Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Số lượng: | |
|---|---|
Vòng bi trục khuỷu là một phụ tùng quan trọng của động cơ hàng hải được lắp đặt giữa thanh kết nối và chốt trục khuỷu. Nó hỗ trợ thanh kết nối, giảm ma sát và giúp duy trì hiệu suất động cơ ổn định. Nó hoạt động với dầu bôi trơn để tạo ra một lớp màng bảo vệ giữa các bề mặt chuyển động, giảm thiểu tiếp xúc trực tiếp với kim loại và mài mòn trong quá trình vận hành.
Với độ chính xác đáng tin cậy và hiệu suất bền bỉ, ổ trục này phù hợp cho các ứng dụng thay thế và bảo trì động cơ hàng hải. Nó giúp cải thiện độ ổn định chuyển động của thanh kết nối, bảo vệ bề mặt chốt trục khuỷu và hỗ trợ động cơ hoạt động lâu dài trong điều kiện làm việc đòi hỏi khắt khe.
Vòng bi trục khuỷu HY MARINE là ổ trục trượt chính xác chịu tải lõi được thiết kế cho hệ thống thanh nối trục khuỷu động cơ diesel hàng hải. Được sản xuất từ thép hợp kim lưỡng kim có độ bền cao và áp dụng công nghệ đúc chính xác thành mỏng tiên tiến, ổ trục trải qua quá trình ủ chân không, cacbon hóa hợp kim bề mặt và xử lý tăng cường chống mỏi. Nó đặc biệt thích nghi với các điều kiện vận hành hàng hải khắc nghiệt bao gồm quay vòng tải cao trong thời gian dài, tải tác động xen kẽ, rung động tần số cao của động cơ và môi trường ẩm ướt phun muối khắc nghiệt. Vòng bi trục khuỷu này có khả năng chịu tải cực cao, hệ số ma sát thấp, hiệu suất chống giật tuyệt vời và khả năng chống mỏi vượt trội. Nó giải quyết hiệu quả các lỗi động cơ phổ biến như mài mòn vòng bi, đốt ống lót, mòn trục khuỷu, gõ bất thường và suy giảm công suất do hoạt động lâu dài. Đóng vai trò là bộ phận thay thế OEM tiêu chuẩn để đại tu động cơ tàu và bảo trì định kỳ, nó ổn định hoạt động của hệ thống trục khuỷu, kéo dài tuổi thọ động cơ và giảm đáng kể thời gian ngừng hoạt động của tàu cũng như chi phí bảo trì hàng ngày.
Tất cả dữ liệu dưới đây được lấy từ thử nghiệm tiêu chuẩn hóa tại nhà máy trong các điều kiện vận hành mô phỏng trên biển với tải trọng cao, tốc độ cao và tác động thay đổi.
tham số |
Chi tiết |
Vật liệu cơ bản |
Thép hợp kim lưỡng kim cấp hàng hải (mặt sau bằng thép + lớp hợp kim nhôm-thiếc) |
Quá trình hình thành |
Tích hợp đúc chính xác tường mỏng, gia công hoàn thiện đồng bộ |
Xử lý thành phần cốt lõi |
Ủ chân không, làm cứng cacbon hóa bề mặt, xử lý chống mỏi |
Cải thiện khả năng chịu tải va đập |
Cao hơn 56% so với vòng bi trục khuỷu hàng hải tiêu chuẩn |
Cải thiện khả năng chống mài mòn và mỏi |
Cao hơn 53% so với vòng bi động cơ thông thường |
Tuổi thọ hoạt động liên tục |
Hơn 12.000 giờ trong điều kiện tải trọng thay đổi trên biển |
Dung sai kích thước phù hợp |
Trong vòng 0,008mm |
Tỷ lệ đủ điều kiện hàng loạt |
99,7% |
Tỷ lệ thất bại trong hoạt động hiện trường |
Dưới 0,3% |
Chứng nhận |
Giấy chứng nhận phê duyệt loại CCS |
Chu kỳ sản xuất tùy chỉnh |
7-15 ngày làm việc |
Tất cả các vòng bi trục khuỷu hàng hải đều áp dụng công nghệ hiệu chỉnh khe hở vi mô và hoàn thiện siêu chính xác CNC 5 trục. Độ đồng đều của thành, độ tròn đường kính trong và độ phẳng bề mặt hoàn toàn tuân thủ các tiêu chuẩn lắp ráp động cơ gốc OEM. Cấu trúc hỗn hợp lưỡng kim đảm bảo khớp hoàn hảo với trục chốt và thanh kết nối, duy trì độ dày màng bôi trơn ổn định khi quay tốc độ cao và tải trọng tác động xen kẽ. Gia công có độ chính xác cao giúp loại bỏ sai lệch ma sát và rủi ro ma sát khô, giảm hiệu quả tổn thất cơ học của động cơ, độ rung và tiếng ồn bất thường. Nó tránh được các hư hỏng cốt lõi như mài mòn ống lót ổ trục, cắn trục và trầy xước trục khuỷu trong các chuyến đi biển đường dài, đảm bảo hệ thống liên kết trục khuỷu động cơ hoạt động ổn định và hiệu quả lâu dài.
Mỗi lô vòng bi trục khuỷu đều hoàn thành quá trình kiểm tra nghiêm ngặt trước khi giao hàng, bao gồm phát hiện thành phần hợp kim nguyên liệu thô, kiểm tra độ mỏi do va chạm khi tải cao, kiểm tra độ bền bôi trơn ở nhiệt độ cao, phát hiện độ cứng bề mặt và hiệu chuẩn kích thước đầy đủ. Hoàn thành các báo cáo thử nghiệm chính thức tại nhà máy, bảng dữ liệu kiểm tra kích thước và hồ sơ kiểm tra hiệu suất được cung cấp theo mỗi đơn hàng. Các đội bảo trì tàu có thể tiến hành lắp đặt và vận hành trực tiếp mà không cần thử nghiệm hiệu suất thứ cấp, tiết kiệm chi phí nhân công kiểm tra và rút ngắn chu kỳ đại tu và vận hành động cơ.
Tất cả vòng bi trục khuỷu hàng hải đều được trang bị Giấy chứng nhận phê duyệt loại CCS hợp lệ, tuân thủ đầy đủ các thông số kỹ thuật quốc tế của ngành hàng hải và tiêu chuẩn kiểm tra tàu. Cả mẫu tiêu chuẩn trong kho và sản phẩm tùy chỉnh đều áp dụng các tiêu chuẩn kiểm soát chất lượng cấp hàng hải thống nhất, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kiểm tra tàu hàng năm, kiểm tra phân loại và thông quan cảng toàn cầu.
Vòng bi trục khuỷu này được áp dụng rộng rãi cho các động cơ diesel chính và phụ hàng hải thông thường, bao gồm các dòng máy WARTSILA, MAN B&W, YANMAR, DAIHATSU, NIIGATA, SULZER và HANSHIN. Nó phù hợp cho việc lắp ráp OEM hỗ trợ đóng tàu mới và đại tu động cơ tàu cũ, bảo trì hệ thống trục khuỷu và thay thế bộ phận bị mòn. Thích ứng với điều kiện làm việc khắc nghiệt ven biển, ngoài khơi và trên biển, nó bao gồm các tàu container, tàu chở dầu, tàu chở hàng rời, tàu kéo bến cảng và tàu cung cấp nền tảng ngoài khơi. Nó giải quyết hiệu quả các hư hỏng của hệ thống trục khuỷu do lão hóa và mài mòn ổ trục, giảm thời gian ngừng hoạt động ở chế độ chờ của tàu và đảm bảo công suất đầu ra ổn định của động cơ diesel hàng hải.
ĐỘNG CƠ CHÍNH |
NGƯỜI ĐÀN ÔNG B&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE, UEC37LA, UEC45LA, UEC50LS, UEC52LA, UEC52LS, UEC60LS, UET45/75C, UET45/80D, UET52/90D, UET52/105H |
|
Aux. ĐỘNG CƠ |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
NGƯỜI ĐÀN ÔNG B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Vòng bi trục khuỷu hàng hải của chúng tôi sử dụng vật liệu composite lưỡng kim chất lượng cao dành cho hàng hải, với mặt sau bằng thép hợp kim cường độ cao để hỗ trợ kết cấu và lớp ma sát hợp kim nhôm-thiếc hiệu suất cao. Thông qua quá trình ủ chân không và xử lý làm cứng bề mặt, sản phẩm có khả năng chịu tải cực cao, chống mài mòn và chống mỏi, thích ứng hoàn hảo với hoạt động có độ rung cao và va đập cao trong thời gian dài của hệ thống trục khuỷu động cơ hàng hải.
Vòng bi trục khuỷu của chúng tôi hỗ trợ kết hợp đầy đủ các động cơ chính và phụ hàng hải chính thống, bao gồm Wartsila, MAN B&W, Yanmar, Daihatsu, Niigata và các mẫu động cơ tàu thủy thông thường khác. Tất cả các kích thước và thông số lắp ráp đều tuân thủ các tiêu chuẩn gốc của OEM, cho phép thay thế và lắp đặt trực tiếp mà không cần sửa đổi.
Tất cả vòng bi trục khuỷu hàng hải của chúng tôi đều được trang bị Giấy chứng nhận phê duyệt loại CCS hợp lệ, tuân thủ đầy đủ các thông số kỹ thuật của ngành hàng hải quốc tế và các quy tắc kiểm tra tàu. Các sản phẩm có thể vượt qua cuộc kiểm tra hàng năm của tàu, kiểm tra cảng và kiểm tra cấp tàu một cách suôn sẻ mà không gặp bất kỳ rủi ro tuân thủ nào.
Vòng bi trục khuỷu tiêu chuẩn có sẵn trong kho có thể được vận chuyển trong vòng 7–10 ngày làm việc sau khi xác nhận thanh toán. Đối với các sản phẩm gia công theo kích thước không chuẩn và theo yêu cầu, chu kỳ sản xuất là 7–15 ngày làm việc, chất lượng ổn định và tiến độ giao hàng được kiểm soát.
Đúng. Mỗi lô vòng bi trục khuỷu đều được cung cấp kèm theo các tài liệu chính thức hoàn chỉnh của nhà máy, bao gồm báo cáo kiểm tra hợp kim nguyên liệu thô, hồ sơ kiểm tra toàn diện về kích thước, dữ liệu kiểm tra độ mỏi khi chịu tải cao và báo cáo kiểm tra độ bền ở nhiệt độ cao. Khách hàng có thể cài đặt và vận hành trực tiếp mà không cần kiểm tra hiệu suất thứ cấp để tiết kiệm thời gian và chi phí bảo trì.
Dưới tải trọng thay đổi tiêu chuẩn hàng hải và điều kiện làm việc tác động xen kẽ, tuổi thọ hoạt động ổn định liên tục của ổ trục đạt hơn 12.000 giờ. Tỷ lệ chất lượng lô cao tới 99,7% và tỷ lệ lỗi vận hành tại hiện trường được kiểm soát dưới 0,3%. Nó tránh được một cách hiệu quả các lỗi thường gặp như mài mòn ổ trục, cắn trục, gõ động cơ và sụt điện, giảm chi phí vận hành và bảo trì tàu lâu dài.
