'Net Zero Framework' của IMO sẽ có hiệu lực vào năm 2027, Sự chuyển đổi bắt buộc đối với ngành công nghiệp động cơ diesel hàng hải toàn cầu

Gần đây, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã xác nhận rằng các quy định mới về 'Net Zero Framework' sẽ chính thức có hiệu lực vào tháng 3 năm 2027 và được thực hiện đầy đủ từ năm 2028. Chính sách này, được gọi là 'quy định về carbon vận chuyển nghiêm ngặt nhất trong lịch sử' , sẽ định hình lại bối cảnh ngành công nghiệp động cơ diesel hàng hải toàn cầu. Cốt lõi của các quy định mới bao gồm ba cơ chế chính: tiêu chuẩn về cường độ khí nhà kính (GFI) , cơ chế phạt kinh tế và nguyên tắc trung lập về công nghệ. Nó yêu cầu các tàu trên 5000GT phải giảm cường độ khí nhà kính từ nhiên liệu hàng năm và những người không đáp ứng các tiêu chuẩn sẽ cần phải mua Đơn vị khắc phục hậu quả (RU) , về cơ bản hình thành hệ thống thuế carbon vận chuyển đầu tiên trên thế giới. ​

Bị ảnh hưởng bởi các quy định mới, ngành này đang phải đối mặt với những biến đổi kép: một mặt, các tàu cũ được đóng trước năm 2013 đang nhanh chóng bị loại bỏ, với khoảng 30% đội tàu đang hoạt động trên toàn cầu có khả năng rời khỏi thị trường trong vòng 5 năm, khiến nhu cầu về các tàu mới tuân thủ và phụ tùng phù hợp tăng đột biến; mặt khác, các mẫu xe sử dụng nhiên liệu kép và nhiên liệu không carbon đã trở thành xu hướng chủ đạo trên thị trường. Tỷ lệ thâm nhập của động cơ diesel hàng hải nhiên liệu kép LNG đã tăng từ 9% vào năm 2021 lên 31% vào năm 2024 và các mẫu nhiên liệu amoniac đã bước vào giai đoạn tiền nghiên cứu thương mại. Vào năm 2024, Trung Quốc đã ký thỏa thuận về ý định mua 23 động cơ tốc độ thấp chứa amoniac. Các doanh nghiệp trong nước đang tăng tốc lặp lại công nghệ, với hiệu suất chuyển đổi NOx của hệ thống khử xúc tác chọn lọc (SCR) sản xuất trong nước ổn định ở mức 92%-95% , đạt trình độ tiên tiến quốc tế và hỗ trợ cốt lõi cho quá trình chuyển đổi của ngành.