Просмотры: 0 Автор: Редактор сайта Время публикации: 22 апреля 2026 г. Происхождение: Сайт
Недавно Международная морская организация (ИМО) подтвердила, что новые правила «Net Zero Framework» официально вступят в силу в марте 2027 года и будут полностью реализованы с 2028 года. Эта политика, известная как «самое строгое регулирование выбросов углерода в истории» , изменит глобальную картину индустрии судовых дизельных двигателей. Ядро новых правил включает три основных механизма: стандарт интенсивности выбросов парниковых газов (GFI) , механизм экономических санкций и принцип технологической нейтральности. Он требует, чтобы суда водоизмещением более 5000 тонн ежегодно снижали выбросы парниковых газов от топлива, а те, кто не соответствует стандартам, должны будут приобрести восстановительные единицы (RU) , что, по сути, образует первую в мире систему налога на выбросы углерода при судоходстве.
Под влиянием новых правил отрасль сталкивается с двойной трансформацией: с одной стороны, старые суда, построенные до 2013 года, быстро выводятся из эксплуатации, при этом около 30% мирового действующего флота потенциально могут покинуть рынок в течение пяти лет, что приводит к резкому росту спроса на новые суда и подходящие запасные части, соответствующие требованиям; с другой стороны, модели, работающие на двух видах топлива и с нулевым выбросом углерода, стали мейнстримом на рынке. Уровень проникновения двухтопливных судовых дизельных двигателей на СПГ увеличился с 9% в 2021 году до 31% в 2024 году , а модели аммиачного топлива вошли в стадию коммерческих предварительных исследований. В 2024 году Китай подписал соглашение о намерениях по поставке 23 тихоходных двигателей с резервированием аммиака. Отечественные предприятия ускоряют технологические итерации, при этом эффективность преобразования NOx в системах селективного каталитического восстановления (SCR) отечественного производства стабилизируется на уровне 92–95% , достигая передового международного уровня и обеспечивая основную поддержку трансформации отрасли.
