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Las cornamusas de acción rápida para cubiertas de escotilla marinas, también conocidas como conjuntos de pernos de cornamusa o compactadores de cubiertas de escotilla, son componentes de sujeción mecánica que se utilizan para asegurar las cubiertas de escotilla contra empaquetaduras de caucho. Cada conjunto consta de un perno roscado, una tuerca hexagonal y un pasador de bloqueo. La función principal de estas cornamusas es aplicar fuerza de compresión a la junta de sellado de goma entre el panel de la tapa de la escotilla y la brazola, creando una barrera hermética que evita que el agua de mar entre en las bodegas de carga durante el tránsito.
Estos componentes se instalan a lo largo del perímetro de los paneles de cubierta de escotilla en graneleros, portacontenedores y buques de carga general. Múltiples tacos trabajan en coordinación para distribuir la compresión uniforme en toda la superficie de sellado. Los ingenieros navales y las tripulaciones de cubierta utilizan estas cornamusas durante las operaciones de carga y descarga de carga, así como para el mantenimiento rutinario de las tapas de las escotillas.
Los componentes de pernos y tuercas están fabricados con acero de aleación forjado, específicamente grado 40Cr o equivalente. El proceso de forjado alinea la estructura granular del material, lo que da como resultado una resistencia a la tracción y al impacto mejorada en comparación con las barras mecanizadas. Después de la forja, los componentes se someten a un tratamiento térmico de templado y revenido para lograr un rango de dureza de 28-32 HRC. Este proceso de tratamiento térmico proporciona una resistencia a la tracción de aproximadamente 980 MPa y un límite elástico de 785 MPa, según los estándares de materiales GB/T 3077.
Todas las superficies externas reciben un revestimiento galvanizado en caliente con un espesor mínimo de 85 micras, aplicado de acuerdo con las normas ISO 1461. Este recubrimiento de zinc forma una barrera protectora contra la niebla salina y las salpicaduras de agua de mar que se encuentran en las áreas expuestas de la cubierta. El proceso de galvanización también proporciona protección catódica, lo que significa que si la superficie se raya, el zinc circundante continúa protegiendo el acero expuesto de la formación de óxido. Para embarcaciones que operan en ambientes altamente corrosivos, se puede aplicar una capa superior de epoxi opcional sobre la capa galvanizada.
Parámetro |
Especificación |
Estándar de hilo |
Rosca gruesa métrica (ISO 724) |
Clase de tolerancia del hilo |
6H / 6g |
Tamaño hexagonal de la tuerca |
Norma DIN 934 |
Diámetro del pasador de bloqueo |
6 mm - 10 mm (varía según el modelo) |
Rugosidad de la superficie en las caras coincidentes. |
Ra 3,2 µm |
Rango de longitud de perno |
120 mm - 350 mm (varía según el tipo de trampilla) |
El mecanismo del pasador de bloqueo está diseñado para evitar que la tuerca se afloje debido a la vibración del motor y al impacto de las olas durante el paso por el mar. El pasador pasa a través de un orificio perforado en el vástago del perno y se asienta en las muescas de la cara de la tuerca, proporcionando un bloqueo mecánico positivo.
En grandes embarcaciones oceánicas, las cornamusas de acción rápida sirven como sujetadores mecánicos principales para los sistemas de tapa de escotilla tipo MacGregor, TTS y KYT. Cada panel de escotilla puede requerir de 12 a 36 listones individuales, según el tamaño del panel y la carga de diseño. Estos componentes son esenciales para mantener la integridad de la bodega de carga durante condiciones climáticas adversas, cuando la flexión del casco y el impacto de las olas pueden ejercer una presión significativa sobre los sistemas de sellado de las escotillas.
Los conjuntos de listones se clasifican como piezas de repuesto consumibles y se reemplazan de forma rutinaria durante las revisiones de las cubiertas de las escotillas y los estudios de clasificación especiales. Las roscas desgastadas, las tuercas atascadas o los vástagos de los pernos doblados pueden comprometer la fuerza de compresión aplicada a los sellos de goma, provocando la entrada de agua. Reemplazar las cornamusas durante el mantenimiento programado ayuda a los operadores de embarcaciones a cumplir con las regulaciones del Capítulo XII de SOLAS sobre la estanqueidad de la cubierta de la escotilla de carga y pasar las inspecciones de clase anuales.
Compatibilidad con sistemas de cubiertas de escotillas marinas
Estos listones están diseñados como piezas de repuesto para las siguientes marcas de sistemas de cubiertas de escotilla:
Marca |
Tipos de sistemas |
mcreger |
Tapas de escotilla enrollables, plegables y elevables |
tts |
Cubiertas de escotilla plegables de paneles múltiples |
KYZ/KYB |
Sistemas de tapa de escotilla hidráulica |
Las dimensiones personalizadas están disponibles para configuraciones de escotillas no estándar previa presentación de
dibujos técnicos.
Las cornamusas para cubiertas de escotillas marinas se incluyen en los requisitos generales para componentes mecánicos a bordo. Se fabrican para cumplir con los estándares de materiales y mano de obra CCS (Sociedad de Clasificación de China). Para embarcaciones clasificadas con otras sociedades como DNV, LR o ABS, las cornamusas se pueden suministrar con certificados de prueba de materiales individuales previa solicitud.
El tamaño correcto está determinado por los dibujos originales del fabricante de la tapa de la escotilla. Las dimensiones clave incluyen el diámetro del perno, el paso de la rosca, la longitud total y la altura de la tuerca. Si los dibujos originales no están disponibles, puede medir una cornamusa existente y hacer una referencia cruzada con el número de modelo de la cubierta de la escotilla. Nuestro equipo técnico puede ayudar con la identificación del tamaño si proporciona la marca, el modelo y el nombre de la cubierta de la escotilla.
La vida útil depende de las condiciones de funcionamiento, la frecuencia del mantenimiento y el nivel de exposición. En condiciones comerciales normales, con inspección y lubricación periódicas, las grapas galvanizadas generalmente permanecen en servicio durante 5 a 8 años antes de requerir reemplazo debido al desgaste de la rosca o la corrosión. Los buques que operan en regiones tropicales o de alta salinidad pueden experimentar intervalos de servicio más cortos.
Sí, las calas se pueden reemplazar individualmente. Sin embargo, las directrices de la sociedad de clasificación recomiendan inspeccionar todos los listones del panel de una escotilla al realizar el mantenimiento. Si varios listones muestran signos de desgaste o corrosión, reemplazar el juego completo garantiza una compresión uniforme en la junta de sellado y ayuda a evitar una carga desigual en la empaquetadura de goma.
