλες για πλήρεις επισκευές κινητήρα ή συμβόλαια συντήρησης στόλου.
Οι επενδύσεις κατασκευάζονται σύμφωνα με τις προδιαγραφές διαστάσεων OEM και τις απαιτήσεις φινιρίσματος επιφάνειας, καθιστώντας τις συμβατές με τυπικά σετ δακτυλίων εμβόλου από μεγάλους κατασκευαστές. Συνιστάται η τοποθέτηση νέων δακτυλίων εμβόλου κατά την αντικατάσταση της επένδυσης.
Η τυπική συσκευασία περιλαμβάνει επεξεργασία κατά της σκουριάς, περιτύλιγμα φραγμού υγρασίας και κιβώτιο από κόντρα πλακέ κατάλληλο για θαλάσσιες μεταφορές. Προσαρμοσμένη συσκευασία με σήμανση επωνυμίας είναι διαθέσιμη για εξουσιοδοτημένους διανομείς.
