Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Колькасць: | |
|---|---|
Падшыпнік шатуна - гэта ключавая запасная частка марскога рухавіка, усталяваная паміж шатунам і шатунам каленчатага вала. Ён падтрымлівае шатун, памяншае трэнне і дапамагае падтрымліваць стабільную працу рухавіка. Ён працуе са змазачным алеем для стварэння ахоўнай плёнкі паміж рухомымі паверхнямі, мінімізуючы прамы кантакт з металам і знос падчас працы.
Дзякуючы надзейнай дакладнасці і даўгавечнасці, гэты падшыпнік падыходзіць для абслугоўвання і замены марскіх рухавікоў. Гэта дапамагае палепшыць стабільнасць руху шатуна, абараніць паверхню шатуна і падтрымлівае працяглую працу рухавіка ў складаных умовах працы.
Падшыпнік шатуннага шатуна HY MARINE - гэта дакладны падшыпнік слізгацення, які вытрымлівае нагрузку і прызначаны для сістэм каленчатага вала марскіх дызельных рухавікоў. Падшыпнік, выраблены з высокатрывалай біметалічнай легаванай сталі і прымяняючы перадавую тэхналогію дакладнага тонкасценнага ліцця, падвяргаецца вакуумнаму адпалу, цементацыі паверхні сплаву і супрацьутомленаму ўмацаванню. Ён спецыяльна прыстасаваны да экстрэмальных марскіх умоў эксплуатацыі, уключаючы доўгатэрміновае кручэнне пад высокай нагрузкай, пераменную ўдарную нагрузку, высокачашчынную вібрацыю рухавіка і рэзкія пырскі солі ў вільготным асяроддзі. Гэты падшыпнік шатуна мае звышвысокую грузападымальнасць, нізкі каэфіцыент трэння, выдатную супрацьзадзірмальную характарыстыку і выдатную ўстойлівасць да стомленасці. Ён эфектыўна вырашае тыповыя няспраўнасці рухавіка, такія як абляцыя падшыпнікаў, абгаранне ўтулкі, знос каленчатага вала, ненармальны стук і згасанне магутнасці, выкліканыя працяглай эксплуатацыяй. Выступаючы ў якасці стандартнай замены OEM для капітальнага рамонту і планавага тэхнічнага абслугоўвання суднавых рухавікоў, ён стабілізуе працу сістэмы каленчатага вала, падаўжае тэрмін службы рухавіка і значна скарачае час прастою судна і штодзённыя выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне.
Усе даныя, прыведзеныя ніжэй, атрыманы ў выніку стандартызаваных завадскіх выпрабаванняў у мадэляваных марскіх умовах эксплуатацыі пры высокай нагрузцы, высокай хуткасці і з пераменным уздзеяннем.
Параметр |
Дэталі |
Базавы матэрыял |
Біметалічная легаваная сталь марскога класа (сталёвая задняя частка + пласт алюмініева-волава-сплаўнага сплаву) |
Працэс фармавання |
Інтэгральнае тонкасценнае дакладнае ліццё, сінхронная фінішная апрацоўка |
Апрацоўка асноўных кампанентаў |
Вакуумны адпал, загартоўка цементацыяй паверхні, супрацьстомленая апрацоўка |
Павышэнне ўстойлівасці да ўдарных нагрузак |
На 56% вышэй, чым у стандартных марскіх падшыпнікаў шатуна |
Павышэнне ўстойлівасці да зносу і стомленасці |
53% вышэй, чым звычайныя падшыпнікі рухавіка |
Тэрмін бесперапыннай працы |
12 000+ гадзін ва ўмовах марской зменнай нагрузкі |
Адпаведнасць допуску памераў |
У межах 0,008 мм |
Стаўка кваліфікацыі партыі |
99,7% |
Частата няўдач палявых аперацый |
Ніжэй 0,3% |
Атэстацыя |
Сертыфікат зацвярджэння тыпу CCS |
Індывідуальны цыкл вытворчасці |
7-15 рабочых дзён |
Усе марскія падшыпнікі шатуна выкарыстоўваюць 5-восевую звышдакладную аздабленне з ЧПУ і тэхналогію каліброўкі з мікразазорамі. Аднастайнасць таўшчыні сценкі, акругласць унутранага дыяметра і плоскасць паверхні цалкам адпавядаюць стандартам зборкі арыгінальных рухавікоў OEM. Біметалічная кампазітная структура забяспечвае ідэальнае супадзенне з каленчатымі валамі і шатунамі, падтрымліваючы стабільную таўшчыню змазачнай плёнкі пры высокай хуткасці кручэння і пераменных ударных нагрузках. Высокадакладная апрацоўка ліквідуе адхіленні трэння і рызыкі сухога трэння, эфектыўна памяншаючы механічныя страты рухавіка, анамальную вібрацыю і шум. Гэта дазваляе пазбегнуць паломак стрыжня, такіх як абляцыя ўтулкі падшыпніка, закусванне вала і задзіранне каленчатага вала падчас далёкіх акіянскіх падарожжаў, забяспечваючы доўгатэрміновую стабільную і эфектыўную працу сістэмы злучэння каленчатага вала рухавіка.
Кожная партыя падшыпнікаў шатуннага шатуна праходзіць строгія поўныя тэхналагічныя выпрабаванні перад пастаўкай, уключаючы вызначэнне складу сыравіны сплаву, выпрабаванне на ўдарную стомленасць пры высокай нагрузцы, выпрабаванне на трываласць змазкі пры высокай тэмпературы, вызначэнне цвёрдасці паверхні і поўнапамерную каліброўку памераў. Поўныя афіцыйныя справаздачы аб завадскіх выпрабаваннях, бланкі праверкі памераў і запісы аб выпрабаваннях прадукцыйнасці пастаўляюцца з кожным заказам. Групы тэхнічнага абслугоўвання суднаў могуць праводзіць прамую ўстаноўку і ўвод у эксплуатацыю без дадатковых выпрабаванняў прадукцыйнасці, эканомячы выдаткі на інспекцыю працы і скарачаючы цыклы капітальнага рамонту рухавіка і ўводу ў эксплуатацыю.
Усе марскія падшыпнікі шатуна абсталяваны сапраўдным сертыфікатам адабрэння тыпу CCS, цалкам адпавядаючым міжнародным тэхнічным спецыфікацыям марской прамысловасці і стандартам інспекцыі суднаў. Як наяўныя ў наяўнасці стандартныя мадэлі, так і індывідуальныя прадукты прымяняюць уніфікаваныя стандарты кантролю якасці марскога класа, цалкам адпавядаючы патрабаванням глабальнай штогадовай інспекцыі судоў, аўдыту класа і патрабаванням афармлення порта.
Гэты падшыпнік шатуна шырока прымяняецца да асноўных марскіх і дапаможных дызельных рухавікоў, уключаючы мадэлі WARTSILA, MAN B&W, YANMAR, DAIHATSU, NIIGATA, SULZER і HANSHIN. Ён падыходзіць для апорнай зборкі OEM новага карабля і капітальнага рамонту старых карабельных рухавікоў, абслугоўвання сістэмы каленчатага вала і замены зношваемых частак. Прыстасаваны да цяжкіх умоў працы ў прыбярэжных, марскіх і акіянскіх умовах, ён ахоплівае кантэйнеравозы, нафтавыя танкеры, балкеры, портавыя буксіры і суда забеспячэння марскіх платформ. Ён эфектыўна ліквідуе збоі ў сістэме каленчатага вала, выкліканыя старэннем і зносам падшыпнікаў, скарачае час прастою судна ў рэжыме чакання і гарантуе стабільную выходную магутнасць марскіх дызельных рухавікоў.
ГАЛОЎНЫ РУХАВІК |
MAN B&W |
S26MC, L/S35MC, L/S42MC, L/S50MC, L/S60MC, L/S70MC, L/S80MC, L/S90MC, S46MC-C, S50MC-C, S60MC-C, S70MC-C, S80MC-C, S90MC-C, K90MC-C, K98MC-C, K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
ВАРЦІЛА |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
ПІЛКА |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
ХАНШЫН |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
НІІГАТА |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
СУЛЬЦЭР |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
АКАСАКА |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
МІЦУБІСІ |
UEC33LSE, UEC37LA, UEC45LA, UEC50LS, UEC52LA, UEC52LS, UEC60LS, UET45/75C, UET45/80D, UET52/90D, UET52/105H |
|
ДАПАМ.РУХАВІК |
МІЦУБІСІ |
S6A, S6B, S6R, S6N, S16N, S16R, S12R, SA2 |
MAN B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
ЯНМАР |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Нашы марскія падшыпнікі шатуннага шатуна выкарыстоўваюць высакаякасны марскі біметалічны кампазітны матэрыял з высокатрывалай легаванай сталі для структурнай падтрымкі і высокаэфектыўным фрыкцыйным пластом са сплаву алюмінія і волава. Дзякуючы вакуумнаму адпалу і апрацоўцы павярхоўнай загартоўкі, прадукт адрозніваецца звышвысокай устойлівасцю да нагрузак, зносаўстойлівасцю і супрацьстомленасцю, ідэальна адаптуючыся да доўгатэрміновай працы з моцнымі ўдарамі і высокай вібрацыяй сістэм каленчатага вала марскіх рухавікоў.
Нашы падшыпнікі шатуннага шатуна падтрымліваюць супастаўленне поўнай серыі асноўных марскіх асноўных і дапаможных рухавікоў, у тым ліку Wartsila, MAN B&W, Yanmar, Daihatsu, Niigata і іншых распаўсюджаных мадэляў суднавых рухавікоў. Усе памеры і параметры зборкі адпавядаюць арыгінальным стандартам OEM, што дазваляе прамую замену і ўстаноўку без мадыфікацый.
Усе нашы марскія падшыпнікі шатуннага шатуна абсталяваны сапраўдным сертыфікатам адабрэння тыпу CCS у поўнай адпаведнасці з міжнароднымі спецыфікацыямі марской прамысловасці і правіламі інспекцыі суднаў. Прадукты могуць бесперашкодна праходзіць штогадовую інспекцыю судна, інспекцыю порта і аўдыт класа судна без якіх-небудзь рызык адпаведнасці.
Стандартныя падшыпнікі шатуна могуць быць адпраўлены на працягу 7–10 рабочых дзён пасля пацверджання аплаты. Для вырабаў нестандартнага памеру і індывідуальнай апрацоўкі вытворчы цыкл складае 7–15 рабочых дзён са стабільнай якасцю і кантраляваным ходам дастаўкі.
так. Кожная партыя падшыпнікаў шатуннага шатуна пастаўляецца з поўнымі афіцыйнымі дакументамі завода, у тым ліку справаздачамі аб праверцы сплаву сыравіны, запісамі поўнай праверкі памераў, дадзенымі выпрабаванняў на стомленасць пры высокай нагрузцы і справаздачамі аб выпрабаваннях на трываласць пры высокіх тэмпературах. Кліенты могуць усталяваць і ўвесці ў эксплуатацыю непасрэдна без дадатковых выпрабаванняў прадукцыйнасці, каб зэканоміць час і выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне.
У стандартных умовах працы з пераменнай марской нагрузкай і пераменным уздзеяннем бесперапынны стабільны тэрмін службы падшыпніка дасягае 12 000+ гадзін. Каэфіцыент кваліфікацыі партыі дасягае 99,7%, а частата няўдач у палявых умовах кантралюецца ніжэй за 0,3%. Гэта эфектыўна пазбягае распаўсюджаных няспраўнасцей, такіх як абляцыя падшыпнікаў, закусыванне вала, дэтонацыя рухавіка і падзенне магутнасці, зніжаючы доўгатэрміновую эксплуатацыю судна і выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне.
