Pada suku pertama 2026, industri pembinaan kapal China mencapai 'permulaan yang baik' : tiga penunjuk utamanya menyumbang lebih 75% daripada jumlah global, dengan kedua-dua pesanan dan pengeluaran meningkat
Pada 2 April 2026, Persatuan Industri Pembinaan Kapal China mengeluarkan data operasi industri untuk suku pertama. Industri pembinaan kapal China memberikan prestasi yang mengagumkan dengan kedua-dua pengeluaran dan tempahan meningkat. Bahagian pasaran global bagi tiga petunjuk teras semuanya melebihi 75%, mencecah rekod tertinggi.
Data teras: Tiga petunjuk utama menerajui dunia
Tempahan baharu diterima: mencakupi 78.2% di seluruh dunia, dengan kapal kontena, pembawa LNG, dan pembawa minyak mentah ultra-besar menjadi pemacu pertumbuhan utama;
Pesanan tertunggak: mencakupi 76.5% di seluruh dunia, dengan jadual penghantaran dilanjutkan hingga 2030, dan penggunaan kapasiti beroperasi pada tahap yang tinggi;
Jumlah penyiapan: menyumbang 75.1% di seluruh dunia, dengan keseluruhan rantaian industri beroperasi dengan cekap dan kadar penghantaran semakin meningkat.
Di antara sepuluh perusahaan pembuatan kapal terbaik di seluruh dunia, syarikat China menduduki 8 tempat duduk, manakala Jepun dan Korea Selatan hanya mempunyai 2 syarikat dalam senarai. Industri pembinaan kapal China telah mencapai kejayaan dalam menerajui kuasa tradisional.
Perusahaan biasa: perusahaan swasta dan perusahaan pusat melakukan usaha bersepadu
Pembinaan Kapal Yangzijiang (perusahaan pembinaan kapal persendirian terbesar di China)
Pada suku pertama, 22 tempahan baharu telah diterima, dengan jumlah nilai USD 980 juta (kira-kira CNY 6.76 bilion), meliputi 17 kapal kontena, 4 kapal tangki minyak jenis MR dan 1 kapal pengangkut pukal, dengan penghantaran dijadualkan pada 2028-2029. Sehingga akhir Mac, terdapat 256 pesanan di tangan, dengan jumlah keseluruhan sebanyak USD 22.78 bilion (kira-kira CNY 157.08 bilion), menunjukkan kapasiti penuh yang mampan.
Pembinaan Kapal China
Pada penghujung Mac, kami memperoleh tempahan untuk 10 pembawa mentah yang sangat besar (VLCC) dengan nilai kontrak RMB 8-9 bilion dan tempoh penghantaran dari 2028 hingga 2030, seterusnya menjamin hasil dan pelepasan kapasiti masa hadapan.
Ningbo Zhejiang Donghong Pembinaan Kapal
Nilai keluaran pada suku pertama meningkat sebanyak 25% tahun ke tahun, dan jumlah nilai keluaran dijangka meningkat sebanyak 20% tahun ini. Kemajuan kapal kontena terbesar dalam pembinaan di Xiangshan telah mencapai 40%, dan ia akan dilancarkan pada akhir Mei. Pelan pengeluaran telah diatur sehingga tahun hadapan.
Pemacu pertumbuhan: Dwi didorong oleh keseluruhan rantaian industri dan transformasi hijau
Kelebihan rantaian industri penuh: Kadar penyetempatan komponen kapal melebihi 95%, meliputi ratusan sub-industri seperti keluli, jentera dan elektronik, dengan kelajuan penghantaran terkemuka dan keupayaan kawalan kos;
Menerajui teknologi hijau: Limbungan kapal China menyumbang lebih 85% daripada tempahan baharu untuk kapal berkuasa hijau di seluruh dunia, sejajar dengan trend transformasi rendah karbon dalam perkapalan dan melaksanakan sejumlah besar tempahan untuk jenis kapal tenaga baharu;
Pemulihan permintaan pasaran: Pesanan untuk jenis kapal utama seperti kapal kontena dan kapal tangki minyak berkembang pesat, didorong oleh pelarasan rantaian bekalan global dan lonjakan permintaan pengangkutan tenaga, mengakibatkan peningkatan ketara dalam pesanan baharu.
Tinjauan industri: Pelepasan kapasiti dan cabaran wujud bersama
Persatuan Industri Pembinaan Kapal Kebangsaan China meramalkan bahawa menjelang 2026, jumlah penyiapan pembinaan kapal China akan melebihi 60 juta tan berat mati, dengan tunggakan pesanan mengekalkan lebih daripada 250 juta tan berat mati. Industri ini akan memulakan tempoh pelepasan kapasiti tertumpu. Sementara itu, limbungan kapal perlu menghadapi cabaran seperti tekanan untuk memastikan penghantaran tepat pada masanya kapal, turun naik ekonomi global, dan menaik taraf peraturan alam sekitar, sambil terus meningkatkan daya saing jenis kapal mewah.
