| Наяўнасць: | |
|---|---|
| Колькасць: | |
Гумовыя ўшчыльняльнікі марскіх люкаў - гэта пракладкі, устаноўленыя па перыметры вечкаў грузавых люкаў. Гэтыя профілі ўтвараюць герметычны бар'ер паміж панэллю вечка люка і камінгсам, прадухіляючы трапленне марской вады ў грузавыя трумы падчас марскога транзіту. На гэтай старонцы апісваюцца варыянты матэрыялаў, спецыфікацыі прадукцыйнасці і сцэнарыі прымянення для бізнес-пакупнікоў, якія закупляюць запасныя часткі для вечкаў люкаў для флоту камерцыйных судоў.
Асноўная функцыя ўшчыльненняў вечка люка - падтрымліваць герметычнасць ва ўмовах марскіх пырскаў, дажджу і зялёнай вады. Калі вечка люка зачынена і замацавана, гумовы профіль сціскаецца да стрыжня сціску на камінгсе люка, ствараючы бесперапынны бар'ер па ўсім перыметры адтуліны трума.
Непашкоджаныя профілі ўшчыльненняў падтрымліваюць умовы перавозкі сухіх грузаў, уключаючы збожжа, сталёвую прадукцыю, абсталяванне і ўпакаваныя тавары. Сапсаваныя або няправільныя ўшчыльненні выяўляюцца падчас звычайных выпрабаванняў на герметычнасць вечка люка і запланаваных праверак у сухім доку ў рамках патрабаванняў да тэхнічнага абслугоўвання класа судна.
Для ўшчыльнення вечка люка выкарыстоўваюцца дзве асноўныя гумовыя сумесі. Кампазіцыі EPDM (этылен-прапілен-дыен-манамер) забяспечваюць устойлівасць да азону, ультрафіялету і атмасферных уздзеянняў, прыдатныя для далёкіх маршрутаў у розных кліматычных зонах. Сумесі натуральнага каўчуку таксама даступныя для прымянення, дзе патрабуецца больш высокая эластычнасць і механічная пругкасць.
Пломбы вырабляюцца альбо з армаваным ячэістым (губчатым) стрыжнем, альбо з цвёрдым стрыжнем. Профілі з ячэістым стрыжнем забяспечваюць меншую сілу сціску і большы дыяпазон адхілення, у той час як профілі з цвёрдым стрыжнем забяспечваюць больш высокую механічную грузападымальнасць для цяжкіх сістэм вечка люкаў. Профіль папярочнага перасеку падбіраецца ў залежнасці ад канструкцыі вечка люка і памераў абціскных планак.
Ушчыльняльнікі люка на аснове EPDM працуюць у дыяпазоне тэмператур ад -40°C да +70°C пры стандартных умовах выпрабаванняў. Устойлівасць да азону і ўстойлівасць да ўльтрафіялетавых прамянёў ацэньваюцца ў адпаведнасці з устаноўленымі метадамі выпрабаванняў у гумавай прамысловасці для марскога ўздзеяння на адкрытым паветры.
Супраціў сціску і аднаўленне сціску вымяраюцца ў адпаведнасці з дзеючымі стандартамі выпрабаванняў гумы. Гэтыя ўласцівасці вызначаюць, наколькі добра ўшчыльненне захоўвае першапачатковую вышыню профілю і ціск ушчыльнення пасля паўторных цыклаў нагрузкі на працягу ўсяго тэрміну службы.
Уласнасць |
EPDM Cellular |
Цвёрды EPDM |
Натуральны каўчук |
Дыяпазон тэмператур |
-40°C да +70°C |
-40°C да +70°C |
-30°C да +65°C |
Ядро структуры |
Клеткавая губка |
Суцэльны шчыльны |
Суцэльны шчыльны |
Першасны супраціў |
Азон, УФ, выветрыванне |
Азон, УФ, выветрыванне |
Эластычнасць, сціральнасць |
Тыповая прымяненне |
Бакавыя ўшчыльняльныя профілі |
Верхнія і кутнія ўшчыльняльнікі |
Амартызацыйныя секцыі |
Гэтыя заціскі распрацаваны ў якасці запасных частак для наступных марак сістэм вечкаў люкаў:
Марка |
Тыпы сістэмы |
Макрэгер |
Накрыўкі люкаў, якія адкідваюцца, адкідваюцца і здымаюцца |
TTS |
Шматпанэльныя адкідныя вечкі люкаў |
KYZ/KYB |
Гідраўлічныя сістэмы накрыцця люкаў |
Нестандартныя памеры даступныя для нестандартных канфігурацый люкаў пасля адпраўкі
тэхнічныя чарцяжы.
Профілі ўшчыльненняў вырабляюцца ў адпаведнасці з памерамі асноўных марскіх люкавых сістэм, у тым ліку MacGregor, TTS і іншых шырока ўсталяваных тыпаў вечкаў люкаў. Папярочныя перасекі профіляў адпавядаюць спецыфікацыям арыгінальнага абсталявання кожнай мадэльнай серыі люка.
Агульныя канфігурацыі ўшчыльненняў ўключаюць верхнія ўшчыльненні, бакавыя ўшчыльненні, вуглавыя дэталі і папярочныя профілі. Могуць быць пастаўлены поўныя камплекты для адной вечка люка або поўнага судна, уключаючы неабходныя канцавыя канчаткі і злучальныя матэрыялы для ўстаноўкі на борце.
Гумовыя ўшчыльняльнікі вечка люка вырабляюцца ў адпаведнасці з рэкамендацыямі IACS для забеспячэння цэласнасці герметычнасці вечка люка. Гэтыя спецыфікацыі падтрымліваюць адпаведнасць судоў падчас класіфікацыйных даследаванняў, выпрабаванняў на герметычнасць вечка люкаў і перыядычных спецыяльных аглядаў.
Кожная вытворчая партыя суправаджаецца запісамі спецыфікацый матэрыялу і справаздачамі аб праверцы памераў. Даныя выпрабаванняў на цвёрдасць, шчыльнасць і кампрэсію па Шору даступныя для агляду групам марскіх закупак і інспекторам па класіфікацыі па запыце.
Балкеры і кантэйнеравозы ўяўляюць сабой асноўнае прымяненне для замены гумовага ўшчыльнення вечка люка. Гэтыя тыпы судоў працуюць з частымі цыкламі апрацоўкі грузаў і працяглымі акіянскімі праходамі, што прад'яўляе пастаянны попыт на герметычнасць устойлівасці да надвор'я.
Замена гумовага ўшчыльняльніка з'яўляецца стандартнай працай падчас планавых перыядаў сухіх докаў і капітальнага рамонту прамежкавых вечкаў люкаў. Інтэрвалы замены вызначаюцца візуальным аглядам, вымярэннем кампрэсіі і вынікамі тэставання шлангаў падчас звычайных праграм тэхнічнага абслугоўвання сасудаў.
Кліенты могуць вызначыць правільны профіль, паказаўшы вытворцу вечка люка, серыю мадэлі і становішча ўшчыльнення (зверху, збоку або ў куце). Чарцяжы папярочнага разрэзу або ўзоры вымярэнняў таксама можна выкарыстоўваць для праверкі профілю.
Пломбы на аснове EPDM распрацаваны для марскога ўздзеяння на адкрытым паветры і ахопліваюць тэмпературны дыяпазон, які сустракаецца на большасці сусветных суднаходных маршрутаў. Канкрэтныя экалагічныя абмежаванні дакументаваны ў аркушы спецыфікацыі матэрыялу для кожнага варыянту злучэння.
Так, пломбы могуць быць пастаўлены ў нарэзаных на заказ даўжынях або ў бесперапынных рулонах у адпаведнасці з памерамі перыметра люка. Спецыяльныя профілі папярочнага перасеку таксама могуць быць распрацаваны на аснове чарцяжоў заказчыка або ўзораў дэталяў пасля ацэнкі інструмента.
Тэрмін службы вар'іруецца ў залежнасці ад маршрутаў плавання, частаты апрацоўкі грузаў, уздзеяння ультрафіялету і метадаў тэхнічнага абслугоўвання. Стан ушчыльненняў звычайна ацэньваецца падчас штогадовых праверак вечкаў люкаў. і выпрабаванні шлангаў, якія праводзяцца ў рамках графіка тэхнічнага абслугоўвання судна.
