Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Số lượng: | |
|---|---|
Ống lót xi lanh động cơ diesel hàng hải là bộ phận mài mòn hình trụ được lắp đặt bên trong khối xi lanh động cơ, tạo thành thành trong của buồng đốt. Các bộ phận này dẫn hướng chuyển động tịnh tiến của piston, chứa khí đốt áp suất cao, truyền nhiệt đến hệ thống làm mát và bảo vệ khối xi lanh khỏi bị mài mòn. Tài liệu này cung cấp các thông số kỹ thuật, hướng dẫn ứng dụng và thông tin mua sắm để bảo trì động cơ tàu thương mại.
tham số |
Đặc điểm kỹ thuật |
Tiêu chuẩn kiểm tra |
Vật liệu cơ bản |
Gang hợp kim crôm cao |
ISO 185:2020, cấp 300 |
Độ cứng bề mặt |
HB 220-260 |
Kiểm tra độ cứng Brinell |
Dung sai độ tròn của tường bên trong |
0,008mm |
Kiểm tra CMM |
Độ dày lớp cứng |
0,3-0,5mm |
Làm nguội bề mặt bằng laser |
Đánh giá hoạt động liên tục |
Hơn 12.000 giờ |
Xác thực trường |
Cải thiện khả năng chống mài mòn |
40% so với sắt xám tiêu chuẩn |
Thử nghiệm mài mòn so sánh |
Chứng nhận |
Phê duyệt loại CCS |
Quy tắc chứng nhận thiết bị hàng hải CCS |
Lớp lót xi lanh được sản xuất thông qua quá trình đúc ly tâm để đạt được cấu trúc và mật độ luyện kim đồng nhất. Hợp kim nóng chảy được đổ vào các khuôn quay ở nhiệt độ 1.450°C, sau đó được làm mát có kiểm soát để loại bỏ độ xốp và sự phân tách. Thành phần nguyên liệu thô được xác minh thông qua phân tích quang phổ trước khi đúc để đảm bảo hàm lượng crom, molypden và niken nhất quán.
Bề mặt lỗ khoan bên trong được xử lý bằng phương pháp dập tắt bằng laser để tạo thành lớp mài mòn cứng. Gia công cuối cùng được hoàn thành trên thiết bị CNC 5 trục để đạt được độ tròn và độ bóng bề mặt xác định. Việc mài giũa được áp dụng cho bề mặt bên trong để tạo ra các đường nét chéo giúp giữ lại dầu bôi trơn, hỗ trợ chức năng vòng piston thích hợp trong quá trình vận hành.
Các thiết bị được sản xuất để phù hợp với thông số kỹ thuật của các dòng động cơ hàng hải sau đây, bao gồm cả ứng dụng động cơ đẩy chính và động cơ phụ:
ĐỘNG CƠ CHÍNH |
NGƯỜI ĐÀN ÔNG B&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE, UEC37LA, UEC45LA, UEC50LS, UEC52LA, UEC52LS, UEC60LS, UET45/75C, UET45/80D, UET52/90D, UET52/105H |
|
Aux. ĐỘNG CƠ |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
NGƯỜI ĐÀN ÔNG B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Mỗi ống lót xi lanh hoàn thành ba bài kiểm tra bắt buộc trước khi xuất xưởng: phân tích phổ vật liệu để xác minh thành phần hợp kim, kiểm tra áp suất thủy lực ở áp suất làm việc 1,5 × trong 30 phút để kiểm tra rò rỉ và đo độ nhám bề mặt của lỗ khoan bên trong. Tỷ lệ đạt tiêu chuẩn lô được duy trì ở mức 99,7% dựa trên hồ sơ sản xuất năm 2025.
Nên thay thế trong quá trình đại tu động cơ lớn khi độ mòn lỗ khoan bên trong vượt quá 0,4% đường kính danh nghĩa hoặc khi không còn nhìn thấy các đường viền chéo. Các lớp lót cũng nên được thay thế nếu quan sát thấy vết nứt, rỗ hoặc trầy xước trong quá trình kiểm tra. Việc lắp đặt yêu cầu đo khe hở cuối vòng piston và trình tự mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất động cơ.
Hơn 300 mẫu tiêu chuẩn được duy trì trong kho để giao ngay. Sản xuất tùy chỉnh có sẵn cho các mô hình không chuẩn dựa trên bản vẽ kỹ thuật của khách hàng, với thời gian thực hiện tiêu chuẩn là 7-15 ngày làm việc. Tất cả các đơn vị tùy chỉnh đều nhận được xác minh kích thước trước khi giao hàng.
Mỗi lô hàng bao gồm các báo cáo kiểm tra vật liệu, chứng chỉ kiểm tra thủy lực và bản sao chứng nhận CCS. Hỗ trợ kỹ thuật luôn sẵn sàng cho kỹ thuật ứng dụng, bao gồm tính toán khe hở piston và hướng dẫn lắp đặt. Bảo hành bao gồm các lỗi về vật liệu và sản xuất trong 12 tháng kể từ ngày lắp đặt.
Thông số kỹ thuật chính xác có thể được xác nhận bằng cách cung cấp kiểu động cơ, đường kính lỗ khoan và số bộ phận ban đầu. Đối với các ứng dụng phi tiêu chuẩn, bản vẽ kỹ thuật hoặc phép đo mẫu có thể được sử dụng để sản xuất các đơn vị phù hợp.
Số lượng đặt hàng tối thiểu cho các mẫu có sẵn là 1 chiếc. Giá sỉ áp dụng cho đơn hàng từ 6 chiếc trở lên, phù hợp cho các đại tu toàn bộ động cơ hoặc hợp đồng bảo trì đội xe.
Các lớp lót được sản xuất theo thông số kỹ thuật về kích thước và yêu cầu hoàn thiện bề mặt của OEM, giúp chúng tương thích với các bộ vòng piston tiêu chuẩn của các nhà sản xuất lớn. Nên lắp các vòng piston mới trong quá trình thay thế ống lót.
Bao bì tiêu chuẩn bao gồm xử lý chống gỉ, bọc chống ẩm và thùng gỗ dán phù hợp cho vận chuyển hàng hóa đường biển. Bao bì tùy chỉnh có đánh dấu thương hiệu có sẵn cho các nhà phân phối được ủy quyền.
