Grampo de ação rápida para tampa de escotilha marítima TTS 702-9300

Visão geral do produto de travas de ação rápida para tampa de escotilha marítima

As travas de ação rápida da tampa da escotilha marítima, também conhecidas como conjuntos de parafusos de trava ou compactadores de tampa da escotilha, são componentes de fixação mecânica usados ​​para proteger as tampas da escotilha contra embalagens de borracha. Cada conjunto consiste em um parafuso roscado, uma porca sextavada e um pino de travamento. A principal função dessas presilhas é aplicar força de compressão à junta de vedação de borracha entre o painel da tampa da escotilha e a braçola, criando uma barreira à prova de intempéries que evita que a água do mar entre nos porões de carga durante o trânsito.

Esses componentes são instalados ao longo do perímetro dos painéis de cobertura das escotilhas em graneleiros, navios porta-contêineres e navios de carga geral. Múltiplas presilhas trabalham em coordenação para distribuir a compressão uniforme por toda a superfície de vedação. Engenheiros de navios e tripulações de convés usam essas presilhas durante operações de carga e descarga de carga, bem como para manutenção de rotina da tampa da escotilha.

Especificações de material para conjuntos de presilhas de tampa de escotilha

Substrato de Aço Forjado com Tratamento Térmico

Os componentes do parafuso e da porca são fabricados em liga de aço forjado, especificamente grau 40Cr ou equivalente. O processo de forjamento alinha a estrutura granular do material, resultando em maior resistência à tração e resistência ao impacto em comparação com barras usinadas. Após o forjamento, os componentes passam por tratamento térmico de têmpera e revenido para atingir uma faixa de dureza de 28-32 HRC. Este processo de tratamento térmico proporciona uma resistência à tração de aproximadamente 980 MPa e um limite de escoamento de 785 MPa, de acordo com os padrões de material GB/T 3077.

Revestimento de superfície galvanizado para resistência à corrosão

Todas as superfícies externas recebem revestimento galvanizado por imersão a quente com espessura mínima de 85 mícrons, aplicado de acordo com a norma ISO 1461. Este revestimento de zinco forma uma barreira protetora contra névoa salina e respingos de água do mar encontrados em áreas expostas do convés. O processo de galvanização também proporciona proteção catódica, o que significa que se a superfície for riscada, o zinco circundante continua a proteger o aço exposto da formação de ferrugem. Para embarcações que operam em ambientes altamente corrosivos, um acabamento epóxi opcional pode ser aplicado sobre a camada galvanizada.

Tolerância dimensional de parafusos de fixação de ação rápida

O mecanismo do pino de travamento foi projetado para evitar o afrouxamento da porca causado pela vibração do motor e pelo impacto das ondas durante a passagem no mar. O pino passa através de um furo na haste do parafuso e assenta em entalhes na face da porca, proporcionando travamento mecânico positivo.

Cenários de aplicação para montagens de presilhas marítimas

Sistemas de escotilha para navios graneleiros e porta-contêineres

Em grandes navios oceânicos, as travas de ação rápida servem como fixadores mecânicos primários para sistemas de tampa de escotilha do tipo MacGregor, TTS e KYT. Cada painel de escotilha pode exigir de 12 a 36 travas individuais, dependendo do tamanho do painel e da carga do projeto. Esses componentes são essenciais para manter a integridade do porão de carga durante condições climáticas adversas, quando a flexão do casco e o impacto das ondas podem causar estresse significativo nos sistemas de vedação das escotilhas.

Pesquisas Programadas de Manutenção e Classificação

Os conjuntos de presilhas são categorizados como peças sobressalentes consumíveis e são rotineiramente substituídos durante revisões da tampa da escotilha e pesquisas de classificação especiais. Roscas gastas, porcas emperradas ou hastes de parafusos tortas podem comprometer a força de compressão aplicada às vedações de borracha, levando à entrada de água. A substituição de travas durante a manutenção programada ajuda os operadores de embarcações a cumprir os regulamentos do Capítulo XII da SOLAS sobre a estanqueidade da tampa da escotilha de carga e a passar nas inspeções anuais de classe.

Compatibilidade com sistemas de cobertura de escotilha marítima

Essas presilhas são projetadas como peças de reposição para as seguintes marcas de sistemas de tampa de escotilha:

Dimensões personalizadas estão disponíveis para configurações de hachura não padrão mediante envio de

desenhos técnicos.

Perguntas frequentes sobre travas de cobertura de escotilha

Quais padrões da sociedade classificadora se aplicam às travas marítimas?

As travas da tampa da escotilha marítima se enquadram nos requisitos gerais para componentes mecânicos de bordo. Eles são fabricados em conformidade com os padrões de materiais e mão de obra da CCS (Sociedade Classificadora da China). Para embarcações classificadas com outras sociedades, como DNV, LR ou ABS, as travas podem ser fornecidas com certificados de teste de material individual, mediante solicitação.

Como determino o tamanho correto da presilha para minha tampa de escotilha?

O tamanho correto é determinado pelos desenhos originais do fabricante da tampa da escotilha. As principais dimensões incluem diâmetro do parafuso, passo da rosca, comprimento total e altura da porca. Se os desenhos originais não estiverem disponíveis, você pode medir uma presilha existente e fazer referência cruzada com o número do modelo da tampa da hachura. Nossa equipe técnica pode auxiliar na identificação do tamanho se você fornecer a marca, modelo e nome da embarcação da tampa da escotilha.

Qual é a vida útil esperada das travas galvanizadas em ambientes de água salgada?

A vida útil depende das condições operacionais, frequência de manutenção e nível de exposição. Em condições comerciais normais, com inspeção e lubrificação periódicas, as travas galvanizadas normalmente permanecem utilizáveis ​​por 5 a 8 anos antes de exigirem substituição devido ao desgaste da rosca ou corrosão. Embarcações que operam em regiões tropicais ou de alta salinidade podem ter intervalos de serviço mais curtos.

As travas podem ser substituídas individualmente durante a revisão da tampa da escotilha?

Sim, as presilhas podem ser substituídas individualmente. No entanto, as diretrizes da sociedade classificadora recomendam a inspeção de todas as presilhas em um painel de escotilha ao realizar a manutenção. Se várias presilhas apresentarem sinais de desgaste ou corrosão, a substituição do conjunto completo garante compressão uniforme na junta de vedação e ajuda a evitar carga irregular na gaxeta de borracha.