Навіны верфі

У першым квартале 2026 года суднабудаўнічая прамысловасць Кітая дасягнула «добрага старту» : яе тры асноўныя паказчыкі склалі больш за 75% ад сусветнага агульнага аб'ёму, пры гэтым павялічваліся як заказы, так і вытворчасць.

2 красавіка 2026 г. Кітайская асацыяцыя суднабудаўнічай прамысловасці апублікавала аператыўныя даныя галіны за першы квартал. Суднабудаўнічая прамысловасць Кітая дасягнула ўражлівых паказчыкаў з ростам вытворчасці і заказаў. Доля сусветнага рынку трох асноўных паказчыкаў перавысіла 75%, дасягнуўшы рэкорднага ўзроўню.

• Асноўныя дадзеныя: тры асноўныя паказчыкі лідзіруюць у свеце

• Атрыманыя новыя заказы: на іх долю прыходзіцца 78,2 % ва ўсім свеце, галоўнымі фактарамі росту з'яўляюцца кантэйнеравозы, СПГ-носы і звышвялікія нафтавозы;

• Назапашаныя заказы: гэта 76,5% ва ўсім свеце, графікі паставак працягваюцца да 2030 г., а загрузка магутнасцей працуе на высокім узроўні;

• Аб'ём выканання: на яго долю прыпадае 75,1 % ва ўсім свеце, уся галіновая ланцужок працуе эфектыўна, а тэмпы дастаўкі няўхільна паскараюцца.

У дзесятцы вядучых суднабудаўнічых прадпрыемстваў свету кітайскія кампаніі займаюць 8 месцаў, у той час як у Японіі і Паўднёвай Карэі толькі па 2 кампаніі. Суднабудаўнічая прамысловасць Кітая дасягнула прарыву ў лідэрстве традыцыйных электрастанцый.

Тыповыя прадпрыемствы: прыватныя прадпрыемствы і цэнтральныя прадпрыемствы прыкладаюць узгодненыя намаганні

Yangzijiang Shipbuilding (найбуйнейшае прыватнае суднабудаўнічае прадпрыемства Кітая)

У першым квартале было атрымана 22 новыя заказы на агульную суму 980 мільёнаў долараў ЗША (прыблізна 6,76 мільярда юаняў), якія ахопліваюць 17 кантэйнеравозаў, 4 танкеры тыпу MR і 1 балкер, пастаўка якіх запланавана на 2028-2029 гады. Па стане на канец сакавіка было 256 заказаў на агульную суму 22,78 мільярда долараў ЗША (прыблізна 157,08 мільярда юаняў), што сведчыць аб захаванні поўнай магутнасці.

Кітайскае суднабудаванне

У канцы сакавіка мы атрымалі заказы на 10 вельмі буйных танкераў сырой нафты (VLCC) з коштам кантракта 8-9 мільярдаў юаняў і перыядам пастаўкі з 2028 па 2030 год, што яшчэ больш забяспечвае будучы прыбытак і вызваленне магутнасцей.

Кампанія Ningbo Zhejiang Donghong Shipbuilding

Аб'ём вытворчасці ў першым квартале павялічыўся на 25% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, а агульны аб'ём вытворчасці сёлета вырасце на 20%. Прагрэс найбуйнейшага кантэйнеравоза, які будуецца ў Сяншані, дасягнуў 40%, і ён будзе спушчаны на ваду ў канцы мая. Вытворчы план распісаны да наступнага года.

• Драйвер росту: двайны кіруецца ўсёй галіновай ланцугом і экалагічнай трансфармацыяй

• Поўная перавага галіновай ланцужкі: узровень лакалізацыі карабельных кампанентаў перавышае 95%, ахопліваючы сотні падгалін, такіх як сталь, машынабудаванне і электроніка, з лепшай хуткасцю дастаўкі і магчымасцямі кантролю выдаткаў;

• Вядучыя ў галіне экалагічна чыстых тэхналогій: на кітайскія верфі прыходзіцца больш за 85% новых заказаў на экалагічныя караблі ва ўсім свеце, што адпавядае тэндэнцыі нізкавугляроднай трансфармацыі суднаходства і прымае вялікую колькасць заказаў на новыя тыпы энергетычных караблёў;

• Аднаўленне рынкавага попыту: заказы на асноўныя тыпы судоў, такія як кантэйнеравозы і нафтавыя танкеры, хутка растуць, што выклікана карэкціроўкай глабальных ланцугоў паставак і ўсплёскам попыту на транспарціроўку энергіі, што прывяло да значнага павелічэння новых заказаў.

• Прагноз галіны: вызваленне магутнасці і праблемы суіснуюць

Кітайская нацыянальная асацыяцыя суднабудаўнічай прамысловасці прагназуе, што да 2026 года аб'ём завяршэння будаўніцтва караблёў у Кітаі перавысіць 60 мільёнаў тон дэдвейту, а адставанне заказаў складзе больш за 250 мільёнаў тон дэдвейту. У прамысловасці наступіць перыяд канцэнтраванага вызвалення магутнасцей. Між тым, верфі павінны спраўляцца з такімі праблемамі, як ціск забеспячэння своечасовай дастаўкі караблёў, глабальныя эканамічныя ваганні і мадэрнізацыя экалагічных правілаў, пастаянна павышаючы канкурэнтаздольнасць элітных тыпаў судоў.