Tersane Haberleri

2026'nın ilk çeyreğinde Çin'in gemi inşa endüstrisi 'iyi bir başlangıç' yaptı : üç ana göstergesi küresel toplamın %75'inden fazlasını oluşturdu; hem siparişler hem de üretim arttı

2 Nisan 2026'da Çin Gemi İnşa Sanayicileri Birliği, sektörün ilk çeyreğe ilişkin operasyonel verilerini yayınladı. Çin'in gemi inşa endüstrisi, hem üretim hem de siparişlerin artmasıyla etkileyici bir performans sergiledi. Üç temel göstergenin küresel pazar payı %75'i aşarak rekor seviyeye ulaştı.

• Temel veriler: Üç ana gösterge dünyaya öncülük ediyor

• Alınan yeni siparişler: Konteyner gemileri, LNG taşıyıcıları ve ultra büyük ham petrol taşıyıcıları büyümenin ana etkenleri olmak üzere küresel olarak %78,2'ye tekabül ediyor;

• Birikmiş siparişler: 2030'a kadar uzanan teslimat programları ve yüksek seviyede işleyen kapasite kullanımıyla dünya çapında %76,5'e tekabül ediyor;

• Tamamlama hacmi: Tüm endüstri zincirinin verimli bir şekilde çalıştığı ve teslimat hızının giderek arttığı dünya çapında %75,1'e tekabül ediyor.

Dünyanın en büyük on gemi inşa şirketi arasında Çinli şirketler 8 sandalyeye sahipken, Japonya ve Güney Kore'nin listede yalnızca 2 şirketi var. Çin'in gemi inşa endüstrisi, geleneksel güç merkezlerine liderlik etme konusunda bir atılım gerçekleştirdi.

Tipik işletmeler: özel işletmeler ve merkezi işletmeler ortak çaba gösterirler

Yangzijiang Shipbuilding (Çin'in en büyük özel gemi inşa kuruluşu)

İlk çeyrekte, teslimatı 2028-2029 için planlanan 17 konteyner gemisi, 4 MR tipi ürün petrol tankeri ve 1 dökme yük gemisini kapsayan toplam değeri 980 milyon ABD Doları (yaklaşık 6,76 milyar CNY) olan 22 yeni sipariş alındı. Mart sonu itibarıyla, toplam 22,78 milyar ABD Doları (yaklaşık 157,08 milyar CNY) tutarında 256 sipariş mevcuttu ve bu da tam kapasitenin sürdürüldüğünü gösteriyor.

Çin Gemi İnşası

Mart ayının sonunda, sözleşme değeri 8-9 milyar RMB olan ve teslimat süresi 2028'den 2030'a kadar olan 10 çok büyük ham petrol taşıyıcısı (VLCC) için sipariş aldık; böylece gelecekteki gelir ve kapasite artışını daha da güvence altına aldık.

Ningbo Zhejiang Donghong Gemi İnşası

İlk çeyrekte üretim değeri yıllık bazda %25 artarken, toplam üretim değerinin bu yıl %20 artması bekleniyor. Xiangshan'da inşası devam eden en büyük konteyner gemisinin ilerlemesi %40'a ulaştı ve Mayıs ayı sonunda denize indirilecek. Üretim planı gelecek yıla kadar düzenlendi.

• Büyümenin itici gücü: Tüm endüstri zinciri ve yeşil dönüşüm tarafından ikili olarak yönlendirilir

• Tam endüstri zinciri avantajı: Gemi bileşenlerinin yerelleştirme oranı %95'i aşıyor; çelik, makine ve elektronik gibi yüzlerce alt sektörü kapsıyor, lider teslimat hızı ve maliyet kontrolü yeteneklerine sahip;

• Yeşil teknolojide lider: Çin tersaneleri, dünya çapında yeşil enerjili gemi siparişlerinin %85'inden fazlasını oluşturuyor; nakliyede düşük karbonlu dönüşüm eğilimine uyum sağlıyor ve yeni enerji gemisi türleri için çok sayıda sipariş alıyor;

• Pazar talebinde toparlanma: Konteyner gemileri ve petrol tankerleri gibi büyük gemi türlerine yönelik siparişler, küresel tedarik zinciri ayarlamaları ve enerji taşımacılığı talebindeki artış nedeniyle hızla artıyor ve bu da yeni siparişlerde önemli bir artışa neden oluyor.

• Sektör görünümü: Kapasite artışı ve zorluklar bir arada mevcut

Çin Ulusal Gemi İnşa Endüstrisi Birliği, 2026 yılına kadar Çin'in gemi inşa tamamlanma hacminin 60 milyon deadweight tonu aşacağını ve birikmiş siparişlerin 250 milyon deadweight tonun üzerinde kalacağını öngörüyor. Sektör, yoğunlaştırılmış kapasite serbest bırakma dönemini başlatacak. Bu arada tersanelerin, gemilerin zamanında teslimatını sağlama baskısı, küresel ekonomik dalgalanmalar ve çevre düzenlemelerinin iyileştirilmesi gibi zorluklarla başa çıkmaları ve bir yandan da üst düzey gemi türlerinin rekabet gücünü sürekli olarak artırmaları gerekiyor.