'إطار عمل صافي الصفر' الخاص بالمنظمة البحرية الدولية سيدخل حيز التنفيذ في عام 2027، وهو تحول إلزامي لصناعة محركات الديزل البحرية العالمية

أكدت المنظمة البحرية الدولية (IMO) مؤخرًا أن لوائح الجديدة 'Net Zero Framework' ستدخل حيز التنفيذ رسميًا في مارس 2027 وسيتم تنفيذها بالكامل اعتبارًا من عام 2028. وستعيد هذه السياسة، المعروفة باسم 'أشد لوائح كربون الشحن في التاريخ' ، تشكيل المشهد العالمي لصناعة محركات الديزل البحرية. ويتضمن جوهر القواعد التنظيمية الجديدة ثلاث آليات رئيسية: معيار كثافة الغازات الدفيئة (GFI) ، وآلية العقوبات الاقتصادية، ومبدأ الحياد التكنولوجي. يتطلب الأمر من السفن التي تزيد حمولتها عن 5000 طن تقليل كثافة الغازات الدفيئة الناتجة عن الوقود عامًا بعد عام، وأولئك الذين يفشلون في تلبية المعايير سيحتاجون إلى شراء وحدات علاجية (RU) ، والتي تشكل بشكل أساسي أول نظام ضريبي لشحن الكربون في العالم. ​

وتواجه الصناعة، متأثرة باللوائح الجديدة، تحولات مزدوجة: فمن ناحية، يتم التخلص التدريجي من السفن القديمة التي بنيت قبل عام 2013 بسرعة، مع احتمال خروج حوالي 30٪ من الأسطول العالمي النشط من السوق في غضون خمس سنوات، مما يؤدي إلى زيادة الطلب على السفن الجديدة المتوافقة وقطع الغيار المناسبة؛ ومن ناحية أخرى، أصبحت نماذج الوقود المزدوج والوقود الخالي من الكربون هي السائدة في السوق. وارتفع معدل تغلغل محركات الديزل البحرية ذات الوقود المزدوج العاملة بالغاز الطبيعي المسال من 9% في عام 2021 إلى 31% في عام 2024 ، ودخلت نماذج وقود الأمونيا مرحلة ما قبل البحث التجاري. وفي عام 2024، وقعت الصين اتفاقية نوايا لشراء 23 محركًا منخفض السرعة محفوظًا بالأمونيا. تعمل الشركات المحلية على تسريع التكرار التكنولوجي، مع استقرار كفاءة تحويل أكاسيد النيتروجين لأنظمة التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR) المنتجة محليًا عند 92٪ -95٪ ، لتصل إلى المستوى المتقدم الدولي وتوفر الدعم الأساسي لتحول الصناعة.