Ülemaailmse turu maastik ümber kujundatud, Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna võimsuse osakaal tõuseb 61% -ni, Hiina ettevõtted domineerivad keskturul

Ülemaailmsel laevadiiselmootorite turul on kihistunud konkurentsimaastik, mida iseloomustab 'Euroopa domineerimine teadus- ja arendustegevuses ning Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna domineerimine tootmises'. Viimaste andmete kohaselt on Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna tootmisvõimsuse osakaal 2025. aastal kasvanud 52%-lt 61%-le , samas kui Euroopa osakaal võimsuse ülekandmises on vähenenud selgelt 27%-ni. Euroopa ettevõtted MAN Energy Solutions ja Wrtsil moodustavad kokku 67% ülemaailmsest turuosast, keskendudes tipptasemel turgudele, nagu luksuslikud kruiisilaevad ja LNG-laevad, mille toodete hinnad on 25% kõrgemad kui tööstusharu keskmine. Vahepeal domineerivad Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna ettevõtted oma kulude ja võimsuse eeliste tõttu keskklassi turul. )

Hiina positsioon globaalsel maastikul on järjest silmapaistvam. Weichai Poweri tulud laevade diiselmootorite osade ärist ulatuvad 2026. aastal eeldatavasti 2,86 miljardi jüaanini, turuosa on 7,8% ning tootesari hõlmab kogu vahemikku 300–18 000 hobujõudu. China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) Poweri kodumaise turuosa suurte väikese kiirusega diiselmootorite osade valdkonnas ületab 25% ja selle tehnoloogia toodete jaoks, mille silindrite läbimõõt on üle 400 mm, jõuab rahvusvahelisele kõrgtasemele. Ekspordi osas eeldatakse, et Hiina laevade diiselmootorite osade eksport ulatub 2026. aastal 4,87 miljardi USA dollarini, mis on 11,4% rohkem kui aasta varem ning mis on suunatud peamiselt Kagu-Aasia, Euroopa ja Lõuna-Ameerika turgudele. Kaubavahetuse ülejääk on kasvanud 1,58 miljardi USA dollarini ja lokaliseerimise asendamise efektiivsus on märkimisväärne.