Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Колькасць: | |
|---|---|
Фарсункі для марскіх дызельных рухавікоў - гэта кампаненты высокадакладнага ўпырску паліва, устаноўленыя на асноўных і дапаможных дызельных рухавіках. У якасці канчатковага кампанента паліўнай сістэмы рухавіка гэтыя дэталі апрацоўваюць распыленне паліва і ўпырск у камеру згарання.
Распыляльнікі распыляюць суднавое паліва пад ціскам і падаюць раўнамерны паліўны туман у камеру згарання, каб падтрымаць змешванне паліва і паветра і працэсы гарэння. Кампаненты працуюць ва ўмовах высокай тэмпературы, высокага ціску паліва і частай вібрацыі падчас навігацыі судна. Правільна працуючыя фарсункі дапамагаюць падтрымліваць эфектыўнасць згарання, памяншаючы няпоўнае згаранне, выкід дыму і падзенне магутнасці, звязанае з пагаршэннем распылення паліва.
Асадкі сумяшчальныя з маркамі асноўных і дапаможных рухавікоў судоў. Поўны ахоп мадэлі паказаны ў табліцах ніжэй.
ГАЛОЎНЫ РУХАВІК |
MAN B&W |
S26MC, L/S35MC, L/S42MC, L/S50MC, L/S60MC, L/S70MC, L/S80MC, L/S90MC, S46MC-C, S50MC-C, S60MC-C, S70MC-C, S80MC-C, S90MC-C, K90MC-C, K98MC-C, K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
ВАРЦІЛА |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
ПІЛКА |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
ХАНШЫН |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
НІІГАТА |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
СУЛЬЦЭР |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
АКАСАКА |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
МІЦУБІСІ |
UEC33LSE, UEC37LA, UEC45LA, UEC50LS, UEC52LA, UEC52LS, UEC60LS, UET45/75C, UET45/80D, UET52/90D, UET52/105H |
|
ДАПАМ.РУХАВІК |
МІЦУБІСІ |
S6A, S6B, S6R, S6N, S16N, S16R, S12R, SA2 |
MAN B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
ЯНМАР |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Пастаўшчык таксама забяспечвае поўны спектр запасных частак для сістэм суднавых рухавікоў, уключаючы гільзы цыліндраў, поршні, фарсункі, шатуны і падшыпнікі. Для камерцыйных закупак даступныя як арыгінальныя дэталі, так і варыянты замены OEM.
Марскія дызельныя фарсункі вырабляюцца з устойлівай да высокіх тэмператур і высокага ціску легаванай сталі, вырабленай з дапамогай інтэгральнай дакладнай коўкі і працэсаў загартоўкі высокай шчыльнасці. Гэты метад фармавання стварае аднастайную ўнутраную структуру, падтрымліваючы працу ва ўмовах павышанага ціску паліва і тэмпературы гарэння. Пры намінальнай нагрузцы і ва ўмовах працы з цяжкім палівам фарсункі вытрымліваюць больш за 12 000 гадзін бесперапыннай працы. Матэрыял устойлівы да размывання і назапашвання ад высокавязкага марскога мазуту.
Усе асадкі падвяргаюцца працэсам звышдакладнага свідравання і люстраной паліроўкі з 5-восевым ЧПУ з дапушчальным адхіленнем адтулін мікраасадкі ў межах 0,008 мм. Вугал упырску і памер часціц распылення паліва адпавядаюць спецыфікацыям OEM для марскіх рухавікоў MAN, Yanmar і Sulzer. Такая дакладнасць апрацоўкі памяншае нераўнамерны ўпырск паліва і укрупненне кропель ва ўмовах працы пад высокім ціскам.
Кампаненты стрыжневых соплаў падвяргаюцца глыбокаму вакуумнаму азатаванню і высокатэмпературнаму ўмацаванню паверхні. Гэты працэс утварае шчыльны цвёрды зносаўстойлівы пласт на ўнутраных адтулінах і паверхнях упырску, паляпшаючы ўстойлівасць да высокатэмпературнага акіслення і карозіі прымешак паліва. Апрацоўка памяншае адклады вугляроду, засмечанасць і сціранне паверхні ў вільготным саляным тумане, ваганнях тэмпературы і кіслотных прымешках у паліве.
Кожная партыя фарсунак перад пастаўкай праходзіць спектральны аналіз сыравіны, тэст на старэнне пад высокім ціскам, выяўленне аднастайнасці распылення і праверку герметычнасці. Зыходзячы са статыстыкі вытворчасці за 12 месяцаў, узровень кваліфікацыі партыі стабілізаваўся на ўзроўні 99,7 %, а ўзровень адмоваў у палявых умовах ніжэй за 0,3 %.
Параметры памераў і распылення адпавядаюць спецыфікацыям рухавіка OEM. Справаздачы аб завадскіх выпрабаваннях, лісты параметраў распылення і даныя праверкі памераў прадастаўляюцца разам з усімі заказамі, што дазваляе прамую ўстаноўку без дадатковых выпрабаванняў на аб'ектах тэхнічнага абслугоўвання суднаў.
Дакладнасць апрацоўкі і прадукцыйнасць асадак адпавядаюць стандартам сертыфікацыі класіфікацыйнага грамадства CCS. Кампаненты падыходзяць для зборкі новых суднавых рухавікоў, а таксама для замены запасных частак для капітальнага рамонту і планавага тэхнічнага абслугоўвання караблёў, якія знаходзяцца ў эксплуатацыі.
Асадкі падыходзяць для асноўных сістэм рухавікоў акіянскіх судоў, уключаючы кантэйнеравозы, нафтавыя танкеры і балкеры. Кампаненты падтрымліваюць устойлівую выходную магутнасць рухавіка падчас далёкіх падарожжаў, адаптуючыся да працы з цяжкім палівам і зменлівых умоў нагрузкі.
Асадкі таксама падыходзяць для дапаможных сістэм рухавікоў і прыбярэжных аперацый судоў, у тым ліку портавых буксіраў і судоў забеспячэння марскіх платформ. Канструкцыя адаптуецца да працы ў цяжкіх умовах у любое надвор'е, падтрымліваючы стабільную прадукцыйнасць у розных навігацыйных профілях.
Гэтыя фарсункі сумяшчальныя з 8 асноўнымі маркамі асноўных рухавікоў і 4 маркамі дапаможных рухавікоў, з поўным ахопам мадэляў, пералічаных у табліцах сумяшчальнасці вышэй. Індывідуальныя спецыфікацыі таксама могуць быць створаны на аснове тэхнічных чарцяжоў або ўзораў.
Усе заказы ўключаюць афіцыйныя пратаколы завадскіх выпрабаванняў, параметры распылення і даныя праверкі памераў. Сертыфікацыйная дакументацыя CCS можа быць прадастаўлена па запыце для падтрымкі аўдыту класіфікацыйнага таварыства судоў.
Так, даступная вытворчасць на заказ па ўзорах або тэхнічных чарцяжах, прадастаўленых кліентам. Інструменты і прыстасаванні могуць быць распрацаваны ў адпаведнасці з нестандартнымі характарыстыкамі рухавіка або спецыялізаванымі патрабаваннямі да паліва.
Тэрмін службы залежыць ад тыпу паліва, профілю нагрузкі рухавіка і метадаў тэхнічнага абслугоўвання. Праца на цяжкім паліве і высокая бесперапынная нагрузка паўплываюць на хуткасць зносу, у той час як рэгулярная чыстка і праверка могуць падоўжыць працягласць службы.
