أخبار حوض بناء السفن

في الربع الأول من عام 2026، حققت صناعة بناء السفن في الصين 'بداية جيدة' : حيث شكلت مؤشراتها الرئيسية الثلاثة أكثر من 75% من الإجمالي العالمي، مع زيادة الطلبيات والإنتاج.

في 2 أبريل 2026، أصدرت جمعية صناعة بناء السفن الصينية البيانات التشغيلية للصناعة للربع الأول. حققت صناعة بناء السفن في الصين أداءً رائعًا مع زيادة الإنتاج والطلبات. وتجاوزت الحصة السوقية العالمية للمؤشرات الأساسية الثلاثة 75%، مسجلة مستوى قياسيا.

• البيانات الأساسية: ثلاثة مؤشرات رئيسية تقود العالم

• تلقي الطلبيات الجديدة: تمثل 78.2% على مستوى العالم، حيث تمثل سفن الحاويات وناقلات الغاز الطبيعي المسال وناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا المحركات الرئيسية للنمو؛

• تراكم الطلبات: يمثل 76.5% عالميًا، مع تمديد جداول التسليم حتى عام 2030، واستخدام القدرات على مستوى عالٍ؛

• حجم الإنجاز: يمثل 75.1% على مستوى العالم، مع تشغيل سلسلة الصناعة بأكملها بكفاءة وتسارع وتيرة التسليم بشكل مطرد.

ومن بين أكبر عشر شركات لبناء السفن على مستوى العالم، تشغل الشركات الصينية 8 مقاعد، بينما يوجد في القائمة اليابان وكوريا الجنوبية شركتان فقط. حققت صناعة بناء السفن في الصين طفرة في قيادة القوى التقليدية.

المؤسسات النموذجية: تبذل المؤسسات الخاصة والمؤسسات المركزية جهودًا متضافرة

شركة يانغزيجيانغ لبناء السفن (أكبر شركة خاصة لبناء السفن في الصين)

في الربع الأول، تم استلام 22 طلبًا جديدًا بقيمة إجمالية قدرها 980 مليون دولار أمريكي (حوالي 6.76 مليار يوان صيني)، تغطي 17 سفينة حاويات، و4 ناقلات نفط من النوع MR، وناقلة سائبة واحدة، ومن المقرر التسليم في الفترة 2028-2029. اعتبارًا من نهاية شهر مارس، كان هناك 256 طلبًا متاحًا، بقيمة إجمالية قدرها 22.78 مليار دولار أمريكي (حوالي 157.08 مليار يوان صيني)، مما يشير إلى القدرة الكاملة المستدامة.

الصين لبناء السفن

في نهاية شهر مارس، حصلنا على طلبات لشراء 10 ناقلات نفط خام كبيرة جدًا بقيمة عقد تتراوح بين 8 و9 مليار يوان صيني وفترة تسليم من 2028 إلى 2030، مما يضمن المزيد من الإيرادات المستقبلية وإطلاق القدرات.

نينغبو تشجيانغ دونغهونغ لبناء السفن

وزادت قيمة الإنتاج في الربع الأول بنسبة 25% على أساس سنوي، ومن المتوقع أن تزيد قيمة الإنتاج الإجمالية بنسبة 20% هذا العام. وقد وصل تقدم أكبر سفينة حاويات قيد الإنشاء في شيانغشان إلى 40%، وسيتم إطلاقها في نهاية مايو. وتم ترتيب خطة الإنتاج حتى العام المقبل.

• محرك النمو: مدفوع بشكل مزدوج بسلسلة الصناعة بأكملها والتحول الأخضر

• ميزة سلسلة الصناعة الكاملة: يتجاوز معدل توطين مكونات السفن 95%، ويغطي مئات الصناعات الفرعية مثل الصلب والآلات والإلكترونيات، مع سرعة التسليم الرائدة وقدرات التحكم في التكلفة؛

• الريادة في مجال التكنولوجيا الخضراء: تمثل أحواض بناء السفن الصينية أكثر من 85٪ من الطلبات الجديدة للسفن التي تعمل بالطاقة الخضراء على مستوى العالم، بما يتماشى مع اتجاه التحول منخفض الكربون في الشحن وتنفيذ عدد كبير من الطلبات لأنواع سفن الطاقة الجديدة؛

• انتعاش الطلب في السوق: تزدهر الطلبيات على أنواع السفن الرئيسية مثل سفن الحاويات وناقلات النفط، مدفوعة بتعديلات سلسلة التوريد العالمية وارتفاع الطلب على نقل الطاقة، مما أدى إلى زيادة كبيرة في الطلبيات الجديدة.

• توقعات الصناعة: إطلاق القدرات والتحديات تتعايش

وتتوقع الجمعية الوطنية الصينية لصناعة بناء السفن أنه بحلول عام 2026، سيتجاوز حجم إنجاز بناء السفن في الصين 60 مليون طن من الحمولة الساكنة، مع استمرار الطلبات المتراكمة عند أكثر من 250 مليون طن من الحمولة الساكنة. سوف تستهل الصناعة فترة من إطلاق القدرات المركزة. وفي الوقت نفسه، تحتاج أحواض بناء السفن إلى مواجهة التحديات مثل الضغط المتمثل في ضمان تسليم السفن في الوقت المناسب، والتقلبات الاقتصادية العالمية، وتحديث الأنظمة البيئية، مع الاستمرار في تعزيز القدرة التنافسية لأنواع السفن المتطورة.