Trong quý đầu tiên của năm 2026, ngành đóng tàu Trung Quốc đã đạt được 'khởi đầu tốt': ba chỉ số chính chiếm hơn 75% tổng sản lượng toàn cầu, với cả đơn đặt hàng và sản lượng đều tăng. Vào ngày 2 tháng 4 năm 2026, Hiệp hội Công nghiệp Đóng tàu Trung Quốc công bố dữ liệu hoạt động của ngành

Được thúc đẩy bởi cả chính sách bảo vệ môi trường và nhu cầu thị trường, công nghệ động cơ diesel hàng hải đang tăng tốc quá trình lặp lại theo hướng 'khả năng tương thích nhiên liệu kép + vận hành và bảo trì thông minh'. Năm 2025, tỷ lệ động cơ nhiên liệu kép trong đóng tàu mới đạt 3

Thị trường động cơ diesel hàng hải toàn cầu đang thể hiện một bối cảnh cạnh tranh phân tầng được đặc trưng bởi 'sự thống trị của châu Âu trong nghiên cứu và phát triển và sự thống trị của châu Á-Thái Bình Dương trong sản xuất.' Theo dữ liệu mới nhất, thị phần năng lực sản xuất của khu vực châu Á-Thái Bình Dương đã tăng lên.

Gần đây, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã xác nhận rằng các quy định mới về 'Net Zero Framework' sẽ chính thức có hiệu lực vào tháng 3 năm 2027 và được thực hiện đầy đủ từ năm 2028. Chính sách này, được gọi là 'quy định về carbon trong vận chuyển nghiêm ngặt nhất trong lịch sử', sẽ định hình lại hàng hải toàn cầu.

Theo dữ liệu từ Phòng Vận tải biển Quốc tế trong quý 1 năm 2026, trong số các tàu mới trên toàn cầu, đơn đặt hàng tàu sử dụng nhiên liệu thay thế/có hàm lượng carbon thấp như LNG, metanol và amoniac đã vượt quá 40% và tỷ trọng giá trị đơn hàng là gần 50%, đánh dấu rằng xu hướng xanh