TTS 702-9300 Marine Hatch Cover Tác động nhanh

Tổng quan về sản phẩm của Marine Hatch Cover Cleats tác động nhanh

Các thanh chắn tác động nhanh của nắp hầm hàng hải, còn được gọi là cụm bu-lông hoặc máy đầm nắp hầm, là các bộ phận buộc chặt cơ học được sử dụng để cố định nắp hầm khỏi bị gioăng cao su. Mỗi cụm bao gồm một bu lông ren, đai ốc lục giác và chốt khóa. Chức năng chính của các thanh chắn này là tác dụng lực nén lên miếng đệm kín cao su giữa tấm nắp hầm và thành viền, tạo ra một rào cản kín thời tiết ngăn nước biển xâm nhập vào hầm hàng trong quá trình vận chuyển.

Các bộ phận này được lắp đặt dọc theo chu vi của tấm nắp hầm trên tàu chở hàng rời, tàu container và tàu chở hàng tổng hợp. Nhiều thanh chắn phối hợp với nhau để phân phối lực nén đồng đều trên toàn bộ bề mặt bịt kín. Các kỹ sư tàu và thuyền viên trên boong sử dụng các thanh chắn này trong quá trình bốc dỡ hàng hóa cũng như để bảo dưỡng nắp hầm định kỳ.

Thông số kỹ thuật vật liệu cho cụm lỗ khóa nắp hầm

Chất nền thép rèn có xử lý nhiệt

Các bộ phận bu lông, đai ốc được sản xuất từ ​​thép hợp kim rèn, đặc biệt là loại 40Cr hoặc tương đương. Quá trình rèn căn chỉnh cấu trúc hạt của vật liệu, dẫn đến độ bền kéo và khả năng chống va đập được cải thiện so với thanh phôi gia công. Sau khi rèn, các bộ phận trải qua quá trình xử lý nhiệt và tôi luyện để đạt được độ cứng trong khoảng 28-32 HRC. Quá trình xử lý nhiệt này cung cấp độ bền kéo khoảng 980 MPa và cường độ năng suất 785 MPa, theo tiêu chuẩn vật liệu GB/T 3077.

Lớp phủ bề mặt mạ kẽm để chống ăn mòn

Tất cả các bề mặt bên ngoài đều được phủ một lớp mạ kẽm nhúng nóng với độ dày tối thiểu 85 micron, được áp dụng theo tiêu chuẩn ISO 1461. Lớp phủ kẽm này tạo thành một hàng rào bảo vệ chống lại sự phun muối và nước biển bắn vào các khu vực boong lộ thiên. Quá trình mạ kẽm cũng cung cấp khả năng bảo vệ catốt, nghĩa là nếu bề mặt bị trầy xước, lớp kẽm xung quanh sẽ tiếp tục bảo vệ phần thép lộ ra khỏi sự hình thành rỉ sét. Đối với các tàu hoạt động trong môi trường ăn mòn cao, có thể sơn lớp phủ epoxy tùy chọn lên trên lớp mạ kẽm.

Dung sai kích thước của bu lông kẹp tác động nhanh

Cơ cấu chốt khóa được thiết kế để ngăn đai ốc bị lỏng do rung động của động cơ và tác động của sóng khi đi biển. Chốt đi qua một lỗ khoan trên thân bu lông và đặt vào các rãnh trên mặt đai ốc, mang lại khả năng khóa cơ học tích cực.

Kịch bản ứng dụng cho lắp ráp đòn chêm biển

Hệ thống hầm tàu ​​chở hàng rời và tàu container

Trên các tàu viễn dương lớn, các thanh tác động nhanh đóng vai trò là ốc vít cơ học chính cho các hệ thống nắp hầm loại MacGregor, TTS và KYT. Mỗi tấm cửa sập có thể yêu cầu từ 12 đến 36 thanh chắn riêng lẻ, tùy thuộc vào kích thước tấm và tải trọng thiết kế. Các bộ phận này rất cần thiết để duy trì tính toàn vẹn của hầm hàng trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, khi thân tàu bị uốn cong và tác động của sóng có thể gây áp lực đáng kể lên hệ thống bịt kín cửa hầm.

Khảo sát phân loại và bảo trì theo lịch trình

Các cụm thanh chắn được phân loại là phụ tùng thay thế tiêu hao và được thay thế thường xuyên trong quá trình đại tu nắp hầm và khảo sát phân loại đặc biệt. Ren bị mòn, đai ốc bị kẹt hoặc chuôi bu lông bị cong có thể làm ảnh hưởng đến lực nén tác dụng lên gioăng cao su, dẫn đến nước xâm nhập. Việc thay thế các thanh chắn trong quá trình bảo trì định kỳ giúp người khai thác tàu tuân thủ các quy định của SOLAS Chương XII về độ kín nước của nắp hầm hàng và vượt qua đợt kiểm tra cấp hàng năm.

Khả năng tương thích với Hệ thống nắp hầm hàng hải

Những thanh chắn này được thiết kế làm bộ phận thay thế cho các nhãn hiệu hệ thống nắp hầm sau:

Kích thước tùy chỉnh có sẵn cho các cấu hình cửa sập không chuẩn khi gửi

bản vẽ kỹ thuật.

Câu hỏi thường gặp về Nắp đậy nắp hầm

Những tiêu chuẩn xã hội phân loại nào áp dụng cho giày biển?

Các thanh chắn nắp hầm hàng hải thuộc các yêu cầu chung đối với các bộ phận cơ khí trên tàu. Chúng được sản xuất để tuân thủ các tiêu chuẩn về vật liệu và tay nghề của CCS (Hiệp hội phân loại Trung Quốc). Đối với các tàu được phân loại với các tổ chức khác như DNV, LR hoặc ABS, các thanh chắn có thể được cung cấp kèm theo giấy chứng nhận kiểm tra vật liệu riêng lẻ theo yêu cầu.

Làm cách nào để xác định kích thước thanh chắn chính xác cho nắp hầm của tôi?

Kích thước chính xác được xác định theo bản vẽ ban đầu của nhà sản xuất nắp hầm. Các kích thước chính bao gồm đường kính bu lông, bước ren, chiều dài tổng thể và chiều cao đai ốc. Nếu không có bản vẽ gốc, bạn có thể đo vết chêm hiện có và tham chiếu chéo với số kiểu nắp hầm. Đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi có thể hỗ trợ xác định kích thước nếu bạn cung cấp nhãn hiệu, mẫu và tên tàu.

Tuổi thọ sử dụng dự kiến ​​của các thanh mạ kẽm trong môi trường nước mặn là bao lâu?

Tuổi thọ sử dụng phụ thuộc vào điều kiện vận hành, tần suất bảo trì và mức độ phơi nhiễm. Trong điều kiện kinh doanh bình thường với việc kiểm tra và bôi trơn định kỳ, các thanh mạ kẽm thường có thể sử dụng được từ 5 đến 8 năm trước khi cần thay thế do mòn hoặc ăn mòn ren. Các tàu hoạt động ở vùng nhiệt đới hoặc vùng có độ mặn cao có thể có thời gian bảo dưỡng ngắn hơn.

Các thanh chắn có thể được thay thế riêng lẻ trong quá trình đại tu nắp hầm không?

Có, cleats có thể được thay thế riêng lẻ. Tuy nhiên, hướng dẫn của tổ chức phân loại khuyên bạn nên kiểm tra tất cả các thanh chắn trên bảng điều khiển cửa sập khi thực hiện bảo trì. Nếu nhiều thanh chắn có dấu hiệu mòn hoặc ăn mòn, việc thay thế bộ hoàn chỉnh sẽ đảm bảo lực nén đồng đều trên miếng đệm kín và giúp tránh tải không đều lên gioăng cao su.