Глобальный рыночный ландшафт изменился, доля мощностей в Азиатско-Тихоокеанском регионе выросла до 61%, китайские предприятия доминируют на среднем рынке

Мировой рынок судовых дизельных двигателей демонстрирует стратифицированную конкурентную среду, характеризующуюся «доминированием Европы в исследованиях и разработках и доминированием Азиатско-Тихоокеанского региона в производстве». Согласно последним данным, доля производственных мощностей Азиатско-Тихоокеанского региона увеличилась с 52% до 61% в 2025 году, в то время как доля Европы снизилась до 27%, что указывает на четкую тенденцию переноса мощностей. Европейские компании MAN Energy Solutions и Wrtsil вместе занимают 67% доли мирового рынка, уделяя особое внимание рынкам высокого класса, таким как роскошные круизные лайнеры и перевозчики СПГ, где цены на продукцию на 25% выше, чем в среднем по отрасли. Между тем, компании Азиатско-Тихоокеанского региона доминируют на рынке среднего класса благодаря своим преимуществам в стоимости и мощности. ​

Позиция Китая на мировой арене становится все более заметной. Ожидается, что в 2026 году выручка Weichai Power от бизнеса по производству запчастей для судовых дизельных двигателей достигнет 2,86 млрд юаней, при этом доля рынка составит 7,8%, а ее линейка продукции будет охватывать весь диапазон мощностей от 300 до 18 000 лошадиных сил. Доля China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) Power на внутреннем рынке в области деталей крупных тихоходных дизельных двигателей превышает 25%, а ее технология для продукции с диаметром цилиндров более 400 мм достигает передового международного уровня. Что касается экспорта, ожидается, что экспорт запчастей для судовых дизельных двигателей Китая в 2026 году достигнет 4,87 млрд долларов США, что на 11,4% больше, чем в прошлом году, и в основном будет ориентирован на рынки Юго-Восточной Азии, Европы и Южной Америки. Профицит торгового баланса увеличился до 1,58 млрд долларов США, а эффективность локализационного замещения значительна.