Phụ tùng thay thế động cơ diesel hàng hải AT14 Cartridge

Giới thiệu về Hộp lõi tăng áp cho động cơ hàng hải

Hộp lõi của bộ tăng áp, còn được gọi là Cụm xoay vỏ trung tâm (CHRA), là cụm phụ quay của bộ tăng áp hàng hải có chứa bánh tuabin, cánh quạt máy nén, trục, hệ thống ổ trục và vỏ trung tâm. Đây là bộ phận hao mòn chính được thay thế trong quá trình đại tu bộ tăng áp, cho phép các nhóm bảo trì khôi phục hiệu suất quay mà không cần thay thế toàn bộ vỏ.

Hộp mực hoạt động như bộ phận chuyển đổi năng lượng của hệ thống tăng áp. Dòng khí thải dẫn động bánh tuabin, truyền mô-men xoắn qua trục rôto đến cánh quạt máy nén, nén khí nạp trước khi đi vào xi lanh động cơ. Tình trạng cân bằng và ổ trục phù hợp trực tiếp xác định khoảng thời gian bảo dưỡng và độ tin cậy vận hành của bộ tăng áp hoàn chỉnh.

Cấu trúc thành phần của các bộ phận CHRA tăng áp

Hộp mực được phân phối dưới dạng bộ phận cân bằng động, được lắp ráp sẵn. Cấu hình plug-and-play này giúp giảm thời gian đại tu trong các tình huống bảo trì tại xưởng đóng tàu hoặc trên biển so với việc xây dựng lại từ các bộ phận riêng lẻ.

Tiêu chuẩn vật liệu cho hộp mực tăng áp hàng hải

Thông số kỹ thuật vật liệu phù hợp với tiêu chuẩn thiết bị gốc cho các ứng dụng tăng áp hàng hải. Chứng nhận vật liệu có thể truy nguyên được thông qua hồ sơ lô có sẵn theo yêu cầu.

Cân bằng thông số kỹ thuật của cụm hộp lõi

Mỗi hộp mực trải qua quá trình cân bằng hai giai đoạn: cân bằng cấp độ thành phần của bánh tuabin và cánh quạt máy nén riêng lẻ, sau đó là cân bằng cấp độ lắp ráp của hộp mực quay hoàn chỉnh. Dữ liệu đo độ rung được ghi lại và gửi kèm theo tài liệu vận chuyển.

Các ứng dụng trong đại tu tăng áp hàng hải

Hộp mực lõi chủ yếu được sử dụng trong các chương trình đại tu bộ tăng áp theo lịch trình cho đội tàu thương mại. Các yếu tố kích hoạt thay thế điển hình bao gồm đạt đến số giờ dịch vụ do nhà sản xuất khuyến nghị, chỉ số rung tăng cao trong quá trình theo dõi tình trạng, áp suất tăng giảm giảm, nhiệt độ khí thải tăng hoặc mức tiêu thụ dầu do thoái hóa phốt.

Các hạng mục ứng dụng bao gồm: đại tu động cơ tăng áp động cơ chính trên tàu container, tàu chở hàng rời, tàu chở dầu và tàu chở hàng tổng hợp; bảo trì máy phát điện phụ trợ tăng áp trên tất cả các loại tàu; dịch vụ tăng áp cho tàu hỗ trợ xa bờ và tàu lai dắt cảng; và kiểm kê đội tàu cho các công ty vận tải vận hành đội tàu nhiều tàu.

Việc thay thế bằng hộp mực cân bằng tại nhà máy sẽ khôi phục hiệu suất của bộ tăng áp về thông số kỹ thuật gần như mới trong khi vẫn bảo toàn vỏ tuabin và máy nén hiện có, giảm chi phí đại tu so với thay thế toàn bộ bộ phận.

Chứng nhận và thử nghiệm hộp mực tăng áp

Tất cả các hộp lõi tăng áp hàng hải đều có phê duyệt kiểu CCS (Hiệp hội phân loại Trung Quốc). Mỗi thiết bị đều vượt qua các bước xác minh sau trước khi giao hàng: kiểm tra kích thước của tất cả các bề mặt tiếp xúc quan trọng, xác minh độ cứng vật liệu, kiểm tra cân bằng động tốc độ cao, kiểm tra quay quá tốc độ, kiểm tra áp suất dầu và rò rỉ cũng như kiểm tra trực quan lần cuối.

Đối với các đơn đặt hàng mua sắm thương mại, có sẵn các báo cáo kiểm tra hàng loạt và theo dõi số sê-ri của từng đơn vị. Thời gian thực hiện tiêu chuẩn là 7 đến 10 ngày làm việc đối với các mẫu có sẵn. Thông số kỹ thuật tùy chỉnh, chẳng hạn như bộ phận máy nén được sửa đổi hoặc vật liệu ổ trục nâng cấp, có thể được báo giá dựa trên yêu cầu kỹ thuật.

Khả năng tương thích với các nhà sản xuất Mô hình động cơ hàng hải:

Các tổ hợp bộ tăng áp bao gồm loạt bộ tăng áp hàng hải sau đây trên khắp các lĩnh vực chính

Các cụm lắp ráp có thể hoán đổi kích thước với các đơn vị thiết bị gốc. Bản vẽ kỹ thuật và báo cáo xác minh kích thước có sẵn theo yêu cầu để tham khảo chéo.

Câu hỏi thường gặp về hộp mực lõi tăng áp

Làm cách nào để xác định đúng mẫu hộp mực cho bộ tăng áp của tôi?

Xác định nhà sản xuất và dòng sản phẩm bộ tăng áp từ bảng tên trên thiết bị hiện có. Cung cấp số sê-ri và số bộ phận gốc nếu có. Đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi sẽ xác nhận thông số kỹ thuật của hộp mực phù hợp.

Việc thay thế hộp mực có yêu cầu cân bằng lại bộ tăng áp hoàn chỉnh không?

Không. Hộp mực được cân bằng hoàn toàn dưới dạng cụm lắp ráp phụ trước khi vận chuyển. Sau khi được lắp đặt vào các vỏ hiện có, không cần cân bằng bổ sung. Phải tuân thủ các quy trình mô-men xoắn lắp đặt tiêu chuẩn.

Tuổi thọ sử dụng dự kiến ​​của hộp mực thay thế là bao lâu?

Trong điều kiện vận hành định mức với sự bôi trơn và bảo trì thích hợp, hộp mực hỗ trợ khoảng 10.000 đến 12.000 giờ hoạt động giữa các lần đại tu. Tuổi thọ sử dụng thực tế thay đổi tùy theo đặc tính tải của động cơ, chất lượng nhiên liệu và phương pháp bảo trì.

Hộp mực có thể được lắp đặt trên biển hay cần phải cập bến?

Việc thay thế hộp mực có thể được thực hiện tại cảng hoặc trên biển bởi nhân viên phòng máy có trình độ, miễn là tuân thủ các quy trình bảo trì và dụng cụ thích hợp. Việc lắp ráp khô không cần thiết đặc biệt đối với việc thay thế hộp mực tăng áp.

Những mặt hàng nào được bao gồm trong mỗi lô hàng hộp mực?

Mỗi hộp mực được vận chuyển như một cụm quay hoàn chỉnh với vòng bi và vòng đệm được lắp sẵn. Các miếng đệm lắp đặt và một tờ hướng dẫn được bao gồm theo tiêu chuẩn. Các phụ tùng thay thế bổ sung như bộ đệm hoặc vòng vòi phun có thể được đặt hàng riêng.