Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Dami: | |
|---|---|
Ang Marine Equipment O-Ring ay isang precision sealing component na idinisenyo para sa marine engine, pumps, valves, compressors, turbocharger at iba pang shipboard machinery. Nilagyan sa loob ng isang uka, pinipigilan nito ang pagtagas ng hangin, langis, tubig, gasolina at iba pang mga likido sa proseso.
May mahusay na flexibility, elasticity at stable dimensional performance, ang aming O-rings ay nagpapanatili ng maaasahang sealing sa ilalim ng pressure, pagbabago ng temperatura, vibration at tuluy-tuloy na pagtakbo. Angkop para sa parehong static at dynamic na mga application ng sealing, pinoprotektahan nila ang mga panloob na bahagi at pinapanatili ang kagamitan na patuloy na gumagana.
Mangyaring payuhan ang modelo ng kagamitan, mga dimensyon ng O-ring, grado ng materyal, daluyan ng gumagana, temperatura ng pagpapatakbo, presyon at numero ng bahagi bago mag-order upang i-verify ang pagiging tugma.
Mga Teknikal na Parameter at Pagganap ng Marine Engine O-Ring
Ang lahat ng data sa ibaba ay nakuha mula sa mga standardized na factory test sa ilalim ng simulate na mga kondisyon ng dagat: mataas na presyon, mataas na temperatura at salt spray environment.
Parameter |
Mga Detalye |
|---|---|
Batayang materyal |
Imported na marine-grade FKM / Viton / NBR rubber |
Proseso ng pagbuo |
Integral mataas na temperatura compression molding, precision trimming |
Paggamot sa ibabaw |
Anti-aging vulcanization, salt spray corrosion resistance treatment |
Paglaban sa presyon |
Pinahusay na performance kumpara sa karaniwang rubber O-rings |
Thermal at oil fatigue resistance |
Pinahusay na pagganap kumpara sa mga nakasanayang marine sealing ring |
Ang patuloy na buhay ng serbisyo ng sealing |
10,000+ na oras sa ilalim ng variable marine load condition |
Dimensional tolerance |
±0.01mm precision control |
In-service leakage failure rate |
Mas mababa sa 0.2% |
Custom na lead time |
5–12 araw ng trabaho |
Ang aming marine engine O-rings ay ginawa sa pamamagitan ng precision compression molding at burr-free micro-finishing. Ganap na natutugunan ng katumpakan ng dimensional, roundness at compression set at rebound na performance ang mga kinakailangan sa pagpupulong ng mainstream marine main at auxiliary engine. Ang ultra-tumpak na kontrol sa dimensyon ay nag-aalis ng hindi pantay na mga puwang sa panahon ng pangmatagalang operasyon sa ilalim ng mataas na presyon ng gasolina at langis ng lube.
Mabisang pinapagaan ng mga ito ang mga tipikal na isyu sa dagat: pagtagas ng gasolina, pagtagas ng langis, pagbaba ng presyon at hindi matatag na pagsisimula ng engine sa mahabang paglalakbay sa malayo sa pampang, pagpapanatili ng matatag na sealing para sa gasolina ng makina, lube at hydraulic system.
Ang bawat batch ng marine O-rings ay sumasailalim sa isang buong hanay ng mga pre-shipment test: pagsusuri ng komposisyon ng hilaw na materyal na goma, high-pressure compression sealing test, high-low temperature cycle aging test, marine fuel immersion test at salt spray corrosion test.
Ang buong factory test report, dimension inspection sheet at sealing performance data ay available para sa bawat order. Ang mga koponan sa pagpapanatili ng sasakyang-dagat ay maaaring direktang mag-install at magkomisyon nang walang pangalawang pagsubok, pagbabawas ng mga gastos sa inspeksyon at pagpapabuti ng kahusayan sa panahon ng pag-overhaul ng engine at regular na pagpapanatili.
Ang mga marine O-ring na ito ay kritikal na precision seal para sa marine main engine, auxiliary engine, fuel pump, injector, hydraulic at lubrication system. Nagsisilbi ang mga ito bilang mga kapalit na bahagi para sa bagong konstruksyon ng barko, pag-aayos ng makina at regular na pagpapanatili ng sealing, binabawasan ang downtime ng barko na dulot ng pagkabigo ng seal, pagtagas ng langis at pagkawala ng presyon.
May kakayahang makayanan ang malupit na kapaligiran sa dagat kabilang ang mataas na kahalumigmigan, spray ng asin at malakas na panginginig ng boses sa ilalim ng iba't ibang karga. Malawakang ginagamit sa mga container ship, oil tanker, bulk carrier, tugboat, offshore engineering vessel at platform supply vessel. Tugma sa mga pangunahing tatak ng marine engine: MAN B&W, WARTSILA, PIELSTICK, HANSHIN, NIIGATA, SULZER, YANMAR at DAIHATSU.
PANGUNAHING ENGINE |
MAN B&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.ENGINE |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
MAN B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY24CHE,LY2,CH18 |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PS2,PS2,PS28,PS26,PS2 |
Q1: Anong mga materyales ang magagamit para sa iyong marine O-rings?
A: Nag-aalok kami ng tatlong marine-grade material na opsyon: imported FKM/Viton, premium NBR at custom composite rubber. Ginawa para sa marine working conditions, ang mga materyales na ito ay naghahatid ng namumukod-tanging pagtutol sa fuel oil, mataas na temperatura, salt spray at pagtanda, perpekto para sa mga makina ng barko sa ilalim ng patuloy na mataas na vibration at variable load.
Q2: Ang mga O-ring na ito ay tugma sa mga fuel pump at mainstream na marine engine?
A: Oo. Ang aming mga precision na O-ring ay ganap na tugma sa isang malawak na hanay ng mga fuel pump. Kasya ang mga ito sa mainstream marine main at auxiliary engine mula sa MAN B&W, Yanmar, Daihatsu, Niigata at iba pang brand. Ang mga O-ring na ito ay nagsisilbing direktang kapalit na mga seal para sa mga sistema ng gasolina ng engine, mga sistema ng langis ng lube at mga hydraulic circuit.
Q3: Sinusuportahan ba ng iyong mga O-ring ang inspeksyon ng barko at may kasamang opisyal na sertipikasyon?
A: Oo. Lahat ng aming marine O-rings ay ginawa alinsunod sa mga internasyonal na pamantayan sa dagat at mga kinakailangan sa survey ng barko. Maaaring magbigay ng Material Test Certificates (MTC) bawat batch. Ang parehong stock at custom na mga item ay sumasailalim sa standardized marine performance testing upang suportahan ang vessel inspection at port clearance sa buong mundo.
Q4: Ano ang ikot ng paghahatid para sa karaniwan at pasadyang mga O-ring?
A: Ang mga karaniwang in-stock na O-ring ay maaaring ipadala sa loob ng 5–7 araw ng trabaho pagkatapos ng kumpirmasyon ng pagbabayad. Para sa mga hindi karaniwang laki at espesyal na custom na mga marka ng goma, ang oras ng produksyon ay 5–12 araw ng trabaho, na may matatag na paghahatid at kontrol sa kalidad ng buong proseso.
Q5: Susuriin ba ang mga produkto bago ihatid? Available ba ang mga test report?
A: Ang bawat batch ay sumasailalim sa mahigpit na pre-shipment test, kabilang ang pagsusuri ng komposisyon ng hilaw na materyal, high-pressure compression sealing test, temperature cycle aging test, fuel immersion test at salt spray corrosion test. Ang buong factory test reports, dimension inspection sheets at performance documents ay ibinibigay sa bawat order, na nagbibigay-daan sa direktang pag-install nang walang pangalawang pagsubok.
Q6: Ano ang buhay ng serbisyo at rate ng pagkabigo ng iyong marine O-rings?
A: Sa ilalim ng karaniwang marine variable load na kondisyon, ang tuluy-tuloy na sealing service life ay umaabot ng 10,000+ na oras. Ang batch pass rate ay nasa 99.8%, habang ang in-service leakage failure rate ay nananatiling mababa sa 0.2%. Mabisa nitong pinipigilan ang pagtagas ng langis, pagbaba ng presyon at hindi matatag na operasyon ng makina na dulot ng pagtanda ng seal.
