Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Adet: | |
|---|---|
Krank Pimi Yatağı, biyel kolu ile krank mili krank pimi arasına monte edilen önemli bir deniz motoru yedek parçasıdır. Biyel kolunu destekler, sürtünmeyi azaltır ve istikrarlı motor performansının korunmasına yardımcı olur. Hareketli yüzeyler arasında koruyucu bir film oluşturmak, çalışma sırasında doğrudan metal temasını ve aşınmayı en aza indirmek için yağlama yağıyla birlikte çalışır.
Güvenilir hassasiyet ve dayanıklı performansa sahip bu rulman, deniz motoru bakımı ve değiştirme uygulamaları için uygundur. Biyel kolu hareket stabilitesinin iyileştirilmesine, krank pimi yüzeyinin korunmasına ve zorlu çalışma koşullarında uzun süreli motor çalışmasının desteklenmesine yardımcı olur.
HY MARINE krank pimi yatağı, deniz dizel motoru krank mili biyel kolu sistemleri için tasarlanmış, çekirdek yük taşıyan hassas kayar yataktır. Yüksek mukavemetli bimetalik alaşımlı çelikten üretilen ve gelişmiş ince duvarlı hassas döküm teknolojisini benimseyen rulman, vakum tavlama, yüzey alaşımlı karbürleme ve yorulma önleyici güçlendirme işleminden geçer. Uzun süreli yüksek yüklü dönüş, değişken darbe yükü, motor yüksek frekanslı titreşimi ve sert tuz spreyi nemli ortamı dahil olmak üzere zorlu deniz çalışma koşullarına özel olarak uyarlanmıştır. Bu krank pimi yatağı, ultra yüksek yük kapasitesi, düşük sürtünme katsayısı, mükemmel tutukluk önleme performansı ve olağanüstü yorulma direnci özelliklerine sahiptir. Uzun süreli çalışmanın neden olduğu rulman aşınması, burç yanması, krank mili aşınması, anormal vuruntu ve güç zayıflaması gibi yaygın motor arızalarını etkili bir şekilde çözer. Gemi motorunun revizyonu ve rutin bakımı için standart bir OEM yedek parçası olarak hizmet ederek krank mili sisteminin çalışmasını stabilize eder, motor servis ömrünü uzatır ve geminin arıza süresini ve günlük bakım maliyetlerini büyük ölçüde azaltır.
Aşağıdaki tüm veriler, simüle edilmiş denizde yüksek yük, yüksek hız ve değişken etkili çalışma koşulları altında standartlaştırılmış fabrika testlerinden elde edilmiştir.
Parametre |
Detaylar |
Temel malzeme |
Denizcilik sınıfı bimetalik alaşımlı çelik (çelik sırt + alüminyum-kalay alaşımlı katman) |
Şekillendirme süreci |
Entegre ince duvarlı hassas döküm, senkronize yüzey işleme |
Çekirdek bileşen tedavisi |
Vakum tavlama, yüzey karbonlama sertleştirme, yorulma önleyici işlem |
Darbe yükü direnci iyileştirmesi |
Standart deniz krank pimi rulmanlarından %56 daha yüksek |
Aşınma ve yorulma direncinin iyileştirilmesi |
Sıradan motor yataklarından %53 daha yüksek |
Sürekli çalışma ömrü |
Deniz değişken yük koşullarında 12.000+ saat |
Eşleşen boyut toleransı |
0,008 mm dahilinde |
Toplu yeterlilik oranı |
%99,7 |
Saha operasyonu başarısızlık oranı |
%0,3'ün altında |
Sertifikasyon |
CCS Tip Onay Sertifikası |
Özel üretim döngüsü |
7-15 iş günü |
Tüm deniz krank pimi yatakları, 5 eksenli CNC ultra hassas son işlem ve mikro boşluklu kalibrasyon teknolojisini kullanır. Duvar kalınlığı tekdüzeliği, iç çapın yuvarlaklığı ve yüzey düzlüğü, OEM orijinal motor montaj standartlarına tamamen uygundur. Bimetalik kompozit yapı, krank pimi milleri ve biyel kolları ile mükemmel uyum sağlayarak, yüksek hızlı dönüş ve değişken darbe yükleri altında sabit yağlama filmi kalınlığını korur. Yüksek hassasiyetli işleme, sürtünme sapmasını ve kuru sürtünme risklerini ortadan kaldırarak motor mekanik kaybını, anormal titreşimi ve gürültüyü etkili bir şekilde azaltır. Uzun mesafeli okyanus yolculukları sırasında yatak burcunun aşınması, şaft ısırması ve krank milinin sürtünmesi gibi temel arızaları önleyerek motor krank mili bağlantı sisteminin uzun süreli istikrarlı ve verimli çalışmasını sağlar.
Krank pimi rulmanlarının her partisi, hammadde alaşım bileşimi tespiti, yüksek yük darbeli yorulma testi, yüksek sıcaklıkta yağlama dayanıklılık testi, yüzey sertliği tespiti ve tam boyutlu boyut kalibrasyonu dahil olmak üzere sıkı tam süreçli teslimat öncesi testlerini tamamlar. Her siparişle birlikte eksiksiz resmi fabrika test raporları, boyutsal inceleme veri sayfaları ve performans testi kayıtları sağlanır. Gemi bakım ekipleri, ikincil performans testleri olmadan doğrudan kurulum ve devreye alma işlemlerini gerçekleştirebilir, böylece denetim işçilik maliyetlerinden tasarruf edilir ve motor revizyon ve devreye alma döngüleri kısaltılır.
Tüm deniz krank pimi rulmanları, uluslararası denizcilik endüstrisi teknik spesifikasyonlarına ve gemi muayene standartlarına tamamen uygun, geçerli CCS Tip Onay Sertifikası ile donatılmıştır. Hem stoktaki standart modeller hem de özelleştirilmiş ürünler, küresel gemi yıllık denetimi, sınıf denetimi ve liman izni gerekliliklerini tam olarak karşılayan birleşik denizcilik sınıfı kalite kontrol standartlarını benimser.
Bu krank pimi yatağı, WARTSILA, MAN B&W, YANMAR, DAIHATSU, NIIGATA, SULZER ve HANSHIN serisi modeller dahil olmak üzere ana akım deniz ana ve yardımcı dizel motorlarına yaygın olarak uygulanabilir. Yeni gemi yapımı OEM destek montajı ve eski gemi motorunun revizyonu, krank mili sistemi bakımı ve aşınan parçaların değiştirilmesi için uygundur. Kıyı, açık deniz ve okyanuslardaki zorlu çalışma koşullarına uyarlanabilir; konteyner gemilerini, petrol tankerlerini, dökme yük gemilerini, liman römorkörlerini ve açık deniz platform tedarik gemilerini kapsar. Rulmanların eskimesi ve aşınmasından kaynaklanan krank mili sistemi arızalarını etkili bir şekilde çözer, geminin bekleme süresini azaltır ve deniz dizel motorlarının istikrarlı güç çıkışını garanti eder.
ANA MOTOR |
ADAM Siyah-Beyaz |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHİN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SÜLZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE, UEC37LA, UEC45LA, UEC50LS, UEC52LA, UEC52LS, UEC60LS, UET45/75C, UET45/80D, UET52/90D, UET52/105H |
|
YARDIMCI MOTOR |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
ADAM Siyah-Beyaz |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
DAİHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Deniz krank pimi rulmanlarımız, yapısal destek için yüksek mukavemetli alaşımlı çelik sırt ve yüksek performanslı alüminyum-kalay alaşımlı sürtünme katmanı ile yüksek kaliteli denizcilik sınıfı bimetalik kompozit malzemeyi kullanır. Vakumlu tavlama ve yüzey sertleştirme işlemi sayesinde ürün, ultra yüksek yük direnci, aşınma direnci ve yorulma önleme performansına sahiptir ve deniz motoru krank mili sistemlerinin uzun vadeli, yüksek darbeli ve yüksek titreşimli çalışmasına mükemmel şekilde uyum sağlar.
Krank pimi yataklarımız, Wartsila, MAN B&W, Yanmar, Daihatsu, Niigata ve diğer yaygın gemi motoru modelleri dahil olmak üzere ana akım deniz ana ve yardımcı motorlarının tam seri eşleşmesini destekler. Tüm boyutlar ve montaj parametreleri, OEM orijinal standartlarına uygundur ve değişiklik yapılmadan doğrudan değiştirme ve kuruluma olanak tanır.
Tüm deniz krank pimi rulmanlarımız, uluslararası denizcilik endüstrisi spesifikasyonlarına ve gemi muayene kurallarına tamamen uygun, geçerli CCS Tip Onay Sertifikası ile donatılmıştır. Ürünler, herhangi bir uyumluluk riski olmaksızın yıllık gemi denetimini, liman denetimini ve gemi sınıfı denetimini sorunsuz bir şekilde geçebilir.
Standart stoktaki krank pimi rulmanları, ödeme onayından sonra 7-10 iş günü içinde gönderilebilir. Standart olmayan boyut ve özelleştirilmiş işlenmiş ürünler için üretim döngüsü, istikrarlı kalite ve kontrol edilebilir teslimat ilerlemesi ile 7-15 iş günüdür.
Evet. Her krank pimi rulmanı partisi, hammadde alaşım muayene raporları, boyutsal tam muayene kayıtları, yüksek yük yorulma testi verileri ve yüksek sıcaklığa dayanıklılık test raporları dahil olmak üzere eksiksiz fabrika resmi belgeleriyle birlikte teslim edilir. Müşteriler, bakım süresinden ve maliyetlerinden tasarruf etmek için ikincil performans testine gerek kalmadan doğrudan kurulum ve devreye alma işlemlerini gerçekleştirebilir.
Standart deniz değişken yükü ve alternatif darbeli çalışma koşulları altında rulmanın sürekli ve istikrarlı hizmet ömrü 12.000+ saate ulaşır. Parti yeterlilik oranı %99,7 gibi yüksek bir seviyede olup, saha operasyonu başarısızlık oranı %0,3'ün altında kontrol edilmektedir. Rulman aşınması, şaft ısırması, motor vuruntusu ve güç düşüşü gibi yaygın arızaları etkili bir şekilde önleyerek uzun vadeli gemi işletme ve bakım maliyetlerini azaltır.
