Tin tức nhà máy đóng tàu

Trong quý 1 năm 2026, ngành đóng tàu Trung Quốc đã có 'khởi đầu tốt' : ba chỉ số chính chiếm trên 75% tổng sản lượng toàn cầu, với cả đơn đặt hàng và sản lượng đều tăng

Vào ngày 2 tháng 4 năm 2026, Hiệp hội Công nghiệp Đóng tàu Trung Quốc đã công bố dữ liệu hoạt động của ngành trong quý đầu tiên. Ngành đóng tàu Trung Quốc đạt thành tích ấn tượng với cả sản lượng lẫn số lượng đơn đặt hàng đều tăng. Thị phần toàn cầu của ba chỉ số cốt lõi đều vượt 75%, đạt mức cao kỷ lục.

• Dữ liệu cốt lõi: Ba chỉ số chính dẫn đầu thế giới

• Số lượng đơn đặt hàng mới nhận được: chiếm 78,2% trên toàn cầu, trong đó tàu container, tàu chở LNG và tàu chở dầu thô siêu lớn là động lực tăng trưởng chính;

• Đơn hàng tồn đọng: chiếm 76,5% trên toàn cầu, với lịch giao hàng kéo dài đến năm 2030 và mức sử dụng công suất hoạt động ở mức cao;

• Khối lượng hoàn thành: chiếm 75,1% trên toàn cầu, toàn bộ chuỗi ngành hoạt động hiệu quả và tốc độ giao hàng tăng đều đặn.

Trong top 10 doanh nghiệp đóng tàu toàn cầu, công ty Trung Quốc chiếm 8 ghế, trong khi Nhật Bản và Hàn Quốc chỉ có 2 công ty lọt vào danh sách. Ngành đóng tàu Trung Quốc đã đạt được bước đột phá dẫn đầu các cường quốc truyền thống.

Doanh nghiệp tiêu biểu: Doanh nghiệp tư nhân và doanh nghiệp Trung ương cùng nỗ lực

Công ty đóng tàu Dương Tử Giang (doanh nghiệp đóng tàu tư nhân lớn nhất Trung Quốc)

Trong quý đầu tiên, 22 đơn đặt hàng mới đã được nhận với tổng giá trị 980 triệu USD (khoảng 6,76 tỷ CNY), bao gồm 17 tàu container, 4 tàu chở dầu sản phẩm loại MR và 1 tàu chở hàng rời, dự kiến ​​giao hàng vào năm 2028-2029. Tính đến cuối tháng 3, đã có 256 đơn đặt hàng với tổng số tiền là 22,78 tỷ USD (khoảng 157,08 tỷ CNY), cho thấy công suất duy trì ở mức tối đa.

Đóng tàu Trung Quốc

Vào cuối tháng 3, chúng tôi đã nhận được đơn đặt hàng cho 10 tàu chở dầu thô rất lớn (VLCC) với giá trị hợp đồng là 8-9 tỷ RMB và thời gian giao hàng từ năm 2028 đến năm 2030, nhằm đảm bảo hơn nữa doanh thu và giải phóng công suất trong tương lai.

Công ty đóng tàu Donghong Ninh Ba Chiết Giang

Giá trị sản lượng trong quý 1 tăng 25% so với cùng kỳ năm ngoái và tổng giá trị sản lượng dự kiến ​​sẽ tăng 20% ​​trong năm nay. Tiến độ đóng tàu container lớn nhất ở Tương Sơn đã đạt 40% và sẽ được hạ thủy vào cuối tháng 5. Kế hoạch sản xuất đã được sắp xếp cho đến năm sau.

• Động lực tăng trưởng: Được thúc đẩy kép bởi toàn bộ chuỗi ngành và chuyển đổi xanh

• Lợi thế toàn diện của chuỗi ngành: Tỷ lệ nội địa hóa các bộ phận tàu vượt quá 95%, bao gồm hàng trăm ngành phụ như thép, máy móc và điện tử, với tốc độ giao hàng và khả năng kiểm soát chi phí hàng đầu;

• Dẫn đầu về công nghệ xanh: Các nhà máy đóng tàu của Trung Quốc chiếm hơn 85% đơn đặt hàng mới cho tàu chạy bằng năng lượng xanh trên toàn cầu, phù hợp với xu hướng chuyển đổi lượng carbon thấp trong vận tải biển và đảm nhận số lượng lớn đơn đặt hàng cho các loại tàu chạy bằng năng lượng mới;

• Phục hồi nhu cầu thị trường: Đơn đặt hàng cho các loại tàu lớn như tàu container và tàu chở dầu đang bùng nổ, do sự điều chỉnh của chuỗi cung ứng toàn cầu và nhu cầu vận chuyển năng lượng tăng đột biến, dẫn đến số lượng đơn đặt hàng mới tăng đáng kể.

• Triển vọng ngành: Giải phóng năng lực và thách thức cùng tồn tại

Hiệp hội Công nghiệp Đóng tàu Quốc gia Trung Quốc dự đoán đến năm 2026, khối lượng hoàn thành đóng tàu của Trung Quốc sẽ vượt quá 60 triệu tấn trọng tải, với các đơn hàng tồn đọng duy trì ở mức trên 250 triệu tấn trọng tải. Ngành công nghiệp sẽ mở ra thời kỳ giải phóng công suất tập trung. Trong khi đó, các nhà máy đóng tàu cần đương đầu với những thách thức như áp lực đảm bảo giao tàu kịp thời, biến động kinh tế toàn cầu, nâng cấp các quy định về môi trường, đồng thời không ngừng nâng cao khả năng cạnh tranh của các loại tàu cao cấp.