ข่าวอู่ต่อเรือ

ในไตรมาสแรกของปี 2026 อุตสาหกรรมการต่อเรือของจีนประสบความสำเร็จ 'เริ่มต้นที่ดี' โดยมีตัวชี้วัดหลัก 3 ประการที่มีสัดส่วนมากกว่า 75% ของทั้งหมดทั่วโลก โดยมีทั้งคำสั่งซื้อและการผลิตเพิ่มขึ้น

เมื่อวันที่ 2 เมษายน 2026 สมาคมอุตสาหกรรมการต่อเรือของจีนได้เปิดเผยข้อมูลการดำเนินงานของอุตสาหกรรมสำหรับไตรมาสแรก อุตสาหกรรมการต่อเรือของจีนมีผลงานที่น่าประทับใจทั้งการผลิตและคำสั่งซื้อที่เพิ่มขึ้น ส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกของตัวชี้วัดหลักทั้งสามตัวล้วนเกิน 75% ซึ่งสูงเป็นประวัติการณ์

• ข้อมูลหลัก: ตัวชี้วัดสำคัญ 3 ประการที่เป็นผู้นำของโลก

• ได้รับคำสั่งซื้อใหม่: คิดเป็น 78.2% ทั่วโลก โดยมีเรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุก LNG และเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่พิเศษเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตหลัก

• คำสั่งซื้อที่ค้างอยู่: คิดเป็น 76.5% ทั่วโลก โดยมีกำหนดการส่งมอบขยายไปจนถึงปี 2030 และการใช้กำลังการผลิตอยู่ในระดับสูง

• ปริมาณการสร้างเสร็จ: คิดเป็น 75.1% ทั่วโลก โดยห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพและความเร็วในการจัดส่งก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ในบรรดาบริษัทต่อเรือสิบอันดับแรกทั่วโลก บริษัทจีนครองที่นั่ง 8 ที่นั่ง ในขณะที่ญี่ปุ่นและเกาหลีใต้มีเพียง 2 บริษัทที่อยู่ในรายชื่อ อุตสาหกรรมการต่อเรือของจีนประสบความสำเร็จในการเป็นผู้นำโรงไฟฟ้าแบบดั้งเดิม

วิสาหกิจทั่วไป: วิสาหกิจเอกชนและวิสาหกิจกลางมีความพยายามร่วมกัน

Yangzijiang Shipbuilding (องค์กรต่อเรือเอกชนที่ใหญ่ที่สุดของจีน)

ในไตรมาสแรก ได้รับคำสั่งซื้อใหม่ 22 คำสั่งซื้อ มูลค่ารวม 980 ล้านเหรียญสหรัฐ (ประมาณ 6.76 พันล้านหยวน) ครอบคลุมเรือคอนเทนเนอร์ 17 ลำ เรือบรรทุกน้ำมันประเภท MR 4 ลำ และเรือขนส่งสินค้าเทกอง 1 ลำ โดยมีกำหนดการส่งมอบในปี 2571-2572 ณ สิ้นเดือนมีนาคม มีคำสั่งซื้ออยู่ในมือ 256 รายการ มีมูลค่ารวม 22.78 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 157.08 พันล้านหยวน) บ่งชี้ว่ามีกำลังการผลิตเต็มอย่างต่อเนื่อง

การต่อเรือของจีน

ณ สิ้นเดือนมีนาคม เราได้รับคำสั่งซื้อเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่มาก (VLCC) 10 ลำ โดยมีมูลค่าสัญญา 8-9 พันล้านหยวน และมีระยะเวลาการส่งมอบตั้งแต่ปี 2571 ถึง 2573 ซึ่งรับประกันรายได้และการปล่อยกำลังการผลิตในอนาคตเพิ่มเติม

การต่อเรือ Ningbo Zhejiang Donghong

มูลค่าผลผลิตในไตรมาสแรกเพิ่มขึ้น 25% เมื่อเทียบเป็นรายปี และมูลค่าผลผลิตรวมคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 20% ในปีนี้ ความคืบหน้าของเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในเซียงซานมีความคืบหน้าถึง 40% และจะเปิดตัวในปลายเดือนพฤษภาคม มีแผนการผลิตจนถึงปีหน้า

• ตัวขับเคลื่อนการเติบโต: ขับเคลื่อนแบบคู่โดยห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดและการเปลี่ยนแปลงสีเขียว

• ข้อได้เปรียบของห่วงโซ่อุตสาหกรรมอย่างเต็มรูปแบบ: อัตราการแปลส่วนประกอบของเรือในระดับท้องถิ่นเกินกว่า 95% ครอบคลุมอุตสาหกรรมย่อยหลายร้อยแห่ง เช่น เหล็ก เครื่องจักร และอิเล็กทรอนิกส์ โดยมีความเร็วในการจัดส่งและความสามารถในการควบคุมต้นทุนชั้นนำ

• ผู้นำด้านเทคโนโลยีสีเขียว: อู่ต่อเรือของจีนมีสัดส่วนมากกว่า 85% ของคำสั่งซื้อเรือที่ใช้พลังงานสีเขียวทั่วโลก ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มของการเปลี่ยนแปลงคาร์บอนต่ำในการขนส่ง และการรับคำสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับประเภทเรือพลังงานใหม่

• ความต้องการของตลาดฟื้นตัว: คำสั่งซื้อเรือประเภทหลักๆ เช่น เรือคอนเทนเนอร์และเรือบรรทุกน้ำมัน กำลังเฟื่องฟู โดยได้แรงหนุนจากการปรับห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกและความต้องการการขนส่งพลังงานที่เพิ่มขึ้น ส่งผลให้คำสั่งซื้อใหม่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

• แนวโน้มอุตสาหกรรม: การปล่อยกำลังการผลิตและความท้าทายอยู่ร่วมกัน

สมาคมอุตสาหกรรมการต่อเรือแห่งชาติของจีนคาดการณ์ว่าภายในปี 2569 ปริมาณการต่อเรือของจีนที่แล้วเสร็จจะเกินกว่า 60 ล้านตันตัน โดยจะมียอดคำสั่งซื้อที่ค้างอยู่ที่มากกว่า 250 ล้านตันตัน อุตสาหกรรมจะนำไปสู่ช่วงเวลาของการปล่อยกำลังการผลิตแบบเข้มข้น ในขณะเดียวกัน อู่ต่อเรือจำเป็นต้องรับมือกับความท้าทายต่างๆ เช่น ความกดดันในการรับประกันการส่งมอบเรือให้ตรงเวลา ความผันผวนของเศรษฐกิจโลก และการยกระดับกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม ขณะเดียวกันก็เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเภทเรือระดับไฮเอนด์อย่างต่อเนื่อง