Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Dami: | |
|---|---|
Ang Crank Pin Bearing ay isang pangunahing marine engine na ekstrang bahagi na naka-install sa pagitan ng connecting rod at ng crankshaft crank pin. Sinusuportahan nito ang connecting rod, binabawasan ang friction, at tumutulong na mapanatili ang stable na performance ng engine. Gumagana ito sa lubricating oil upang lumikha ng isang proteksiyon na pelikula sa pagitan ng mga gumagalaw na ibabaw, na pinapaliit ang direktang pakikipag-ugnay sa metal at pagsusuot sa panahon ng operasyon.
Sa maaasahang katumpakan at matibay na pagganap, ang tindig na ito ay angkop para sa pagpapanatili ng makina ng dagat at mga aplikasyon sa pagpapalit. Nakakatulong ito na mapabuti ang katatagan ng paggalaw ng connecting rod, protektahan ang ibabaw ng crank pin, at sinusuportahan ang pangmatagalang operasyon ng engine sa ilalim ng hinihinging mga kondisyon sa pagtatrabaho.
Ang HY MARINE crank pin bearing ay isang core load-bearing precision sliding bearing na idinisenyo para sa marine diesel engine crankshaft connecting rod system. Ginawa mula sa high-strength bimetallic alloy steel at gumagamit ng advanced thin-wall precision casting technology, ang bearing ay sumasailalim sa vacuum annealing, surface alloy carburizing at anti-fatigue strengthening treatment. Ito ay espesyal na inangkop sa matinding marine operating kondisyon kabilang ang pangmatagalang high-load rotation, alternating impact load, engine high-frequency vibration at harsh salt spray humid environment. Ang crank pin bearing na ito ay nagtatampok ng ultra-high load capacity, mababang friction coefficient, mahusay na anti-seizure performance at namumukod-tanging paglaban sa pagkapagod. Ito ay epektibong nilulutas ang mga karaniwang pagkakamali ng makina tulad ng bearing ablation, bush burning, crankshaft wear, abnormal na katok at power attenuation na dulot ng pangmatagalang operasyon. Nagsisilbi bilang isang karaniwang bahagi ng kapalit ng OEM para sa pag-overhaul ng makina ng barko at regular na pagpapanatili, pinapatatag nito ang operasyon ng crankshaft system, pinapahaba ang buhay ng serbisyo ng engine at lubos na binabawasan ang downtime ng barko at mga pang-araw-araw na gastos sa pagpapanatili.
Ang lahat ng data sa ibaba ay nakuha mula sa standardized factory testing sa ilalim ng simulate marine high-load, high-speed at variable-impact na mga kondisyon ng operating.
Parameter |
Mga Detalye |
Batayang materyal |
Marine-grade bimetallic alloy steel (bakal sa likod + aluminum-tin alloy layer) |
Proseso ng pagbuo |
Integral thin-wall precision casting, synchronous finish machining |
Pangunahing bahagi ng paggamot |
Vacuum annealing, surface carburizing hardening, anti-fatigue treatment |
Impact load resistance improvement |
56% na mas mataas kaysa sa karaniwang marine crank pin bearings |
Pagpapabuti ng pagsusuot at pagkapagod |
53% na mas mataas kaysa sa ordinaryong engine bearings |
Patuloy na buhay ng operasyon |
12,000+ na oras sa ilalim ng marine variable load na kondisyon |
Pagtutugma ng dimensional tolerance |
Sa loob ng 0.008mm |
Rate ng kwalipikasyon ng batch |
99.7% |
Rate ng pagkabigo sa pagpapatakbo ng field |
Mas mababa sa 0.3% |
Sertipikasyon |
Sertipiko ng Pag-apruba ng Uri ng CCS |
Pasadyang ikot ng produksyon |
7-15 araw ng trabaho |
Ang lahat ng marine crank pin bearings ay gumagamit ng 5-axis CNC ultra-precision finishing at micro-gap calibration technology. Ang pagkakapareho ng kapal ng pader, pag-ikot ng inner diameter at flatness ng ibabaw ay ganap na sumusunod sa mga pamantayan ng OEM original engine assembly. Tinitiyak ng bimetallic composite na istraktura ang perpektong akma sa mga crank pin shaft at connecting rod, na pinapanatili ang stable na lubrication film na kapal sa ilalim ng mabilis na pag-ikot at mga alternating impact load. Ang high-precision machining ay nag-aalis ng friction deviation at dry friction na mga panganib, na epektibong binabawasan ang pagkawala ng makina ng makina, abnormal na vibration at ingay. Iniiwasan nito ang mga pangunahing pagkabigo tulad ng bearing bush ablation, shaft biting at crankshaft scuffing sa mga malayuang paglalakbay sa karagatan, na tinitiyak ang pangmatagalang matatag at mahusay na operasyon ng engine crankshaft linkage system.
Ang bawat batch ng crank pin bearings ay kumukumpleto ng mahigpit na full-process na pre-delivery testing, kabilang ang raw material alloy composition detection, high-load impact fatigue test, high-temperature lubrication durability test, surface hardness detection at full-size dimensional calibration. Ang kumpletong opisyal na mga ulat sa pagsubok ng pabrika, mga dimensional na datasheet ng inspeksyon at mga talaan ng pagsubok sa pagganap ay ibinibigay sa bawat order. Ang mga koponan sa pagpapanatili ng barko ay maaaring magsagawa ng direktang pag-install at pag-commissioning nang walang pangalawang pagsusuri sa pagganap, pagtitipid ng mga gastos sa paggawa ng inspeksyon at pagpapaikli ng pag-overhaul ng makina at pag-commissioning cycle.
Ang lahat ng marine crank pin bearings ay nilagyan ng valid na CCS Type Approval Certificate, na ganap na sumusunod sa mga teknikal na detalye ng industriya ng dagat sa internasyonal at mga pamantayan sa inspeksyon ng barko. Parehong in-stock na standard na mga modelo at customized na mga produkto ay gumagamit ng pinag-isang marine-grade quality control standards, ganap na nakakatugon sa pandaigdigang sasakyang taunang inspeksyon, class audit at port clearance na kinakailangan.
Ang crank pin bearing na ito ay malawakang naaangkop sa mainstream na marine main at auxiliary diesel engine, kabilang ang WARTSILA, MAN B&W, YANMAR, DAIHATSU, NIIGATA, SULZER at HANSHIN series na mga modelo. Ito ay angkop para sa bagong konstruksyon ng barko na OEM supporting assembly at lumang ship engine overhaul, pagpapanatili ng crankshaft system at pagpapalit ng bahagi. Naaangkop sa mga baybayin, malayo sa pampang, at marahas na kondisyon sa pagtatrabaho sa karagatan, sinasaklaw nito ang mga container ship, oil tanker, bulk carrier, harbor tug at offshore platform supply vessels. Mabisa nitong nilulutas ang mga pagkabigo ng crankshaft system na dulot ng pagtanda at pagkasira ng bearing, binabawasan ang downtime ng standby ng barko, at ginagarantiyahan ang stable na power output ng marine diesel engine.
PANGUNAHING ENGINE |
MAN B&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.ENGINE |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
MAN B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY24CHE,LY2,CH18 |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PS2,PS2,PS28,PS26,PS2 |
Ang aming marine crank pin bearings ay gumagamit ng mataas na kalidad na marine-grade bimetallic composite na materyal, na may mataas na lakas ng alloy steel sa likod para sa structural support at high-performance na aluminum-tin alloy friction layer. Sa pamamagitan ng vacuum annealing at surface hardening treatment, nagtatampok ang produkto ng ultra-high load resistance, wear resistance at anti-fatigue performance, perpektong umaangkop sa pang-matagalang high-impact at high-vibration na operasyon ng marine engine crankshaft system.
Sinusuportahan ng aming crank pin bearings ang buong serye na pagtutugma ng mainstream marine main at auxiliary engine, kabilang ang Wartsila, MAN B&W, Yanmar, Daihatsu, Niigata at iba pang karaniwang mga modelo ng makina ng barko. Ang lahat ng mga sukat at mga parameter ng pagpupulong ay sumusunod sa mga orihinal na pamantayan ng OEM, na nagbibigay-daan sa direktang pagpapalit at pag-install nang walang pagbabago.
Ang lahat ng aming marine crank pin bearings ay nilagyan ng valid na CCS Type Approval Certificate, na ganap na sumusunod sa mga internasyonal na detalye ng industriya ng dagat at mga panuntunan sa inspeksyon ng barko. Ang mga produkto ay maaaring maayos na makapasa sa taunang inspeksyon ng sasakyang-dagat, inspeksyon sa port at pag-audit ng klase ng barko nang walang anumang mga panganib sa pagsunod.
Maaaring ipadala ang karaniwang in-stock na crank pin bearings sa loob ng 7–10 araw ng trabaho pagkatapos ng kumpirmasyon ng pagbabayad. Para sa hindi karaniwang laki at naka-customize na mga naprosesong produkto, ang ikot ng produksyon ay 7–15 araw ng trabaho, na may matatag na kalidad at nakokontrol na pag-unlad ng paghahatid.
Oo. Ang bawat batch ng crank pin bearings ay inihahatid na may kumpletong mga opisyal na dokumento ng pabrika, kabilang ang mga ulat ng inspeksyon ng raw material alloy, mga dimensional na full-inspection record, high-load fatigue test data at high-temperature durability test reports. Maaaring direktang mag-install at magkomisyon ang mga customer nang walang pangalawang pagsubok sa pagganap upang makatipid ng oras at gastos sa pagpapanatili.
Sa ilalim ng karaniwang marine variable load at alternating impact working conditions, ang tuluy-tuloy na matatag na buhay ng serbisyo ng bearing ay umabot sa 12,000+ na oras. Ang batch qualification rate ay kasing taas ng 99.7%, at ang field operation failure rate ay kinokontrol sa ibaba 0.3%. Mabisa nitong iniiwasan ang mga karaniwang pagkakamali tulad ng bearing ablation, shaft biting, engine knocking at power drop, pagbabawas ng pangmatagalang operasyon ng barko at mga gastos sa pagpapanatili.
