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La bomba de combustible para motores diésel marinos CAS'G es un componente central de suministro de energía de precisión instalado para motores diésel marinos principales y auxiliares. Fabricado con acero de aleación de alta resistencia y tecnología de mecanizado de precisión, funciona como la unidad central de suministro de combustible y regulación de presión del sistema de combustible del motor.
Sus funciones principales incluyen extraer y presurizar combustible marino, entregar combustible dosificado a la cámara de combustión, ajustar el volumen de suministro de combustible para que coincida con las condiciones de funcionamiento del motor y respaldar la combustión completa del combustible. Durante la navegación prolongada en embarcaciones de carga variable, la bomba resiste condiciones de trabajo de alta presión, carga alterna y vibración marina. Presenta una estructura compacta, precisión constante en el suministro de combustible y salida de presión estable, lo que respalda el funcionamiento eficiente del motor. El componente permite un desmontaje, instalación y mantenimiento sencillos, estabilizando el funcionamiento del sistema de suministro de combustible y reduciendo los costos diarios de operación y mantenimiento para los operadores de embarcaciones.
Todos los datos a continuación se obtienen de pruebas de fábrica estandarizadas en condiciones operativas marinas simuladas.
Parámetro |
Detalles |
Materia prima |
Acero aleado de alta resistencia |
proceso de conformado |
Fundición a presión integral, forja integral |
Componente central tratamiento de otorrinolaringología |
Tratamiento térmico al vacío, nitruración de superficies. |
Mejora de la resistencia a la presión |
45% más alto que las bombas de combustible marinas estándar |
Mejora de la fricción y la fatiga a altas temperaturas. |
58% más alto que los componentes estándar |
Vida útil continua |
Más de 12.000 horas en condiciones de carga variable |
Tolerancia interna al paso de combustible. |
Dentro de 0,008 mm |
Tasa de calificación de lotes |
99,7% |
Tasa de fallas en las operaciones de campo |
Por debajo del 0,3% |
Proceso de dar un título |
Certificado de aprobación de tipo CCS |
Ciclo de producción personalizado |
7-15 días laborables |
Todas las bombas de combustible se someten a procesos de mecanizado de acabado CNC de 5 ejes y rectificado de precisión de microagujeros. La carrera de suministro de combustible y la adaptación de presión se alinean con los estándares de soporte de las principales marcas de motores marinos. El mecanizado de alta precisión minimiza la desviación del suministro de combustible y la fluctuación del flujo en condiciones de trabajo de alta presión, lo que reduce los riesgos de combustión incompleta, emisión de humo negro y atenuación de la potencia del motor durante viajes de larga distancia.
Cada lote de bombas de combustible completa la detección de la composición de la materia prima, la prueba de sellado hidráulico de alta presión, la calibración del suministro de combustible de flujo completo y la prueba de envejecimiento del ciclo continuo antes de la entrega. Con todos los pedidos se proporcionan informes oficiales de pruebas de fábrica, hojas de parámetros de suministro de combustible y datos de detección de rendimiento. Las instalaciones de mantenimiento de buques pueden proceder con la instalación y la puesta en servicio directamente sin pruebas de rendimiento secundarias, lo que reduce los costos de mano de obra de inspección y acorta los ciclos de puesta en servicio y revisión del motor.
Todas las unidades CAS'G de bomba de combustible se suministran con el Certificado de aprobación de tipo CCS oficial, que cumple con los estándares de la industria marina emitidos por la Sociedad de Clasificación de China. Tanto las unidades en stock como las personalizadas cumplen con los mismos requisitos de certificación.
Esta bomba de combustible se aplica a motores diésel principales y auxiliares de flotas de buques comerciales. Sirve como equipo original para la construcción de embarcaciones nuevas, cumpliendo con las especificaciones completas de ensamblaje del motor. También actúa como componente de reemplazo para revisiones de motores y mantenimiento de rutina del sistema de combustible, lo que reduce el tiempo de inactividad de la embarcación causado por fallas en el sistema de suministro de combustible. Se adapta a las condiciones de trabajo de los buques costeros, marinos y oceánicos, abarcando tipos de buques que incluyen portacontenedores, petroleros, graneleros, remolcadores portuarios y buques de suministro de plataformas marinas.
MOTOR PRINCIPAL |
HOMBRE B&N |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
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PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
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HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
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NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
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SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
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AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
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MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
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MOTOR AUXILIAR |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
HOMBRE B&N |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
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YAMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
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DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Todas las unidades CAS'G de bomba de combustible cuentan con el certificado de aprobación de tipo CCS, que cumple con los principales requisitos de inspección de la industria marina.
Los modelos en stock estándar se pueden enviar dentro de 7 a 10 días después de la confirmación del pago. Las modificaciones personalizadas tienen un ciclo de producción de 7 a 15 días hábiles.
Sí, cada pedido incluye informes de pruebas oficiales de fábrica, hojas de parámetros de suministro de combustible y documentos relevantes de detección de rendimiento.
Sí, admitimos optimización estructural personalizada y procesamiento de precisión según los dibujos técnicos del cliente y los requisitos de los parámetros del motor.
