Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Количество: | |
|---|---|
Судовой турбокомпрессор представляет собой систему принудительной индукции, которая преобразует энергию выхлопных газов в сжатый всасываемый воздух для двухтактных и четырехтактных судовых дизельных двигателей. Полный комплект включает корпус турбины, корпус компрессора, вращающийся узел центрального корпуса, сопловое кольцо и соединительные фланцы, поставляемые в виде предварительно сбалансированного узла, готового к установке. Эта конфигурация помогает операторам коммерческих судов и группам технического обслуживания восстанавливать производительность двигателя без отдельного поиска отдельных компонентов.
Установка работает по принципу газотурбинной установки: поток выхлопных газов из цилиндров двигателя приводит в движение турбинное колесо, которое общим валом соединяется с крыльчаткой компрессора на стороне впуска. Сжатый всасываемый воздух увеличивает плотность заряда цилиндра, обеспечивая более полное сгорание топлива за цикл. Размеры судовых турбокомпрессоров выбираются в зависимости от объема двигателя, номинальной мощности и объемного расхода выхлопных газов.
Компонент |
Спецификация материала |
Турбинное колесо |
Литой суперсплав на основе никеля K418 |
Рабочее колесо компрессора |
Алюминиевый сплав ZL105, прецизионное литье |
Корпус турбины |
Жаростойкая литая сталь, эквивалент 1.4848 |
Корпус компрессора |
Алюминиевый сплав А356-Т6 |
Корпус подшипника |
Ковкий чугун ГГГ-40 |
Вал |
Легированная сталь 42CrMo, закаленная и шлифованная. |
Кольцо сопла |
Жаропрочная нержавеющая сталь 1Х18Н9Т. |
Уплотнительные кольца |
Чугун с обработкой поверхности |
Выбор материала соответствует постоянной температуре выхлопных газов на входе в ступень турбины до 650°C. Корпуса подшипников оснащены рубашками водяного охлаждения и масляными каналами со смазкой под давлением для управления температурным режимом при длительной работе с полной нагрузкой.
Параметр |
Диапазон значений |
Степень давления |
От 2,0 × до 4,5 × (в зависимости от модели) |
Диапазон скоростей вращения |
10 000–60 000 об/мин (в зависимости от модели) |
Температура выхлопных газов на входе |
До 650°C непрерывно |
Балансирующий класс |
ISO 1940-1 G1.0 (вращающийся узел) |
Подача смазочного масла |
Давление 0,25–0,4 МПа, контур смазочного масла двигателя |
Охлаждающая среда |
Контур пресной воды, где это применимо |
Перед отправкой каждая комплектная сборка подвергается испытаниям на превышение скорости вращения при 115 % номинальной скорости вращения и проверке герметичности. Вращающийся узел динамически сбалансирован на рабочей скорости на оборудовании вибрационной сортировочной установки.
Совместимость с моделями судовых двигателей производителей:
Узлы турбокомпрессоров охватывают следующие серии судовых турбокомпрессоров основных производителей:
ЧЕЛОВЕК Ч/Б |
НР15, НР20, НР26, NA40, NA48, NA57, NA70 |
ИХИ |
RH133,RH143,RH163,RH183,RH203,RH223,RH253,RH1022,RH1221,RU110,RU120,RU203Y |
ОМС |
МЕТ33СБ, МЕТ42СБ, МЕТ53СБ, МЕТ66СК, МЕТ71СК, МЕТ83СК, МЕТ30, МЕТ33, МЕТ42, МЕТ53, МЕТ66, МЕТ71 |
АББ |
VTR160,VTR161,VTR200,VTR201,VTR214,VTR250,VTR251,VTR254,VTR304,VTR320,VTR321,VTR354, VTR400,VTR401,VTR454,VTR500,VTR501,VTR564,VTR714 |
TPS44,TPS48,TPS50,TPS52,TPS57,TPS61,TPL65,TPL69,TPL73,TPL77,RR131,RR151,RR181,RR221 |
Агрегаты взаимозаменяемы по размерам с узлами оригинального оборудования. Технические чертежи и отчеты о проверке размеров доступны по запросу для перекрестных ссылок.
Полные турбокомпрессоры выполняют две основные функции в морских энергетических системах: наддув главного маршевого двигателя и наддув двигателя вспомогательного генератора. Для основных силовых установок на контейнеровозах, балкерах и танкерах турбокомпрессор согласовывает нагрузку двигателя во всем рабочем диапазоне, от скорости маневрирования до продолжительной номинальной мощности. Для вспомогательных двигателей, приводящих в действие корабельные генераторы, узел обеспечивает стабильную электрическую мощность в условиях переменной нагрузки, включая навигационные системы, погрузочно-разгрузочное оборудование и услуги размещения.
Дополнительные области применения включают замену турбокомпрессора во время планового докования, аварийную замену после отказа компонента в море, а также инвентаризацию флота судов, работающих на дальнемагистральных маршрутах.
Каждый комплектный турбокомпрессор поставляется с сертификатом одобрения типа CCS (Китайского классификационного общества). Производственный процесс соответствует процедурам управления качеством ISO 9001. Записи проверок включают отчеты о проверке размеров, сертификацию материалов, отчеты о балансировке и окончательные данные испытаний производительности.
Для коммерческих закупок проверка партии и наблюдение третьей стороной доступны после подтверждения заказа. Стандартное время выполнения заказа для имеющихся в наличии моделей составляет от 7 до 10 рабочих дней; Устройства, сконфигурированные по индивидуальному заказу, требуют дополнительного времени на изготовление в зависимости от сложности спецификации.
Каждое устройство поставляется с копией сертификата одобрения типа CCS, отчетом о балансировке вращающегося узла и протоколом проверки размеров. По запросу для конкретных проектов могут быть предоставлены оригинальные отчеты об испытаниях производителя.
Укажите модель двигателя, номер серии турбокомпрессора и серийный номер существующего агрегата. Наша техническая группа сверит данные о размерах и подтвердит взаимозаменяемость перед подтверждением заказа.
Стандартная гарантия распространяется на 12 месяцев с даты установки или 18 месяцев с даты отгрузки, в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия распространяется на производственные дефекты при номинальных условиях эксплуатации и надлежащих процедурах технического обслуживания.
Техническая поддержка доступна удаленно посредством документации и видеоконсультаций. При заказе крупного автопарка шеф-монтаж может быть выделен в отдельный объем услуги.
Да, все внутренние компоненты, включая колеса турбины, колеса компрессора, комплекты подшипников и комплекты уплотнений, доступны как отдельные запасные части для последующего технического обслуживания.
