Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Aantal: | |
|---|---|
Marine Equipment O-Ring is een precisie-afdichtingscomponent ontworpen voor scheepsmotoren, pompen, kleppen, compressoren, turbocompressoren en andere machines aan boord. Gemonteerd in een groef, voorkomt het lekkage van lucht, olie, water, brandstof en andere procesvloeistoffen.
Met uitstekende flexibiliteit, elasticiteit en stabiele dimensionale prestaties behouden onze O-ringen een betrouwbare afdichting onder druk, temperatuurschommelingen, trillingen en continu gebruik. Ze zijn geschikt voor zowel statische als dynamische afdichtingstoepassingen, beschermen interne componenten en zorgen ervoor dat apparatuur stabiel blijft werken.
Geef het model van de apparatuur, de afmetingen van de O-ring, de materiaalkwaliteit, het werkmedium, de bedrijfstemperatuur, de druk en het onderdeelnummer door voordat u bestelt om de compatibiliteit te verifiëren.
O-ring van scheepsmotor Technische parameters en prestaties
Alle onderstaande gegevens zijn verkregen uit gestandaardiseerde fabriekstests onder gesimuleerde maritieme omstandigheden: hoge druk, verhoogde temperatuur en zoutnevelomgeving.
Parameter |
Details |
|---|---|
Basismateriaal |
Geïmporteerd FKM / Viton / NBR-rubber van maritieme kwaliteit |
Vormingsproces |
Integraal compressiegieten op hoge temperatuur, nauwkeurig trimmen |
Oppervlaktebehandeling |
Anti-verouderingsvulkanisatie, zoutsproei-corrosiebestendigheidsbehandeling |
Druk weerstand |
Verbeterde prestaties vergeleken met standaard rubberen O-ringen |
Bestand tegen thermische en olievermoeidheid |
Verbeterde prestaties vergeleken met conventionele maritieme afdichtingsringen |
Continue levensduur van de afdichting |
Meer dan 10.000 uur onder variabele maritieme belastingsomstandigheden |
Dimensionale tolerantie |
±0,01 mm precisiecontrole |
Percentage lekkagefouten tijdens gebruik |
Minder dan 0,2% |
Aangepaste doorlooptijd |
5–12 werkdagen |
Onze O-ringen voor scheepsmotoren worden vervaardigd via precisiecompressiegieten en braamvrije microafwerking. Maatnauwkeurigheid, rondheid en compressie-set- en rebound-prestaties voldoen volledig aan de montagevereisten van reguliere scheepshoofd- en hulpmotoren. Ultra-precieze maatcontrole elimineert ongelijkmatige pasopeningen tijdens langdurig gebruik onder hoge druk brandstof en smeerolie.
Ze verzachten op effectieve wijze typische maritieme problemen: brandstoflekkage, olielekkage, drukval en onstabiel opstarten van de motor tijdens lange offshore-reizen, waardoor een stabiele afdichting voor motorbrandstof, smeermiddel en hydraulische systemen behouden blijft.
Elke partij O-ringen voor de scheepvaart ondergaat een volledige reeks tests vóór verzending: analyse van de grondstoffenrubbersamenstelling, hogedrukcompressie-afdichtingstest, cyclusverouderingstest bij hoge en lage temperaturen, onderdompelingstest voor scheepsbrandstof en zoutsproeicorrosietest.
Voor elke bestelling zijn volledige fabriekstestrapporten, afmetingsinspectiebladen en gegevens over de afdichtingsprestaties beschikbaar. Onderhoudsteams van schepen kunnen direct installeren en in bedrijf stellen zonder secundaire tests, waardoor de inspectiekosten worden verlaagd en de efficiëntie tijdens motorrevisie en routineonderhoud wordt verbeterd.
Deze maritieme O-ringen zijn cruciale precisieafdichtingen voor hoofdmotoren, hulpmotoren, brandstofpompen, injectoren, hydraulische en smeersystemen van schepen. Ze dienen als vervangingsonderdelen voor de constructie van nieuwe schepen, motorrevisie en routinematig onderhoud van afdichtingen, waardoor de stilstand van schepen als gevolg van defecte afdichtingen, olielekkage en drukverlies wordt verminderd.
Bestand tegen zware maritieme omgevingen, waaronder hoge luchtvochtigheid, zoutnevel en zware trillingen onder wisselende belastingen. Op grote schaal gebruikt op containerschepen, olietankers, bulkcarriers, sleepboten, offshore-techniekschepen en platformbevoorradingsschepen. Compatibel met reguliere merken scheepsmotoren: MAN B&W, WARTSILA, PIELSTICK, HANSHIN, NIIGATA, SULZER, YANMAR en DAIHATSU.
HOOFDMOTOR |
MAN Z&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
HULPMOTOR |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
MAN Z&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Vraag 1: Welke materialen zijn beschikbaar voor uw maritieme O-ringen?
A: We bieden drie materiaalopties van maritieme kwaliteit: geïmporteerde FKM/Viton, premium NBR en op maat gemaakt composietrubber. Deze materialen zijn geformuleerd voor arbeidsomstandigheden op zee en bieden uitstekende weerstand tegen stookolie, hoge temperaturen, zoutnevel en veroudering, ideaal voor scheepsmotoren die voortdurend hoge trillingen en variabele belastingen ondergaan.
Vraag 2: Zijn deze O-ringen compatibel met brandstofpompen en reguliere scheepsmotoren?
EEN: Ja. Onze precisie-O-ringen zijn volledig compatibel met een breed scala aan brandstofpompen. Ze passen op reguliere scheepshoofd- en hulpmotoren van MAN B&W, Yanmar, Daihatsu, Niigata en andere merken. Deze O-ringen dienen als directe vervangingsafdichtingen voor motorbrandstofsystemen, smeeroliesystemen en hydraulische circuits.
Vraag 3: Ondersteunen uw O-ringen scheepsinspectie en worden ze geleverd met officiële certificering?
EEN: Ja. Al onze maritieme O-ringen worden vervaardigd in overeenstemming met internationale maritieme normen en scheepsonderzoeksvereisten. Materiaaltestcertificaten (MTC) kunnen per batch worden verstrekt. Zowel voorraad- als op maat gemaakte artikelen ondergaan gestandaardiseerde maritieme prestatietests om scheepsinspectie en havenontruiming wereldwijd te ondersteunen.
Vraag 4: Wat is de leveringscyclus voor standaard en op maat gemaakte O-ringen?
A: Standaard op voorraad zijnde O-ringen kunnen binnen 5-7 werkdagen na bevestiging van de betaling worden verzonden. Voor afwijkende formaten en speciaal op maat gemaakte rubberkwaliteiten bedraagt de productietijd 5 tot 12 werkdagen, met een stabiele levering en volledige proceskwaliteitscontrole.
Vraag 5: Worden producten vóór levering getest? Zijn er testrapporten beschikbaar?
A: Elke batch ondergaat strikte tests vóór verzending, inclusief analyse van de samenstelling van de grondstoffen, afdichtingstest onder hoge druk, temperatuurcyclusverouderingstest, brandstofonderdompelingstest en zoutsproeicorrosietest. Bij elke bestelling worden volledige fabriekstestrapporten, afmetingsinspectiebladen en prestatiedocumenten geleverd, waardoor directe installatie zonder secundaire tests mogelijk is.
Vraag 6: Wat is de levensduur en het uitvalpercentage van uw maritieme O-ringen?
A: Onder typische variabele belastingsomstandigheden op zee bereikt de continue levensduur van de afdichting meer dan 10.000 uur. Het batch-slaagpercentage bedraagt 99,8%, terwijl het percentage lekfouten tijdens gebruik onder de 0,2% blijft. Het voorkomt effectief olielekkage, drukval en onstabiele werking van de motor veroorzaakt door veroudering van de afdichtingen.
