Ландшафт сусветнага рынку зменены, доля магутнасцей у Азіяцка-Ціхаакіянскім рэгіёне вырасла да 61%, кітайскія прадпрыемствы дамінуюць на сярэднім рынку

Сусветны рынак марскіх дызельных рухавікоў дэманструе стратыфікаваны канкурэнтны ландшафт, які характарызуецца «дамінаваннем Еўропы ў даследаваннях і распрацоўках і дамінаваннем у Азіяцка-Ціхаакіянскім рэгіёне ў вытворчасці». Паводле апошніх даных, доля вытворчых магутнасцей Азіяцка-Ціхаакіянскага рэгіёну павялічылася з 52% да 61% у 2025 годзе, у той час як доля Еўропы знізілася да 27%, што сведчыць аб выразнай тэндэнцыі пераносу магутнасцей. Еўрапейскія кампаніі MAN Energy Solutions і Wrtsil разам займаюць 67% сусветнай долі рынку, засяродзіўшыся на такіх элітных рынках, як раскошныя круізныя лайнеры і СПГ-носы, з цэнамі на прадукцыю на 25% вышэй, чым у сярэднім па галіны. Тым часам кампаніі Азіяцка-Ціхаакіянскага рэгіёну дамінуюць на рынку сярэдняга класа з-за сваіх пераваг у кошце і ёмістасці. ​

Пазіцыя Кітая ў сусветным ландшафце становіцца ўсё больш прыкметнай. Чакаецца, што прыбытак Weichai Power ад вытворчасці запасных частак для марскіх дызельных рухавікоў дасягне 2,86 мільярда юаняў у 2026 годзе з доляй рынку ў 7,8%, а яе лінейка прадуктаў ахоплівае ўвесь дыяпазон магутнасцю 300-18 000 конскіх сіл. Доля China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) Power на ўнутраным рынку ў галіне буйных дэталяў нізкахуткасных дызельных рухавікоў перавышае 25%, а яе тэхналогія для вырабаў з дыяметрам цыліндраў больш за 400 мм дасягае міжнароднага высокага ўзроўню. Што тычыцца экспарту, чакаецца, што экспарт дэталяў марскіх дызельных рухавікоў Кітая дасягне 4,87 мільярда долараў ЗША ў 2026 годзе, павялічыўшыся на 11,4% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, у асноўным на рынкі Паўднёва-Усходняй Азіі, Еўропы і Паўднёвай Амерыкі. Станоўчае сальда гандлёвага балансу павялічылася да 1,58 мільярда долараў ЗША, а эфектыўнасць лакалізацыі замяшчэння значная.