Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Số lượng: | |
|---|---|
Vòi phun động cơ diesel hàng hải là bộ phận phun nhiên liệu chính xác được lắp đặt trên động cơ diesel chính và phụ trợ hàng hải. Là thành phần cuối cùng của hệ thống nhiên liệu động cơ, các bộ phận này xử lý quá trình nguyên tử hóa và phun nhiên liệu vào buồng đốt.
Các vòi phun phun nhiên liệu hàng hải có áp suất và cung cấp sương mù nhiên liệu đồng đều vào buồng đốt, để hỗ trợ quá trình đốt và trộn nhiên liệu-không khí. Các bộ phận hoạt động trong điều kiện nhiệt độ cao, áp suất nhiên liệu cao và rung động thường xuyên trong quá trình điều hướng tàu. Các vòi phun hoạt động đúng cách giúp duy trì hiệu suất đốt cháy, giảm quá trình đốt cháy không hoàn toàn, phát thải khói và sụt giảm công suất liên quan đến quá trình nguyên tử hóa nhiên liệu bị suy giảm.
Các vòi phun tương thích với các nhãn hiệu động cơ chính và động cơ phụ trợ chính thống. Phạm vi mô hình đầy đủ được liệt kê trong bảng dưới đây.
ĐỘNG CƠ CHÍNH |
NGƯỜI ĐÀN ÔNG B&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE, UEC37LA, UEC45LA, UEC50LS, UEC52LA, UEC52LS, UEC60LS, UET45/75C, UET45/80D, UET52/90D, UET52/105H |
|
Aux. ĐỘNG CƠ |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
NGƯỜI ĐÀN ÔNG B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Nhà cung cấp còn cung cấp đầy đủ các phụ tùng thay thế cho hệ thống động cơ thủy, bao gồm ống lót xi lanh, piston, kim phun, thanh truyền và vòng bi. Cả hai bộ phận gốc và các tùy chọn thay thế OEM đều có sẵn để mua sắm thương mại.
Vòi phun diesel hàng hải được sản xuất từ thép hợp kim chịu nhiệt độ cao và áp suất cao, được sản xuất thông qua quá trình rèn chính xác tích hợp và tôi mật độ cao. Phương pháp tạo hình này tạo ra cấu trúc bên trong đồng nhất, hỗ trợ vận hành trong điều kiện áp suất nhiên liệu và nhiệt độ đốt cao. Trong điều kiện tải định mức và vận hành nhiên liệu nặng, vòi phun hỗ trợ hoạt động liên tục hơn 12.000 giờ. Vật liệu này chống lại sự cọ rửa và tích tụ từ dầu nhiên liệu nặng hàng hải có độ nhớt cao.
Tất cả các đầu phun đều trải qua quá trình khoan và đánh bóng gương siêu chính xác CNC 5 trục, với dung sai lỗ đầu phun cực nhỏ được kiểm soát trong phạm vi 0,008mm. Góc phun và kích thước hạt phun nhiên liệu phù hợp với thông số kỹ thuật OEM dành cho động cơ hàng hải MAN, Yanmar và Sulzer. Độ chính xác gia công này giúp giảm hiện tượng phun nhiên liệu không đồng đều và hiện tượng hạt thô bị thô trong điều kiện vận hành áp suất cao.
Các thành phần vòi phun lõi được xử lý thấm nitơ chân không sâu và tăng cường bề mặt ở nhiệt độ cao. Quá trình này tạo thành một lớp chống mài mòn cứng dày đặc trên các lỗ bên trong và bề mặt phun, cải thiện khả năng chống oxy hóa ở nhiệt độ cao và ăn mòn tạp chất nhiên liệu. Việc xử lý làm giảm sự lắng đọng carbon, tắc nghẽn và mài mòn bề mặt trong sương mù muối ẩm, biến động nhiệt độ và điều kiện tạp chất nhiên liệu có tính axit.
Mỗi lô vòi phun đều hoàn thành phân tích phổ nguyên liệu thô, kiểm tra lão hóa phun áp suất cao, phát hiện độ đồng đều nguyên tử hóa và kiểm tra độ kín khí trước khi giao hàng. Dựa trên số liệu thống kê sản xuất trong 12 tháng, tỷ lệ đạt tiêu chuẩn lô ổn định ở mức 99,7%, với tỷ lệ thất bại khi vận hành tại hiện trường dưới 0,3%.
Các thông số kích thước và nguyên tử hóa phù hợp với thông số kỹ thuật của động cơ OEM. Báo cáo thử nghiệm tại nhà máy, bảng thông số phun và dữ liệu kiểm tra kích thước được cung cấp cùng với tất cả các đơn đặt hàng, cho phép lắp đặt trực tiếp mà không cần thử nghiệm thứ cấp tại cơ sở bảo trì tàu.
Độ chính xác gia công và hiệu suất của vòi phun tuân thủ các tiêu chuẩn chứng nhận của tổ chức phân loại CCS. Các bộ phận này phù hợp để lắp ráp động cơ tàu mới cũng như các phụ tùng thay thế để đại tu và bảo dưỡng định kỳ các tàu đang hoạt động.
Các vòi phun phù hợp với hệ thống động cơ chính trên các tàu viễn dương bao gồm tàu container, tàu chở dầu và tàu chở hàng rời. Các bộ phận hỗ trợ công suất động cơ ổn định trong các chuyến đi đường dài, thích ứng với việc vận hành nhiên liệu nặng và các điều kiện tải trọng thay đổi.
Các vòi phun cũng phù hợp với hệ thống động cơ phụ trợ và các hoạt động của tàu ven biển, bao gồm cả tàu kéo bến cảng và tàu cung cấp giàn khoan ngoài khơi. Thiết kế thích ứng với hoạt động nặng nhọc trong mọi thời tiết, hỗ trợ hiệu suất ổn định trên các cấu hình điều hướng khác nhau.
Các vòi phun này tương thích với 8 nhãn hiệu động cơ chính và 4 nhãn hiệu động cơ phụ, với phạm vi mô hình đầy đủ được liệt kê trong bảng tương thích ở trên. Thông số kỹ thuật tùy chỉnh cũng có thể được sản xuất dựa trên bản vẽ kỹ thuật hoặc mẫu.
Tất cả các đơn đặt hàng đều bao gồm báo cáo thử nghiệm chính thức của nhà máy, bảng thông số nguyên tử hóa và dữ liệu kiểm tra kích thước. Tài liệu chứng nhận CCS có thể được cung cấp theo yêu cầu để hỗ trợ việc đánh giá của tổ chức phân loại tàu.
Có, sản xuất tùy chỉnh có sẵn dựa trên mẫu do khách hàng cung cấp hoặc bản vẽ kỹ thuật. Dụng cụ và đồ đạc có thể được phát triển để phù hợp với các thông số kỹ thuật động cơ không chuẩn hoặc các yêu cầu về nhiên liệu chuyên dụng.
Tuổi thọ sử dụng bị ảnh hưởng bởi loại nhiên liệu, đặc tính tải động cơ và cách bảo trì. Hoạt động sử dụng nhiều nhiên liệu và tải trọng liên tục cao sẽ ảnh hưởng đến tốc độ mài mòn, trong khi việc vệ sinh và kiểm tra thường xuyên có thể kéo dài thời gian sử dụng.
