'Net Zero Framework' IMO уступіць у сілу ў 2027 годзе, абавязковая трансфармацыя для сусветнай індустрыі марскіх дызельных рухавікоў

Нядаўна Міжнародная марская арганізацыя (IMO) пацвердзіла, што новыя правілы «Net Zero Framework» афіцыйна ўступяць у сілу ў сакавіку 2027 г. і будуць цалкам рэалізаваны з 2028 г. Гэтая палітыка, вядомая як «самае строгае рэгуляванне выкідаў вугляроду ў транспарціроўцы ў гісторыі» , зменіць глабальны ландшафт марскіх дызельных рухавікоў. Ядро новых правілаў уключае ў сябе тры асноўныя механізмы: стандарт інтэнсіўнасці парніковых газаў (GFI) , механізм эканамічных штрафаў і прынцып тэхналагічнай нейтральнасці. Ён патрабуе, каб караблі больш чым 5000GT з кожным годам зніжалі інтэнсіўнасць выкіду парніковых газаў ад паліва, а тым, хто не адпавядае стандартам, трэба будзе купляць аднаўленчыя адзінкі (RU) , што, па сутнасці, стварае першую ў свеце сістэму падаткаабкладання выкідаў вугляроду. ​

Пад уплывам новых правілаў галіна сутыкаецца з падвойнымі пераўтварэннямі: з аднаго боку, старыя караблі, пабудаваныя да 2013 года, хутка выводзяцца з эксплуатацыі, прычым каля 30% сусветнага актыўнага флоту патэнцыйна сыдзе з рынку на працягу пяці гадоў, што прывядзе да ўсплёску попыту на новыя сумяшчальныя караблі і прыдатныя запасныя часткі; з іншага боку, двухпаліўныя мадэлі і паліўныя мадэлі з нулявым выкідам вугляроду сталі асноўнымі на рынку. Узровень пранікнення двухпаліўных марскіх дызельных рухавікоў СПГ павялічыўся з 9% у 2021 годзе да 31% у 2024 годзе , а мадэлі паліва на аміяку перайшлі на стадыю камерцыйнага папярэдняга даследавання. У 2024 годзе Кітай падпісаў пагадненне аб намерах па пастаўцы 23 нізкахуткасных рухавікоў з рэзерваваннем аміяку. Айчынныя прадпрыемствы паскараюць тэхналагічную ітэрацыю, пры гэтым эфектыўнасць пераўтварэння NOx у айчынных сістэмах селектыўнага каталітычнага аднаўлення (SCR) стабілізуецца на ўзроўні 92%-95% , дасягаючы міжнароднага высокага ўзроўню і забяспечваючы асноўную падтрымку для трансфармацыі галіны.