| มีจำหน่าย: | |
|---|---|
| จำนวน: | |
แบริ่งสลักข้อเหวี่ยงเป็นชิ้นส่วนอะไหล่เครื่องยนต์ทางทะเลที่สำคัญซึ่งติดตั้งระหว่างก้านสูบและหมุดข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยง รองรับก้านสูบ ลดแรงเสียดทาน และช่วยรักษาสมรรถนะของเครื่องยนต์ให้มีเสถียรภาพ โดยทำงานร่วมกับน้ำมันหล่อลื่นเพื่อสร้างฟิล์มป้องกันระหว่างพื้นผิวที่เคลื่อนไหว ช่วยลดการสัมผัสโลหะโดยตรงและการสึกหรอระหว่างการทำงาน
ด้วยความแม่นยำที่เชื่อถือได้และประสิทธิภาพที่ทนทาน ตลับลูกปืนนี้จึงเหมาะสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ทางทะเลและการเปลี่ยนทดแทน ช่วยปรับปรุงเสถียรภาพในการเคลื่อนที่ของก้านสูบ ปกป้องพื้นผิวสลักข้อเหวี่ยง และรองรับการทำงานของเครื่องยนต์ในระยะยาวภายใต้สภาวะการทำงานที่หนักหน่วง
ตลับลูกปืนขาข้อเหวี่ยงของ HY MARINE เป็นตลับลูกปืนเลื่อนที่มีความแม่นยำในการรับน้ำหนักแกนกลาง ออกแบบมาสำหรับระบบก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล ผลิตจากเหล็กโลหะผสมไบเมทัลลิกที่มีความแข็งแรงสูง และใช้เทคโนโลยีการหล่อแบบผนังบางขั้นสูง ตลับลูกปืนผ่านการอบอ่อนแบบสุญญากาศ การชุบคาร์บูไรซิ่งของโลหะผสมบนพื้นผิว และการบำบัดเสริมความแข็งแรงต้านความล้า ได้รับการปรับเป็นพิเศษให้เหมาะกับสภาพการทำงานทางทะเลที่รุนแรง รวมถึงการหมุนโหลดสูงในระยะยาว โหลดกระแทกแบบสลับ การสั่นสะเทือนความถี่สูงของเครื่องยนต์ และสภาพแวดล้อมที่ชื้นด้วยสเปรย์เกลือที่รุนแรง แบริ่งขาข้อเหวี่ยงนี้มีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงเป็นพิเศษ ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีต่ำ ประสิทธิภาพการป้องกันการยึดติดที่ดีเยี่ยม และความต้านทานความเมื่อยล้าที่โดดเด่น สามารถแก้ไขข้อบกพร่องทั่วไปของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่น การทำลายแบริ่ง การเผาไหม้ของพุ่มไม้ การสึกหรอของเพลาข้อเหวี่ยง การกระแทกที่ผิดปกติ และการลดทอนกำลังที่เกิดจากการทำงานในระยะยาว ทำหน้าที่เป็นชิ้นส่วนทดแทนมาตรฐานของ OEM สำหรับการยกเครื่องเครื่องยนต์ของเรือและการบำรุงรักษาตามปกติ โดยจะรักษาเสถียรภาพการทำงานของระบบเพลาข้อเหวี่ยง ยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ และลดการหยุดทำงานของเรือและค่าบำรุงรักษารายวันได้อย่างมาก
ข้อมูลด้านล่างนี้ทั้งหมดได้มาจากการทดสอบมาตรฐานจากโรงงานภายใต้สภาวะการทำงานจำลองการรับน้ำหนักสูงในทะเล ความเร็วสูง และผลกระทบที่แปรผัน
พารามิเตอร์ |
รายละเอียด |
วัสดุฐาน |
เหล็กโลหะผสมไบเมทัลลิกเกรดมารีน (เหล็กด้านหลัง + ชั้นโลหะผสมอลูมิเนียมดีบุก) |
กระบวนการขึ้นรูป |
การหล่อแบบผนังบางที่มีความแม่นยำในตัว, การกลึงสำเร็จแบบซิงโครนัส |
การรักษาองค์ประกอบหลัก |
การหลอมด้วยสุญญากาศ, การชุบแข็งด้วยคาร์บูไรซิ่งที่พื้นผิว, การรักษาป้องกันความเมื่อยล้า |
การปรับปรุงความต้านทานต่อแรงกระแทก |
สูงกว่าตลับลูกปืนขาข้อเหวี่ยงมารีนมาตรฐานถึง 56% |
การปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอและความเหนื่อยล้า |
สูงกว่าตลับลูกปืนเครื่องยนต์ทั่วไปถึง 53% |
อายุการใช้งานต่อเนื่อง |
12,000+ ชั่วโมงภายใต้สภาวะการโหลดแบบแปรผันทางทะเล |
ความอดทนมิติที่ตรงกัน |
ภายใน 0.008 มม |
อัตราการรับรองแบทช์ |
99.7% |
อัตราความล้มเหลวในการปฏิบัติงานภาคสนาม |
ต่ำกว่า 0.3% |
การรับรอง |
ใบรับรองการอนุมัติประเภท CCS |
วงจรการผลิตแบบกำหนดเอง |
7-15 วันทำการ |
แบริ่งขาข้อเหวี่ยงทางทะเลทั้งหมดใช้การตกแต่งที่มีความแม่นยำสูง CNC 5 แกนและเทคโนโลยีการสอบเทียบช่องว่างขนาดเล็ก ความสม่ำเสมอของความหนาของผนัง ความกลมของเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน และความเรียบของพื้นผิวเป็นไปตามมาตรฐานการประกอบเครื่องยนต์ดั้งเดิมของ OEM โครงสร้างคอมโพสิตไบเมทัลลิกช่วยให้มั่นใจว่าใส่ได้พอดีกับเพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบ โดยรักษาความหนาของฟิล์มหล่อลื่นให้คงที่ภายใต้การหมุนด้วยความเร็วสูงและโหลดกระแทกแบบสลับ การตัดเฉือนที่มีความแม่นยำสูงช่วยลดการเบี่ยงเบนของแรงเสียดทานและความเสี่ยงจากการเสียดสีแบบแห้ง ช่วยลดการสูญเสียทางกลไกของเครื่องยนต์ การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่ผิดปกติได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของแกนหลัก เช่น การผ่าตัดบุชแบริ่ง การกัดเพลา และการครูดของเพลาข้อเหวี่ยงในระหว่างการเดินทางในมหาสมุทรระยะไกล ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่มั่นคงและมีประสิทธิภาพในระยะยาวของระบบเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์
ตลับลูกปืนขาข้อเหวี่ยงทุกชุดผ่านการทดสอบก่อนการส่งมอบอย่างเข้มงวดอย่างเต็มรูปแบบ รวมถึงการตรวจจับองค์ประกอบของโลหะผสมดิบ การทดสอบความล้าที่รับแรงกระแทกสูง การทดสอบความทนทานของการหล่อลื่นที่อุณหภูมิสูง การตรวจจับความแข็งของพื้นผิว และการสอบเทียบขนาดเต็ม รายงานการทดสอบจากโรงงานอย่างเป็นทางการฉบับสมบูรณ์ เอกสารข้อมูลการตรวจสอบขนาด และบันทึกการทดสอบประสิทธิภาพจะมีให้ในคำสั่งซื้อแต่ละรายการ ทีมบำรุงรักษาเรือสามารถติดตั้งและทดสอบการใช้งานได้โดยตรงโดยไม่ต้องมีการทดสอบประสิทธิภาพขั้นที่สอง ช่วยประหยัดค่าแรงในการตรวจสอบ และลดระยะเวลาการยกเครื่องและรอบการทดสอบเดินเครื่องเครื่องยนต์ให้สั้นลง
ตลับลูกปืนข้อเหวี่ยงสำหรับเดินทะเลทั้งหมดได้รับการติดตั้งใบรับรองการอนุมัติประเภท CCS ที่ถูกต้อง ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนดทางเทคนิคของอุตสาหกรรมทางทะเลระหว่างประเทศและมาตรฐานการตรวจสอบเรืออย่างครบถ้วน ทั้งรุ่นมาตรฐานในสต็อกและผลิตภัณฑ์สั่งทำพิเศษใช้มาตรฐานการควบคุมคุณภาพระดับทางทะเลแบบครบวงจร ตรงตามข้อกำหนดการตรวจสอบประจำปีของเรือทั่วโลก การตรวจสอบประเภทสินค้า และการเคลียร์ท่าเรือทั่วโลก
แบริ่งพินข้อเหวี่ยงนี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลหลักและเครื่องยนต์ดีเซลเสริมทางทะเลทั่วไป รวมถึงรุ่นซีรีส์ WARTSILA, MAN B&W, YANMAR, DAIHATSU, NIIGATA, SULZER และ HANSHIN เหมาะสำหรับการก่อสร้างเรือใหม่ OEM ที่รองรับการประกอบและการยกเครื่องเครื่องยนต์เรือเก่า การบำรุงรักษาระบบเพลาข้อเหวี่ยง และการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ ปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่รุนแรงตามชายฝั่ง นอกชายฝั่ง และในมหาสมุทรได้ โดยครอบคลุมถึงเรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกเทกอง เรือลากจูงในท่าเรือ และเรือจัดหาแพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง ช่วยแก้ปัญหาความล้มเหลวของระบบเพลาข้อเหวี่ยงที่เกิดจากอายุและการสึกหรอของตลับลูกปืนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดการหยุดทำงานของเรือ และรับประกันกำลังส่งออกที่เสถียรของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล
หลัก เครื่องยนต์ |
แมน บีแอนด์ดับบลิว |
S26MC, L/S35MC, L/S42MC, L/S50MC, L/S60MC, L/S70MC, L/S80MC, L/S90MC, S46MC-C, S50MC-C, S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
วาร์ตสิลา |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2, PC2-5, PC2-5L, PC2-5V, PC2-6, PA4, PA5, PA6 |
|
ฮันชิน |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
นีงาตะ |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
ซัลเซอร์ |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
อากาซากะ |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
มิตซูบิชิ |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.ENGINE |
มิตซูบิชิ |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
แมน บีแอนด์ดับบลิว |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
ยันม่าร์ |
HAL, KL, KDL, KFL, RAL, MAL, S165, S185, M200, M220, T220, T240, T260, Z280, N165, N18, N21, N165, N260, N280, N330, NY16, EY18, EY22, EY26, 4CHL, 6CHL |
|
ไดฮัทสุ |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32,DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
ตลับลูกปืนขาข้อเหวี่ยงสำหรับเดินทะเลของเราใช้วัสดุคอมโพสิตไบเมทัลลิกเกรดสำหรับใช้งานทางทะเลคุณภาพสูง โดยมีเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงด้านหลังเพื่อรองรับโครงสร้างและชั้นแรงเสียดทานของโลหะผสมอะลูมิเนียม-ดีบุกประสิทธิภาพสูง ด้วยการอบอ่อนแบบสุญญากาศและการชุบแข็งพื้นผิว ผลิตภัณฑ์นี้มีความต้านทานโหลดสูงเป็นพิเศษ ทนต่อการสึกหรอ และประสิทธิภาพการต้านความล้า ปรับให้เข้ากับการทำงานที่มีแรงกระแทกสูงและการสั่นสะเทือนสูงในระยะยาวของระบบเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ทางทะเลได้อย่างสมบูรณ์แบบ
แบริ่งพินข้อเหวี่ยงของเรารองรับการจับคู่เต็มรูปแบบของเครื่องยนต์หลักและเครื่องยนต์เสริมทางทะเลกระแสหลัก รวมถึง Wartsila, MAN B&W, Yanmar, Daihatsu, Niigata และเครื่องยนต์เรือทั่วไปรุ่นอื่นๆ ขนาดและพารามิเตอร์การประกอบทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานดั้งเดิมของ OEM ทำให้สามารถเปลี่ยนและติดตั้งได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลง
ตลับลูกปืนข้อเหวี่ยงสำหรับเดินทะเลของเราทั้งหมดได้รับการติดตั้งใบรับรองการอนุมัติประเภท CCS ที่ถูกต้อง ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนดเฉพาะของอุตสาหกรรมทางทะเลระหว่างประเทศและกฎการตรวจสอบเรืออย่างครบถ้วน ผลิตภัณฑ์สามารถผ่านการตรวจสอบประจำปีของเรือ การตรวจสอบท่าเรือ และการตรวจสอบประเภทเรือได้อย่างราบรื่น โดยไม่มีความเสี่ยงในการปฏิบัติตามข้อกำหนด
ตลับลูกปืนขาข้อเหวี่ยงมาตรฐานในสต็อกสามารถจัดส่งได้ภายใน 7-10 วันทำการหลังจากยืนยันการชำระเงิน สำหรับขนาดที่ไม่ได้มาตรฐานและผลิตภัณฑ์แปรรูปที่ปรับแต่งเอง วงจรการผลิตคือ 7-15 วันทำการ โดยมีคุณภาพคงที่และความคืบหน้าในการจัดส่งที่ควบคุมได้
ใช่. ตลับลูกปืนขาข้อเหวี่ยงทุกชุดจัดส่งพร้อมกับเอกสารอย่างเป็นทางการของโรงงานที่ครบถ้วน รวมถึงรายงานการตรวจสอบโลหะผสมดิบ บันทึกการตรวจสอบแบบเต็มมิติ ข้อมูลการทดสอบความล้าโหลดสูง และรายงานการทดสอบความทนทานที่อุณหภูมิสูง ลูกค้าสามารถติดตั้งและทดสอบการใช้งานได้โดยตรงโดยไม่ต้องมีการทดสอบประสิทธิภาพรอง เพื่อประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา
ภายใต้สภาวะการทำงานแบบแปรผันทางทะเลมาตรฐานและสภาวะการทำงานแบบกระแทกสลับ อายุการใช้งานที่มั่นคงอย่างต่อเนื่องของตลับลูกปืนจะสูงถึง 12,000+ ชั่วโมง อัตราการรับรองแบทช์สูงถึง 99.7% และอัตราความล้มเหลวในการปฏิบัติงานภาคสนามได้รับการควบคุมต่ำกว่า 0.3% โดยหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดทั่วไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่น การระเหยของแบริ่ง การกัดเพลา เครื่องยนต์น็อค และกำลังตก ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินการและบำรุงรักษาเรือในระยะยาว
