Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Kuantiti: | |
|---|---|
Pelapik silinder enjin diesel marin ialah komponen haus silinder yang dipasang di dalam blok silinder enjin, membentuk dinding dalam kebuk pembakaran. Komponen ini membimbing salingan omboh, mengandungi gas pembakaran tekanan tinggi, memindahkan haba ke sistem penyejukan, dan melindungi blok silinder daripada haus. Dokumen ini menyediakan spesifikasi teknikal, panduan aplikasi dan maklumat perolehan untuk penyelenggaraan enjin kapal komersial.
Parameter |
Spesifikasi |
Standard Ujian |
Bahan Asas |
Besi tuang aloi kromium tinggi |
ISO 185:2020, Gred 300 |
Kekerasan Permukaan |
HB 220-260 |
Ujian kekerasan Brinell |
Toleransi Kebulatan Dinding Dalaman |
0.008mm |
Pemeriksaan CMM |
Ketebalan Lapisan Mengeras |
0.3-0.5mm |
Pelindapkejutan permukaan laser |
Operasi Berterusan Dinilai |
12,000+ jam |
Pengesahan medan |
Peningkatan Rintangan Haus |
40% berbanding besi kelabu standard |
Ujian kehausan perbandingan |
Pensijilan |
Kelulusan Jenis CCS |
Peraturan Pensijilan Peralatan Marin CCS |
Pelapik silinder dihasilkan melalui tuangan emparan untuk mencapai struktur dan ketumpatan metalurgi yang seragam. Aloi cair dituangkan ke dalam acuan berputar pada suhu 1,450°C, diikuti dengan penyejukan terkawal untuk menghapuskan keliangan dan pengasingan. Komposisi bahan mentah disahkan melalui analisis spektrometer sebelum penuangan untuk memastikan kandungan kromium, molibdenum dan nikel yang konsisten.
Permukaan lubang dalam menerima rawatan pelindapkejutan laser untuk membentuk lapisan haus yang mengeras. Pemesinan akhir diselesaikan pada peralatan CNC 5 paksi untuk mencapai kebulatan dan kemasan permukaan yang ditentukan. Mengasah digunakan pada permukaan dalam untuk mencipta corak penetasan silang yang mengekalkan minyak pelincir, menyokong fungsi gelang omboh yang betul semasa operasi.
Unit dihasilkan untuk memadankan spesifikasi untuk siri enjin marin berikut, meliputi kedua-dua aplikasi kuasa pendorong utama dan tambahan:
UTAMA ENJIN |
MAN B&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.ENGINE |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
MAN B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY24CHE,LY2,CHLYE |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PS2,PS2,PS3 |
Setiap pelapik silinder melengkapkan tiga ujian wajib sebelum penghantaran: analisis spektrum bahan untuk mengesahkan komposisi aloi, ujian tekanan hidraulik pada tekanan kerja 1.5× selama 30 minit untuk memeriksa kebocoran, dan pengukuran kekasaran permukaan lubang dalam. Kadar kelayakan kelompok dikekalkan pada 99.7% berdasarkan rekod pengeluaran 2025.
Penggantian disyorkan semasa baik pulih enjin utama apabila haus lubang dalam melebihi 0.4% daripada diameter nominal, atau apabila corak penetasan silang tidak lagi kelihatan. Pelapik juga harus diganti jika keretakan, pitting, atau lecet diperhatikan semasa pemeriksaan. Pemasangan memerlukan ukuran jurang hujung gelang omboh dan jujukan tork mengikut spesifikasi pengeluar enjin.
Lebih 300 model standard dikekalkan dalam stok untuk penghantaran segera. Pengeluaran tersuai tersedia untuk model bukan standard berdasarkan lukisan teknikal pelanggan, dengan masa utama standard 7-15 hari bekerja. Semua unit tersuai menerima pengesahan dimensi sebelum penghantaran.
Setiap penghantaran termasuk laporan ujian bahan, sijil ujian hidraulik, dan salinan pensijilan CCS. Sokongan teknikal tersedia untuk kejuruteraan aplikasi, termasuk pengiraan kelegaan omboh dan panduan pemasangan. Waranti meliputi kecacatan bahan dan pembuatan selama 12 bulan dari tarikh pemasangan.
Spesifikasi yang betul boleh disahkan dengan menyediakan model enjin, diameter lubang, dan nombor bahagian asal. Untuk aplikasi bukan standard, lukisan teknikal atau ukuran sampel boleh digunakan untuk mengeluarkan unit padanan.
Kuantiti pesanan minimum untuk model dalam stok ialah 1 unit. Harga pukal dikenakan untuk tempahan 6 unit atau lebih, sesuai untuk baik pulih enjin penuh atau kontrak penyelenggaraan armada.
Pelapik dihasilkan mengikut spesifikasi dimensi OEM dan keperluan kemasan permukaan, menjadikannya serasi dengan set gelang omboh standard daripada pengeluar utama. Adalah disyorkan untuk memasang gelang omboh baharu semasa penggantian pelapik.
Pembungkusan standard termasuk rawatan anti-karat, pembalut penghalang kelembapan, dan peti papan lapis yang sesuai untuk pengangkutan laut. Pembungkusan tersuai dengan tanda jenama tersedia untuk pengedar yang sah.
