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Un conjunto de turbocompresor marino es un sistema de inducción forzada que convierte la energía de los gases de escape en aire de admisión comprimido para motores diésel marinos de dos y cuatro tiempos. El conjunto completo incluye la carcasa de la turbina, la carcasa del compresor, el conjunto giratorio de la carcasa central, el anillo de la boquilla y las bridas de conexión, y se entrega como una unidad preequilibrada lista para su instalación. Esta configuración ayuda a los operadores de embarcaciones comerciales y a los equipos de mantenimiento a restaurar el rendimiento del motor sin tener que adquirir componentes individuales por separado.
La unidad funciona según el principio de la turbina de gases de escape: el flujo de escape de los cilindros del motor acciona la rueda de la turbina, que está conectada a través de un eje común con el impulsor del compresor en el lado de admisión. El aire de admisión comprimido aumenta la densidad de carga del cilindro, lo que permite una combustión de combustible más completa por ciclo. Los conjuntos de turbocompresores marinos se dimensionan según la cilindrada del motor, la potencia nominal y el flujo volumétrico de gases de escape.
Componente |
Especificación de materiales |
rueda de turbina |
Superaleación fundida a base de níquel K418 |
Impulsor del compresor |
Aleación de aluminio ZL105, fundición de precisión. |
Carcasa de turbina |
Acero fundido resistente al calor, equivalente a 1.4848 |
Carcasa del compresor |
Aleación de aluminio A356-T6 |
Caja de rodamientos |
Fundición dúctil GGG-40 |
Eje |
Acero aleado 42CrMo, templado y rectificado. |
Anillo de boquilla |
Acero inoxidable resistente al calor 1Cr18Ni9Ti |
Anillos de sellado |
Hierro fundido con tratamiento superficial. |
La selección del material corresponde a temperaturas de entrada continuas de los gases de escape de hasta 650 °C en la etapa de turbina. Las carcasas de los rodamientos incorporan camisas de refrigeración por agua y conductos de aceite lubricados a presión para la gestión térmica en condiciones de funcionamiento sostenido a plena carga.
Parámetro |
Rango de valores |
Relación de presión |
2,0 × a 4,5 × (según el modelo) |
Rango de velocidad de rotación |
10.000 - 60.000 RPM (según el modelo) |
Temperatura de entrada de los gases de escape |
Hasta 650°C continuo |
Grado de equilibrio |
ISO 1940-1 G1.0 (conjunto giratorio) |
Suministro de aceite lubricante |
0,25 - 0,4 MPa presión, circuito de aceite lubricante del motor |
Medio de enfriamiento |
Circuito de agua dulce, cuando corresponda |
Cada conjunto completo se somete a pruebas de giro a alta velocidad al 115 % de la velocidad de rotación nominal y a una verificación de estanqueidad antes del envío. El conjunto giratorio se equilibra dinámicamente a la velocidad de funcionamiento en el equipo de plataforma de clasificación por vibración.
Compatibilidad con fabricantes de modelos de motores marinos:
Los conjuntos de turbocompresores cubren las siguientes series de turbocompresores marinos en las principales
HOMBRE B&N |
NR15, NR20, NR26, NA40, NA48, NA57, NA70 |
IHI |
RH133, RH143, RH163, RH183, RH203, RH223, RH253, RH1022, RH1221, RU110, RU120, RU203Y |
MHI |
MET33SB,MET42SB,MET53SB,MET66SC,MET71SC,MET83SC,MET30,MET33,MET42,MET53,MET66,MET71 |
TEJIDO |
VTR160,VTR161,VTR200,VTR201,VTR214,VTR250,VTR251,VTR254,VTR304,VTR320,VTR321,VTR354, VTR400,VTR401,VTR454,VTR500,VTR501,VTR564,VTR714 |
TPS44,TPS48,TPS50,TPS52,TPS57,TPS61,TPL65,TPL69,TPL73,TPL77,RR131,RR151,RR181,RR221 |
Los conjuntos son dimensionalmente intercambiables con las unidades del equipo original. Los dibujos técnicos y los informes de verificación dimensional están disponibles a pedido para referencia cruzada.
Los conjuntos de turbocompresores completos cumplen dos funciones principales en los sistemas de energía marinos: refuerzo del motor de propulsión principal y refuerzo del motor del generador auxiliar. Para aplicaciones de propulsión principal en buques portacontenedores, graneleros y camiones cisterna, el turbocompresor iguala la carga del motor en todo el rango operativo, desde la velocidad de maniobra hasta la potencia nominal continua. Para los motores auxiliares que impulsan los generadores a bordo, el conjunto admite una salida eléctrica estable en condiciones de carga variables, incluidos sistemas de navegación, equipos de manipulación de carga y servicios de alojamiento.
Las aplicaciones adicionales incluyen el reemplazo del turbocompresor durante el dique seco programado, el reemplazo de emergencia después de una falla de un componente en el mar y el inventario de existencias de la flota para embarcaciones que operan en rutas de larga distancia.
Cada conjunto de turbocompresor completo se suministra con un Certificado de aprobación de tipo CCS (Sociedad de Clasificación de China). El proceso de producción sigue los procedimientos de gestión de calidad ISO 9001. Los registros de inspección incluyen informes de inspección dimensional, certificación de materiales, informes de equilibrio y datos de pruebas de rendimiento finales.
Para adquisiciones comerciales, la inspección de lotes y la presencia de terceros están disponibles tras la confirmación del pedido. El plazo de entrega estándar es de 7 a 10 días hábiles para los modelos en existencia; Las unidades configuradas a medida requieren tiempo de fabricación adicional según la complejidad de las especificaciones.
Cada unidad se envía con una copia del Certificado de aprobación de tipo CCS, un informe de equilibrio del conjunto giratorio y un registro de inspección dimensional. Se pueden proporcionar informes de pruebas originales del fabricante para proyectos específicos a pedido.
Proporcione el modelo del motor, el número de serie del turbocompresor y el número de serie de la unidad existente. Nuestro equipo técnico comparará los datos dimensionales y confirmará la intercambiabilidad antes de la confirmación del pedido.
La garantía estándar cubre 12 meses desde la fecha de instalación o 18 meses desde la fecha de envío, lo que ocurra primero. La garantía se aplica a defectos de fabricación bajo condiciones operativas nominales y procedimientos de mantenimiento adecuados.
El soporte técnico está disponible de forma remota a través de documentación y consulta por video. Para pedidos de flotas grandes, la supervisión in situ se puede organizar como un servicio independiente.
Sí, todos los componentes internos, incluidas las ruedas de la turbina, las ruedas del compresor, los juegos de cojinetes y los juegos de sellos, están disponibles como repuestos individuales para necesidades de mantenimiento posteriores.
