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| Quantidade: | |
|---|---|
O-Ring de equipamentos marítimos é um componente de vedação de precisão projetado para motores marítimos, bombas, válvulas, compressores, turbocompressores e outras máquinas de bordo. Instalado dentro de uma ranhura, evita vazamento de ar, óleo, água, combustível e outros fluidos de processo.
Com excelente flexibilidade, elasticidade e desempenho dimensional estável, nossos O-rings mantêm vedação confiável sob pressão, flutuação de temperatura, vibração e funcionamento contínuo. Adequados para aplicações de vedação estática e dinâmica, eles protegem os componentes internos e mantêm o equipamento operando de forma constante.
Por favor, informe o modelo do equipamento, as dimensões do O-ring, a classe do material, o meio de trabalho, a temperatura operacional, a pressão e o número da peça antes de fazer o pedido para verificar a compatibilidade.
Parâmetros técnicos e desempenho do anel de vedação do motor marítimo
Todos os dados abaixo foram obtidos de testes padronizados de fábrica sob condições marítimas simuladas: alta pressão, temperatura elevada e ambiente de névoa salina.
Parâmetro |
Detalhes |
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Material base |
Borracha importada de grau marinho FKM / Viton / NBR |
Processo de formação |
Moldagem por compressão integral de alta temperatura, corte de precisão |
Tratamento de superfície |
Vulcanização antienvelhecimento, tratamento de resistência à corrosão por névoa salina |
Resistência à pressão |
Desempenho aprimorado em comparação com anéis de vedação de borracha padrão |
Resistência à fadiga térmica e de óleo |
Desempenho aprimorado em comparação com anéis de vedação marítimos convencionais |
Vida útil de vedação contínua |
Mais de 10.000 horas sob condições de carga marítima variável |
Tolerância dimensional |
Controle de precisão de ± 0,01 mm |
Taxa de falha de vazamento em serviço |
Abaixo de 0,2% |
Prazo de entrega personalizado |
5 a 12 dias úteis |
Nossos anéis de vedação para motores marítimos são fabricados por meio de moldagem por compressão de precisão e microacabamento sem rebarbas. A precisão dimensional, a circularidade e o conjunto de compressão e o desempenho de recuperação atendem totalmente aos requisitos de montagem dos principais motores marítimos principais e auxiliares. O controle dimensional ultrapreciso elimina folgas irregulares durante a operação de longo prazo sob combustível e óleo lubrificante de alta pressão.
Eles mitigam com eficácia os problemas marítimos típicos: vazamento de combustível, infiltração de óleo, queda de pressão e partida instável do motor em longas viagens offshore, mantendo a vedação estável do combustível do motor, do lubrificante e dos sistemas hidráulicos.
Cada lote de O-rings marítimos passa por um conjunto completo de testes pré-embarque: análise da composição da borracha da matéria-prima, teste de vedação por compressão de alta pressão, teste de envelhecimento do ciclo de alta-baixa temperatura, teste de imersão em combustível marítimo e teste de corrosão por névoa salina.
Relatórios completos de testes de fábrica, folhas de inspeção de dimensões e dados de desempenho de vedação estão disponíveis para cada pedido. As equipes de manutenção de embarcações podem instalar e comissionar diretamente, sem testes secundários, reduzindo custos de inspeção e melhorando a eficiência durante a revisão do motor e manutenção de rotina.
Esses O-rings marítimos são vedações de precisão essenciais para motores marítimos principais, motores auxiliares, bombas de combustível, injetores, sistemas hidráulicos e de lubrificação. Eles servem como peças de reposição para construção de novos navios, revisão de motores e manutenção de vedação de rotina, reduzindo o tempo de inatividade da embarcação causado por falha de vedação, vazamento de óleo e perda de pressão.
Capaz de suportar ambientes marinhos adversos, incluindo alta umidade, névoa salina e vibrações pesadas sob cargas variadas. Amplamente utilizado em navios porta-contêineres, petroleiros, graneleiros, rebocadores, embarcações de engenharia offshore e embarcações de abastecimento de plataforma. Compatível com as principais marcas de motores marítimos: MAN B&W, WARTSILA, PIELSTICK, HANSHIN, NIIGATA, SULZER, YANMAR e DAIHATSU.
MOTOR PRINCIPAL |
HOMEM P&B |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
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PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
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Hanshin |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
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NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
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SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
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AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
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MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
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MOTOR AUX. |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
HOMEM P&B |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
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YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
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DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Q1: Quais materiais estão disponíveis para seus anéis de vedação marinhos?
R: Oferecemos três opções de materiais de qualidade marítima: FKM/Viton importado, NBR premium e borracha composta personalizada. Formulados para condições de trabalho marítimo, esses materiais oferecem excelente resistência a óleo combustível, altas temperaturas, névoa salina e envelhecimento, ideais para motores de navios sob alta vibração contínua e cargas variáveis.
Q2: Esses anéis de vedação são compatíveis com bombas de combustível e motores marítimos convencionais?
R: Sim. Nossos O-rings de precisão são totalmente compatíveis com uma ampla gama de bombas de combustível. Eles se adaptam aos principais motores marítimos principais e auxiliares da MAN B&W, Yanmar, Daihatsu, Niigata e outras marcas. Esses anéis de vedação servem como vedações de substituição direta para sistemas de combustível de motor, sistemas de óleo lubrificante e circuitos hidráulicos.
Q3: Seus O-rings suportam inspeção de navios e vêm com certificação oficial?
R: Sim. Todos os nossos O-rings marítimos são fabricados de acordo com os padrões marítimos internacionais e requisitos de inspeção de navios. Certificados de teste de material (MTC) podem ser fornecidos por lote. Tanto os itens em estoque quanto os personalizados passam por testes padronizados de desempenho marítimo para apoiar a inspeção de navios e a liberação portuária em todo o mundo.
Q4: Qual é o ciclo de entrega de anéis de vedação padrão e personalizados?
R: Os anéis de vedação padrão em estoque podem ser enviados dentro de 5 a 7 dias úteis após a confirmação do pagamento. Para tamanhos não padronizados e tipos especiais de borracha personalizados, o prazo de produção é de 5 a 12 dias úteis, com entrega estável e controle de qualidade de processo completo.
Q5: Os produtos serão testados antes da entrega? Os relatórios de teste estão disponíveis?
R: Cada lote passa por rigorosos testes de pré-embarque, incluindo análise de composição de matéria-prima, teste de vedação por compressão de alta pressão, teste de envelhecimento de ciclo de temperatura, teste de imersão em combustível e teste de corrosão por névoa salina. Relatórios completos de testes de fábrica, folhas de inspeção de dimensões e documentos de desempenho são fornecidos com cada pedido, permitindo instalação direta sem testes secundários.
Q6: Qual é a vida útil e a taxa de falhas dos seus O-rings marítimos?
R: Sob condições típicas de carga variável marítima, a vida útil da vedação contínua atinge mais de 10.000 horas. A taxa de aprovação de lotes é de 99,8%, enquanto a taxa de falhas de vazamento em serviço permanece abaixo de 0,2%. Previne eficazmente a infiltração de óleo, a queda de pressão e o funcionamento instável do motor causado pelo envelhecimento da vedação.
