AT14 ตลับเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลอะไหล่เทอร์โบชาร์จเจอร์

รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับตลับแกนเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเครื่องยนต์ทางทะเล

คาร์ทริดจ์หลักเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือที่เรียกกันว่าชุดประกอบหมุนตัวเรือนกลาง (CHRA) เป็นชุดประกอบย่อยแบบหมุนได้ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเลที่ประกอบด้วยล้อกังหัน ใบพัดคอมเพรสเซอร์ เพลา ระบบแบริ่ง และตัวเรือนตรงกลาง เป็นส่วนประกอบหลักที่สึกหรอในระหว่างการยกเครื่องเทอร์โบชาร์จเจอร์ ช่วยให้ทีมบำรุงรักษาสามารถคืนประสิทธิภาพในการหมุนได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนตัวเรือนทั้งหมด

คาร์ทริดจ์ทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบการแปลงพลังงานของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ การไหลของก๊าซไอเสียจะขับเคลื่อนล้อกังหัน ซึ่งจะส่งแรงบิดผ่านเพลาโรเตอร์ไปยังใบพัดของคอมเพรสเซอร์ และอัดอากาศเข้าก่อนที่จะเข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ สภาพสมดุลและแบริ่งที่เหมาะสมจะกำหนดช่วงเวลาการบริการและความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานของหน่วยเทอร์โบชาร์จเจอร์โดยตรงโดยตรง

โครงสร้างส่วนประกอบของหน่วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ CHRA

คาร์ทริดจ์ถูกจัดส่งเป็นชุดประกอบล่วงหน้าและมีความสมดุลแบบไดนามิก การกำหนดค่า Plug-and-Play นี้ช่วยลดเวลาการยกเครื่องในอู่ต่อเรือหรือสถานการณ์การบำรุงรักษาในทะเล เมื่อเทียบกับการสร้างใหม่จากส่วนประกอบแต่ละชิ้น

มาตรฐานวัสดุสำหรับตลับเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล

ข้อมูลจำเพาะของวัสดุสอดคล้องกับมาตรฐานอุปกรณ์ดั้งเดิมสำหรับการใช้งานเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล การรับรองวัสดุสามารถตรวจสอบย้อนกลับได้ผ่านบันทึกแบทช์ตามคำขอ

ข้อมูลจำเพาะที่สมดุลของชุดประกอบคาร์ทริดจ์หลัก

คาร์ทริดจ์แต่ละอันผ่านการบาลานซ์สองขั้นตอน: การปรับสมดุลระดับส่วนประกอบของล้อกังหันและใบพัดคอมเพรสเซอร์แยกจากกัน ตามด้วยการปรับสมดุลระดับการประกอบของคาร์ทริดจ์หมุนทั้งหมด ข้อมูลการวัดการสั่นสะเทือนจะถูกบันทึกและรวมอยู่ในเอกสารการจัดส่ง

การใช้งานในการยกเครื่องเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล

คาร์ทริดจ์แกนหลักจะใช้เป็นหลักในโปรแกรมยกเครื่องเทอร์โบชาร์จเจอร์ตามกำหนดการสำหรับกองเรือพาณิชย์ ทริกเกอร์การเปลี่ยนโดยทั่วไป ได้แก่ การถึงชั่วโมงบริการที่ผู้ผลิตแนะนำ การอ่านค่าการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นระหว่างการตรวจสอบสภาพ แรงดันเพิ่มที่ลดลง อุณหภูมิไอเสียที่เพิ่มขึ้น หรือการสิ้นเปลืองน้ำมันเนื่องจากการเสื่อมสภาพของซีล

ประเภทการใช้งาน ได้แก่ การยกเครื่องเทอร์โบชาร์จเจอร์ของเครื่องยนต์ขับเคลื่อนหลักบนเรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกเทกอง เรือบรรทุกน้ำมัน และเรือบรรทุกสินค้าทั่วไป การบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสริมเทอร์โบชาร์จเจอร์ในเรือทุกประเภท บริการเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือสนับสนุนนอกชายฝั่งและเรือลากจูงท่าเรือ และสินค้าคงคลังสต๊อกกองเรือสำหรับบริษัทขนส่งที่ดำเนินกิจการกองเรือหลายลำ

การเปลี่ยนด้วยคาร์ทริดจ์ที่สมดุลจากโรงงานจะช่วยคืนประสิทธิภาพของเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้ใกล้เคียงกับข้อกำหนดใหม่ ในขณะเดียวกันก็รักษาตัวเรือนกังหันและคอมเพรสเซอร์ที่มีอยู่ ซึ่งช่วยลดต้นทุนการยกเครื่องเมื่อเทียบกับการเปลี่ยนหน่วยทั้งหมด

การรับรองและการทดสอบตลับเทอร์โบชาร์จเจอร์

คาร์ทริดจ์หลักเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเลทั้งหมดได้รับการรับรองประเภท CCS (China Classification Society) แต่ละหน่วยผ่านขั้นตอนการตรวจสอบต่อไปนี้ก่อนจัดส่ง: การตรวจสอบมิติของพื้นผิวการผสมพันธุ์ที่สำคัญทั้งหมด การตรวจสอบความแข็งของวัสดุ การทดสอบสมดุลไดนามิกความเร็วสูง การทดสอบการหมุนเกินความเร็ว การทดสอบแรงดันน้ำมันและการรั่วไหล และการตรวจสอบด้วยภาพขั้นสุดท้าย

สำหรับคำสั่งจัดซื้อเชิงพาณิชย์ สามารถใช้รายงานการตรวจสอบแบทช์และการติดตามหมายเลขซีเรียลของแต่ละหน่วยได้ เวลานำมาตรฐานคือ 7 ถึง 10 วันทำการสำหรับรุ่นที่สต็อกไว้ ข้อมูลจำเพาะแบบกำหนดเอง เช่น ขอบคอมเพรสเซอร์ที่ได้รับการปรับปรุงหรือวัสดุตลับลูกปืนที่ได้รับการอัพเกรด สามารถเสนอราคาได้ตามข้อกำหนดทางเทคนิค

ความเข้ากันได้กับผู้ผลิตรุ่นเครื่องยนต์ทางทะเล:

ชุดประกอบเทอร์โบชาร์จเจอร์ครอบคลุมซีรีส์เทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเลต่อไปนี้ในหมวดหลัก

แอสเซมบลีสามารถเปลี่ยนมิติได้กับยูนิตอุปกรณ์ดั้งเดิม ภาพวาดทางเทคนิคและรายงานการตรวจสอบมิติสามารถขอเพื่อการอ้างอิงโยงได้

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับตลับแกนเทอร์โบชาร์จเจอร์

ฉันจะระบุรุ่นคาร์ทริดจ์ที่ถูกต้องสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ของฉันได้อย่างไร?

ระบุผู้ผลิตเทอร์โบชาร์จเจอร์และซีรีส์จากป้ายชื่อบนหน่วยที่มีอยู่ ระบุหมายเลขซีรีส์และหมายเลขชิ้นส่วนเดิม (หากมี) ทีมเทคนิคของเราจะยืนยันข้อกำหนดตลับหมึกที่ตรงกัน

การเปลี่ยนคาร์ทริดจ์จำเป็นต้องปรับสมดุลเทอร์โบชาร์จเจอร์ทั้งหมดหรือไม่

ไม่ ตลับหมึกมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์ในฐานะชุดประกอบย่อยก่อนจัดส่ง เมื่อติดตั้งเข้ากับตัวเครื่องที่มีอยู่แล้ว ก็ไม่จำเป็นต้องมีการปรับสมดุลเพิ่มเติม ต้องปฏิบัติตามขั้นตอนแรงบิดในการติดตั้งมาตรฐาน

อายุการใช้งานที่คาดหวังของตลับหมึกทดแทนคือเท่าใด

ภายใต้สภาวะการทำงานที่กำหนดพร้อมการหล่อลื่นและการบำรุงรักษาที่เหมาะสม คาร์ทริดจ์รองรับชั่วโมงการทำงานประมาณ 10,000 ถึง 12,000 ชั่วโมงระหว่างการยกเครื่อง อายุการใช้งานจริงจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับลักษณะการรับน้ำหนักของเครื่องยนต์ คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง และหลักปฏิบัติในการบำรุงรักษา

สามารถติดตั้งคาร์ทริดจ์ในทะเลได้หรือจำเป็นต้องเชื่อมต่อแบบแห้งหรือไม่

การเปลี่ยนตลับหมึกสามารถทำได้ในท่าเรือหรือในทะเลโดยเจ้าหน้าที่ห้องเครื่องยนต์ที่ผ่านการรับรอง โดยต้องปฏิบัติตามขั้นตอนเครื่องมือและการบริการที่เหมาะสม ไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อแบบแห้งโดยเฉพาะสำหรับการเปลี่ยนตลับเทอร์โบชาร์จเจอร์

สินค้าใดบ้างที่รวมอยู่ในการจัดส่งตลับหมึกแต่ละครั้ง

คาร์ทริดจ์แต่ละอันจัดส่งเป็นชุดประกอบแบบหมุนได้พร้อมตลับลูกปืนและซีลที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า มีปะเก็นการติดตั้งและเอกสารคำแนะนำรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน สามารถสั่งซื้ออะไหล่เพิ่มเติม เช่น ชุดปะเก็นหรือแหวนหัวฉีดแยกต่างหากได้