'Net Zero Framework' ของ IMO จะมีผลบังคับใช้ในปี 2570 การเปลี่ยนแปลงภาคบังคับสำหรับอุตสาหกรรมเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลทั่วโลก

เมื่อเร็วๆ นี้ องค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) ยืนยันว่า กฎระเบียบ 'Net Zero Framework' ใหม่ จะมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคม 2027 และบังคับใช้อย่างเต็มรูปแบบตั้งแต่ปี 2028 นโยบายนี้เรียกว่า 'กฎระเบียบคาร์บอนในการขนส่งที่เข้มงวดที่สุดในประวัติศาสตร์' จะเปลี่ยนโฉมภูมิทัศน์อุตสาหกรรมเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลทั่วโลก สาระสำคัญของกฎระเบียบใหม่ประกอบด้วยกลไกหลัก 3 ประการ ได้แก่ มาตรฐานความเข้มข้นของก๊าซเรือนกระจก (GFI) กลไกการลงโทษทางเศรษฐกิจ และหลักการของความเป็นกลางทางเทคโนโลยี ต้องใช้เรือมากกว่า 5,000GT เพื่อลดความเข้มข้นของก๊าซเรือนกระจกจากการใช้เชื้อเพลิงทุกปี และผู้ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานจะต้องซื้อหน่วยแก้ไข (RU) ซึ่งถือเป็นระบบภาษีคาร์บอนในการขนส่งระบบแรกของโลก ​

อุตสาหกรรมกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงแบบคู่ที่ได้รับผลกระทบจากกฎระเบียบใหม่ ในด้านหนึ่ง เรือเก่าที่สร้างก่อนปี 2013 กำลังถูกยุติลงอย่างรวดเร็ว โดยประมาณ 30% ของ กองเรือที่ใช้งานอยู่ทั่วโลกอาจออกจากตลาดภายในห้าปี ส่งผลให้ความต้องการเรือใหม่ที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดและชิ้นส่วนอะไหล่ที่เหมาะสมเพิ่มสูงขึ้น ในทางกลับกัน รุ่นเชื้อเพลิงคู่และเชื้อเพลิงคาร์บอนเป็นศูนย์ได้กลายเป็นกระแสหลักในตลาด อัตราการเจาะเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลที่ใช้เชื้อเพลิงคู่ LNG เพิ่มขึ้น จาก 9% ในปี 2564 เป็น 31% ในปี 2567 และแบบจำลองเชื้อเพลิงแอมโมเนียได้เข้าสู่ขั้นตอนก่อนการวิจัยเชิงพาณิชย์แล้ว ในปี 2024 จีนได้ลงนามในข้อตกลงแสดงเจตจำนงสำหรับเครื่องยนต์ความเร็วต่ำที่สงวนแอมโมเนียจำนวน 23 เครื่อง องค์กรในประเทศกำลังเร่งการทำซ้ำทางเทคโนโลยี โดยประสิทธิภาพการแปลง NOx ของ (SCR) ที่ผลิตในประเทศมีเสถียรภาพที่ ระบบ Selective Catalytic Reduction 92%-95% ก้าวสู่ระดับขั้นสูงระดับสากล และให้การสนับสนุนหลักสำหรับการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรม