Bối cảnh thị trường toàn cầu được định hình lại, thị phần công suất châu Á-Thái Bình Dương tăng lên 61%, doanh nghiệp Trung Quốc thống trị thị trường tầm trung

Thị trường động cơ diesel hàng hải toàn cầu đang thể hiện bối cảnh cạnh tranh phân tầng được đặc trưng bởi 'sự thống trị của châu Âu trong nghiên cứu và phát triển và sự thống trị của châu Á-Thái Bình Dương trong sản xuất.' Theo dữ liệu mới nhất, thị phần năng lực sản xuất của khu vực châu Á-Thái Bình Dương đã tăng từ 52% lên 61% vào năm 2025, trong khi thị phần của châu Âu đã giảm xuống 27%, cho thấy xu hướng chuyển giao công suất rõ ràng. Các công ty châu Âu MAN Energy Solutions và Wrtsil cùng nhau chiếm 67% thị phần toàn cầu, tập trung vào các thị trường cao cấp như tàu du lịch hạng sang và tàu chở LNG, với giá sản phẩm cao hơn 25% so với mức trung bình của ngành. Trong khi đó, các công ty châu Á - Thái Bình Dương chiếm lĩnh thị trường tầm trung nhờ lợi thế về chi phí và năng lực. ​

Vị thế của Trung Quốc trong bối cảnh toàn cầu ngày càng nổi bật. Doanh thu từ hoạt động kinh doanh phụ tùng động cơ diesel hàng hải của Weichai Power dự kiến ​​sẽ đạt 2,86 tỷ nhân dân tệ vào năm 2026, với thị phần 7,8% và dòng sản phẩm của công ty có đầy đủ công suất từ ​​300-18.000 mã lực. Thị phần nội địa của Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Trung Quốc (CSIC) Power trong lĩnh vực phụ tùng động cơ diesel tốc độ thấp cỡ lớn vượt quá 25% và công nghệ dành cho các sản phẩm có đường kính xi lanh trên 400mm của họ đã đạt đến trình độ tiên tiến quốc tế. Về xuất khẩu, xuất khẩu linh kiện động cơ diesel hàng hải của Trung Quốc dự kiến ​​sẽ đạt 4,87 tỷ USD vào năm 2026, tăng 11,4% so với cùng kỳ năm ngoái, chủ yếu nhắm vào các thị trường Đông Nam Á, Châu Âu và Nam Mỹ. Thặng dư thương mại đã tăng lên 1,58 tỷ USD và hiệu quả của việc thay thế nội địa hóa là rất đáng kể.